Heinkel 111

Die Heinkel He 111 war einer der Hauptbomber, die die Deutschen während des Blitzes einsetzten. Die Heinkel 111 flog erstmals 1936 als Verkehrsflugzeug für die Lufthansa. Während die zivile Variante zehn Passagiere in ganz Westeuropa befördern konnte, wurde auch eine militärische Version entwickelt. Bis 1937 konnte die Militärversion des Heinkel 111 1700 kg Bomben tragen, spätere Versionen konnten jedoch über 2000 kg Bomben tragen. Wie so viele neue deutsche Flugzeuge wurde die 111 im spanischen Bürgerkrieg getestet.

Ein niedergeschlagener Heinkel 111

In der Anfangsphase der Luftschlacht um England stellten Hurricanes und Spitfires fest, dass die 111 ein leichtes Ziel war, wenn sie sich in einer Bomberformation befanden. Messerschmitt 109er und 110er sollten Bomberformationen schützen, aber wenn dieser Schild gebrochen wurde oder wenn brennstoffarme Jäger nach Frankreich zurückkehren mussten, wurde die Heinkel 111 zu einem sehr verletzlichen Ziel.

Während des Blitzes in London wurde die 111 als Nachtbomber eingesetzt, um sie vor der RAF zu schützen. Nach den Verlusten in der Luftschlacht um England und dem Blitz wurde der Heinkel 111 für andere Zwecke eingesetzt. Es wurden speziellere Rollen wie ein Torpedoträger, ein Segelflugzeugschlepper und ein Pfadfinder entwickelt. An der russischen Front wurde die 111 häufig als Transportflugzeug eingesetzt - insbesondere in der Schlacht von Stalingrad. Bei Kriegsende wurde die 111 fast ausschließlich als Transportflugzeug eingesetzt.

Mehr als 7.000 Heinkel He 111 wurden gebaut.

Fakten:

Höchstgeschwindigkeit: 365 km / h auf Meereshöhe.

Decke: 21.980 Fuß (6.700 Meter)

Reichweite: 1950 km

Bewaffnung: 5 Maschinengewehre / Kanone; 1000 kg Bomben.

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