Lauf der Geschichte

Messerschmitt 110

Messerschmitt 110

Die Messerschmitt 110 war ursprünglich als zweimotoriges Jagdflugzeug konzipiert. Die Messerschmitt 110 flog zum ersten Mal im Mai 1936 und im August 1939 verfügte die Luftwaffe über 159 110C für den Blitzkriegsangriff auf Polen.


In der Luftschlacht um England stießen die 110 jedoch auf einmotorige Jäger und ihre Verwundbarkeit wurde gezeigt. Während die 109 den Spitfires und Hurricanes gewachsen war, war die 110 dies nicht. Es fehlte die Manövrierfähigkeit der beiden Hauptkämpfer der RAF und es zeigte sich auch ein größeres Ziel. Mit nur einem Maschinengewehr erwies es sich als leichtes Ziel für einen Spitfire- oder Hurricane-Angriff von hinten. Allein im August 1940 gingen 120 Messerschmitt 110 verloren. Die Me 110 erwies sich im polnischen Feldzug als wertvolles Flugzeug für die Luftwaffe - obwohl sie gegen altmodische Kämpfer der polnischen Luftwaffe antrat. Ebenfalls im Dezember 1939 schossen 110 auf einer Mission über der Helgoland-Bucht 9 von 24 RAF-Wellington-Bombern ab. Drei weitere Wellingtons konnten nicht zurückkehren, was der Mission eine 50% ige Fehlerquote bescherte - ein schwerer Schlag für die Moral von Bomber Command.


Nach der Luftschlacht um England nicht mehr als Kämpfer angesehen, wurden für die 110 andere Rollen gefunden. Als Jagdbomber, Aufklärungsflugzeug und Nachtjäger erwies es sich als Erfolg. Insgesamt wurden 6.050 Messerschmitt 110 gebaut.

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