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USS Indiana BB-1 - Geschichte

USS Indiana BB-1 - Geschichte

USS Indiana BB-1

Indiana I

Indiana, der 19. Staat, wurde am 11. Dezember 1816 in die Union aufgenommen und erhielt seinen Namen, weil er die Heimat der Indianer war.

(BB-1: dp. 10.288 n.; 1. 350'11"; T. 69'3"; dr. 24'; s. 15 k.;
kpl. 473; A. 4 13", 8 8", 4 6", 20 6-pdr., 6 1-pdr.)

Die erste Indiana (BB-1) wurde am 7. Mai 1891 von William Cramp & Sons, Philadelphia, niedergelegt; ins Leben gerufen 28. Februar 1893; gesponsert von Miss Jessie Miller, Tochter des Generalstaatsanwalts der Vereinigten Staaten, und in Auftrag gegeben 20. November 1895, Kapitän Robley D. Evans im Kommando. Nach der Ausstattung des Philadelphia Navy Yard trainierte Indiana an der Küste von Neuengland. Diese Pflicht wurde bis zum Ausbruch des Spanisch-Amerikanischen Krieges im Jahr 1898 fortgesetzt, als Indiana Teil von Admiral Sampsons Geschwader wurde. Die 10 Schiffe segelten nach Süden, um das spanische Geschwader von Cervera abzufangen, das bekanntermaßen auf dem Weg in die Karibik ist. Indiana nahm am 12. Mai 1898 an der Bombardierung von San Juan teil und kehrte mit dem Geschwader nach Key West zurück, um am 18. Mai Havanna zu bewachen. Nachdem festgestellt wurde, dass Cervera in Santiago war, schloss sich Sampson am 1. Juni Schley dort an und nahm die Blockade auf.

Ende Juni trafen Armeeeinheiten ein und wurden für einen Angriff auf Santiago gelandet. Cervera sah, dass seine Situation verzweifelt war, und begann seinen tapferen Auszug aus Santiago am 3. Juli 1898, in der Hoffnung, den amerikanischen Blockaden zu entkommen. Indiana beteiligte sich wegen ihrer äußersten östlichen Position an der Blockade nicht an der anfänglichen Verfolgungsjagd, sondern befand sich in der Nähe der Hafeneinfahrt, als die Zerstörer Pluton und Furor auftauchten. In kurzer Zeit wurden beide Schiffe von Indianas Geschützen und denen der anderen Schiffe zerstört. In der Zwischenzeit wurden die restlichen spanischen Schiffe in einem der beiden großen Seegefechte des Krieges versenkt oder an Land gelaufen.

Indiana kehrte nach dem Krieg zu ihrem früheren Muster von Trainingsübungen und Flottenmanövern zurück und unternahm Übungsfahrten für Midshipmen der Marineakademie vor der Außerdienststellung am 29. Dezember 1903.

Das Schlachtschiff wurde am 9. Januar 1906 bei New York Navy Yard wieder in Dienst gestellt. Während dieser Phase ihrer Karriere diente Indiana bei der Naval Academy Practice Squadron und segelte nach Nordeuropa und ins Mittelmeer. In Queenstown, Irland, feuerte sie am 22. Juni 1911 zu Ehren der Krönung von König George V mit 21 Salutschüssen ab. Diese wichtige Arbeit bei der Ausbildung der zukünftigen Führer der Marine endete 1914 und sie wurde am 23. Mai 1914 in Philadelphia außer Dienst gestellt.

Indiana wurde am 24. Mai 1917 ein zweites Mal wieder in Dienst gestellt und diente durch die Welt I als Trainingsschiff für Geschützmannschaften vor Tomkinsville, NY und im York River, Virginia. Sie wurde am 31. Januar 1919 in Philadelphia außer Dienst gestellt. Der Name Indiana wurde am 29. März 1919 gestrichen und sie wurde in Küstenschlachtschiff Nummer 1 umklassifiziert, damit der Name einem neu autorisierten Schlachtschiff zugewiesen werden konnte. Sie wurde als Ziel in einer wichtigen Reihe von Tests verwendet, um die Wirksamkeit von Fliegerbomben zu bestimmen, und wurde im November 1920 versenkt. Ihr Hulk wurde am 19. März 1924 als Schrott verkauft.


  • Gestaltung und Konstruktion
  • Servicehistorie
  • Frühe Karriere
  • Spanisch–Amerikanischer Krieg
  • Post Spanisch–Amerikanischer Krieg
  • Siehe auch
  • Anmerkungen
  • Verweise
  • Literaturverzeichnis
  • Wörterbuch der amerikanischen Marinekampfschiffe
  • Die New York Times
  • Sonstiges
  • Externe Links

Indiana diente im Spanischen/Amerikanischen Krieg (1898) als Teil des Nordatlantischen Geschwaders. Sie nahm sowohl an der Blockade von Santiago de Cuba als auch an der Schlacht von Santiago de Cuba teil, die stattfand, als die spanische Flotte versuchte, die Blockade zu durchbrechen. Obwohl sie nicht in der Lage war, sich der Verfolgung der flüchtenden spanischen Kreuzer anzuschließen, war sie mitverantwortlich für die Zerstörung der spanischen Zerstörer Plutón und Furore. Nach dem Krieg veraltete sie schnell – trotz mehrerer Modernisierungen – und verbrachte die meiste Zeit im Dienst als Schulschiff oder in der Reserveflotte, zuletzt im Ersten Weltkrieg als Ausbildungsschiff für Geschützmannschaften. Sie wurde im Januar 1919 zum dritten und letzten Mal außer Dienst gestellt und kurz darauf neu klassifiziert Küstenschlachtschiff Nummer 1 damit der Name Indiana wiederverwendet werden könnte. Sie wurde 1920 bei Luftangriffen als Ziel in flachem Wasser versenkt und ihr Rumpf 1924 als Schrott verkauft.


Servicehistorie

Frühe Karriere

Indiana wurde am 20. November 1895 unter dem Kommando von Kapitän Robley D. Evans in Dienst gestellt. [21] Nach weiteren Erprobungen schloss sich das Schiff dem Nordatlantikgeschwader unter dem Kommando von Konteradmiral Francis M. Bunce an, das Trainingsübungen entlang der Ostküste der Vereinigten Staaten durchführte. [22] Ende 1896 brachen beide Haupttürme bei schwerer See aus ihren Klammern. Da die Türme nicht mittig ausbalanciert waren, schwangen sie mit der Bewegung des Schiffes von einer Seite zur anderen, bis sie mit schweren Seilen gesichert waren. Schwerere Klammern wurden installiert, aber im Februar 1896, während der Durchführung von Flottenmanövern mit dem Nordatlantikgeschwader, der Indiana stieß auf mehr schlechtes Wetter und begann schwer zu rollen. Ihr neuer Kapitän, Henry Clay Taylor, befahl ihr sofort, nach Backbord zurückzukehren, aus Angst, die Klemmen könnten wieder brechen. [23] Dies überzeugte die Marine, dass Bilgenkiele – die beim Bau weggelassen wurden, weil das Schiff damit nicht in die meisten amerikanischen Trockendocks passte – notwendig waren, um das Rollen zu reduzieren, [24] und sie wurden anschließend auf allen drei Schiffen der Indiana-Klasse. [25]

Spanisch-Amerikanischer Krieg

Bei Ausbruch des Spanisch-Amerikanischen Krieges im April 1898 Indiana war in Key West mit dem Rest der North Atlantic Squadron, zu der Zeit von Konteradmiral William T. Sampson kommandiert. [14] [26] Sein Geschwader wurde in den spanischen Hafen von San Juan beordert, um das spanische Geschwader von Admiral Cervera abzufangen und zu zerstören, das auf dem Weg von Spanien in die Karibik war. Der Hafen war leer, aber Indiana und der Rest des Geschwaders bombardierte es am 12. Mai 1898 zwei Stunden lang, bevor sie ihren Fehler bemerkten. [14] Das Geschwader kehrte nach Key West zurück, wo drei Wochen später die Nachricht eintraf, dass die Flying Squadron von Commodore Schley Cervera gefunden hatte und ihn nun im Hafen von Santiago de Cuba blockierte. Sampson verstärkte Schley am 1. Juni [14] und übernahm das Oberkommando. [27]

Um die Pattsituation zu durchbrechen, wurde beschlossen, Santiago vom Land aus anzugreifen. Ein Transportkonvoi wurde in Key West zusammengestellt und Indiana wurde zurückgeschickt, um es zu führen. [28] Die Expeditionstruppe unter dem Kommando von Generalmajor William Rufus Shafter landete östlich der Stadt und griff sie am 1. Juli an. [29] Cervera sah, dass seine Situation verzweifelt war und versuchte am 3. Juli 1898, die Blockade zu durchbrechen, was zur Schlacht von Santiago de Cuba führte. [14] Die Kreuzer New Orleans und Newark und Schlachtschiff Massachusetts war am Vortag abgereist, um in Guantanamo Bay Kohle zu verladen. [30] Admiral Sampsons Flaggschiff, der Kreuzer New York, war ebenfalls früher an diesem Morgen nach Osten gesegelt, um sich mit General Shafter zu treffen, [31] und ließ Commodore Schley das Kommando zurück. [30] Dadurch wurde die Blockade am Tag der Schlacht geschwächt und aus dem Gleichgewicht gebracht, da drei moderne Schlachtschiffe (Indiana, Oregon und Iowa) und die bewaffnete Yacht Gloucester bewachte den Osten, während der Westen nur von dem Schlachtschiff zweiter Klasse verteidigt wurde Texas, Kreuzer Brooklyn und bewaffnete Yacht Füchsin. [32] Besetzen der äußersten östlichen Position der Blockade, [14] Indiana auf die Kreuzer geschossen Infantin Maria Teresa und Almirante Oquendo als sie den Hafen verließen, [33] [34] aber aufgrund von Motorproblemen nicht mit den spanischen Kreuzern mithalten konnten, die nach Westen flohen. [35] Als die spanischen Zerstörer Plutón und Furore aufgetaucht, Indiana war in der Nähe der Hafeneinfahrt und zusammen mit Iowa, sie unterstützte die bewaffnete Yacht Gloucester bei der Zerstörung der leicht gepanzerten feindlichen Schiffe. [36] Sie wurde dann angewiesen, die Blockade des Hafens aufrechtzuerhalten, falls weitere spanische Schiffe auslaufen sollten, und spielte daher keine Rolle bei der Verfolgung und Versenkung der beiden verbliebenen spanischen Kreuzer. Vizcaya und Cristóbal Colón. [37]

Nach dem Spanisch-Amerikanischen Krieg

Nach dem Krieg, Indiana kehrte zu Trainingsübungen mit dem Nordatlantikgeschwader zurück. Im Mai 1900, sie und Massachusetts wurden in Reserve gestellt, da die Marine einen akuten Offiziersmangel hatte und die neuen einsetzen musste Kearsarge-Klasse und Illinois-Klasse Schlachtschiffe in Dienst gestellt. [38] Die Schlachtschiffe wurden im folgenden Monat reaktiviert, um zu testen, wie schnell dies erreicht werden könnte, [39] aber Indianawurde im Winter wieder in die Reserveflotte aufgenommen. [40] Im März 1901 wurde beschlossen, sie in diesem Sommer für eine Midshipman-Übungskreuzfahrt zu verwenden, [41] und dies sollte für die nächsten Jahre ihr regelmäßiger Sommerjob sein, [14] während sie den Rest der Zeit dienen würde als Schulschiff. [42] Sie wurde am 29. Dezember 1903 außer Dienst gestellt [14], um überholt und modernisiert zu werden. [43] Das veraltete Schlachtschiff erhielt mehrere Upgrades: neue Babcock & Wilcox-Kessel, Gegengewichte zum Ausbalancieren ihrer Haupttürme und elektrische Verfahrmechanismen für ihre Türme. [44] Sie wurde am 9. Januar 1906 wieder in Dienst gestellt und mit der ehemaligen Besatzung ihres Schwesterschiffs bemannt Massachusetts, darunter Kapitän Edward D. Taussig, Kommandant. Massachusetts war am Vortag außer Dienst gestellt worden, um eine ähnliche Modernisierung zu erhalten. [45]

Während ihres zweiten Auftrags Indiana verbrachte die meiste Zeit in der Reserveflotte [46] und nahm gelegentlich an Übungsfahrten teil. [14] [47] Im Januar 1907 half sie nach dem Erdbeben in Kingston von 1907, Hilfe zu leisten. [48] ​​Im Jahr 1908 wurden die 6-Zoll- und die meisten der leichteren Geschütze entfernt, um die an den Hauptbatterietürmen hinzugefügten Gegengewichte zu kompensieren und weil die Munitionsversorgung für die Geschütze als problematisch angesehen wurde. Ein Jahr später wurden zwölf Einzweckgeschütze des Kalibers 3 Zoll (80 mm)/50 mittschiffs und in den Kampfspitzen hinzugefügt. Gleichzeitig wurde ein Käfigmast hinzugefügt. [44] Bis 1913 wurde spekuliert, dass das Schiff bald für Schießübungen verwendet werden könnte, [49] aber stattdessen wurde das Schiff am 23. Mai 1914 außer Dienst gestellt. [14] Nachdem die Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg eingetreten waren, Indiana wurde zum dritten Mal in Dienst gestellt und diente als Ausbildungsschiff für Geschützmannschaften in der Nähe von Tompkinsville, Staten Island und im York River und wurde dem Kommando von George Landenberger unterstellt. [50] Am 31. Januar 1919 wurde sie zum letzten Mal außer Dienst gestellt und zwei Monate später in umbenannt Küstenschlachtschiff Nummer 1 damit der Name Indiana konnte dem neu autorisierten – aber nie abgeschlossenen – Schlachtschiff zugewiesen werden Indiana (BB-50). [14] Das alte Schlachtschiff wurde in der Chesapeake Bay in der Nähe des Wracks des Schlachtschiffs in seichtes Wasser gebracht San Marcos (Ex-Texas). [14] Hier wurde sie von der Marine durchgeführten Luftangriffen unterzogen. Sie wurde mit Bombenattrappen aus Flugzeugen getroffen und an den Stellen, an denen die Bomben einschlugen, wurden Sprengladungen gezündet. Die Tests waren eine Reaktion auf Behauptungen von Billy Mitchell – damals Assistent des Chief of Air Service – der gegenüber dem Kongress erklärte, dass der Air Service jedes Schlachtschiff versenken könnte. Die Schlussfolgerungen, die die Marine aus den Experimenten am Indiana waren sehr unterschiedlich, wie Captain William D. Leahy in seinem Bericht feststellte: “Das gesamte Experiment wies auf die Unwahrscheinlichkeit hin, dass ein modernes Schlachtschiff entweder zerstört oder durch Fliegerbomben völlig außer Gefecht gesetzt wird.” Streit zwischen Mitchell und der Marine und mehrere weitere Bombentests wurden mit anderen außer Dienst gestellten Schlachtschiffen durchgeführt, die in der Versenkung der SMS gipfelten Ostfriesland. [51] Indiana sank während des Tests und ließ sich im seichten Wasser nieder, wo sie blieb, bis ihr Wrack am 19. März 1924 verschrottet wurde. [14]

Santiago de Cuba und die Schlacht von Santiago de Cuba, die stattfand, als die spanische Flotte versuchte, die Blockade zu durchbrechen. Obwohl sie nicht in der Lage war, sich der Verfolgung der flüchtenden spanischen Kreuzer anzuschließen, war sie mitverantwortlich für die Zerstörung der spanischen ZerstörerPlutón und Furore. Nach dem Krieg war sie – trotz mehrerer Modernisierungen – schnell veraltet und verbrachte die meiste Zeit im Dienst als Schulschiff oder in der Reserveflotte, zuletzt im Ersten Weltkrieg als Ausbildungsschiff für Geschützmannschaften. Sie wurde im Januar 1919 zum dritten und letzten Mal außer Dienst gestellt und kurz darauf neu klassifiziert Küstenschlachtschiff Nummer 1 damit der Name Indiana wiederverwendet werden könnte. Sie wurde 1920 bei Luftangriffen als Ziel in flachem Wasser versenkt und ihr Rumpf 1924 als Schrott verkauft.


USS Indiana BB-1 - Geschichte

In der Dunkelheit vor der Morgendämmerung des 1. Februar 1944 wandte sich das Schlachtschiff Indiana ab, um die kreuzende Formation der Task Group 58.1 zu verlassen. Bestehend aus drei Flugzeugträgern, drei Schlachtschiffen, einem leichten Kreuzer und neun Zerstörern (**: Schiffe sind unten aufgeführt), dampfte die TG 58.1 mit neunzehn Knoten durch die Marshallinseln und unterstützte die Invasion des Kwajalein-Atolls. Indiana hatte den Befehl, vier Zerstörer zu betanken, die nachts durchgeführt werden sollten, um während der Kampfhandlungen am folgenden Tag eine vollständige U-Boot-Abwehr zu gewährleisten.

Indiana teilte um 04:20 Uhr per Funk mit, dass sie nach links abbiegen und auf fünfzehn Knoten verlangsamen würde. Ihr kommandierender Offizier hat sich jedoch aufgrund einer "Seemannsaugen"-Beurteilung der Lage offenbar von diesem Kurs besonnen und änderte kurze Zeit später die Richtung nach rechts der Formation. Dies wurde den übrigen Schiffen nicht gemeldet, und etwa sieben Minuten nachdem sie ihren Zug begonnen hatte, wurde Indiana dicht vor dem Backbordbug des Schlachtschiffs Washington gesehen. Letztere befahl ihren Triebwerken „zurück, Not voll“ und legte ihr Ruder ganz nach links. Indiana manövrierte auch, um eine Kollision zu vermeiden. Doch in etwa einer Minute liefen die beiden großen Schiffe zusammen, wobei Washingtons Bug den hinteren Teil der Steuerbordseite der Indiana abschabte.

Beide Schiffe waren so beschädigt, dass eine Reparatur in der Werft erforderlich war, wodurch beide zu einem unpassenden Zeitpunkt aus dem Gefecht genommen wurden. Die Steuerbord-Rumpfseite der Indiana wurde eingewölbt und aufgerissen. Über Deck wurde ihr Entfernungsmesser mit dem sechzehn-Zoll-Geschützturm beschädigt, mehrere Maschinengewehre wurden zerstört und ihr Steuerbord-Flugzeugkatapult und ein Wasserflugzeug wurden abgerissen. Etwa sechzig Fuß des vorderen Rumpfes der Washington wurden abgeschliffen, was dazu führte, dass das Deck ins Wasser schlug. Bei diesem Unfall kamen zehn Menschen ums Leben, sechs wurden in Washington getötet oder vermisst und vier in Indiana. Dessen Kommandant, dessen Verhalten vom anschließenden Untersuchungsgericht heftig kritisiert wurde, wurde seines Kommandos enthoben und nicht wieder auf See eingesetzt. Im Gegensatz dazu wurde Washingtons Deckoffizier für sein "schnelles und seemannisches Handeln gelobt, das die Kollision fast abwendete und die Folgen definitiv minimierte". Kapitäne, Deckoffiziere und Wachoffiziere des Gefechtsinformationszentrums.

Als Hinweis auf die industriellen Fähigkeiten und Prioritäten des Krieges waren beide Schlachtschiffe ziemlich schnell wieder im Einsatz. Indiana, repariert von der Pearl Harbor Navy Yard, konnte Ende April 1944 an Überfällen auf den japanischen Stützpunkt Truk teilnehmen. Das schwerer verletzte Washington ging zum Puget Sound Navy Yard, das in weniger als drei Monaten einen neuen Bogen fabrizierte und installierte. Ende Mai war sie wieder in der Kampfzone, rechtzeitig um am Marianenfeldzug im Juni 1944 teilzunehmen.

** : Die Träger der Task Group 58.1 waren Enterprise , Flaggschiff von Konteradmiral John W. Reeves, Jr. (Commander TG 58.1 und Officer in Tactical Command) Yorktown , Flaggschiff von Konteradmiral Marc A. Mitscher (Commander, Task Force 58) und Belleau-Holz. Zu den Schlachtschiffen gehörten Washington, Flaggschiff von Konteradmiral Willis A. Lee (Commander, Battleships, Pacific Fleet und Task Unit 58.1.3), Indiana, Flaggschiff von Konteradmiral Glenn B. Davis (Commander Battleship Division 8) und Massachusetts. Der leichte Kreuzer war Oakland. Zerstörer, die TG 58.1 zugewiesen wurden, waren Clarence K. Bronson (DD-668), Cotten (DD-669), Dortch (DD-670), Gatling (DD-671), Healy (DD-672), Cogswell (DD-651) , Caperton (DD-650), Ingersoll (DD-652) und Knapp (DD-653).

Diese Seite enthält alle Ansichten, die wir bezüglich der Kollision zwischen der USS Washington (BB-56) und der USS Indiana (BB-58) am 1. Februar haben.

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Zusammen mit der USS Vestal (AR-4) für erste Reparaturen, nach der Kollision mit der USS Indiana (BB-58) während der Marshalls Operation, 1. Februar 1944.
Beachten Sie schwere Schäden an Washingtons Bug.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

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Unterwegs mit zusammengebrochenem Bug, nach Kollision mit der USS Indiana (BB-58) während der Marshalls Operation, 1. Februar 1944.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

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Bei der Kollision mit der USS Indiana (BB-58) am 1. Februar 1944 erlittene Schäden.
Beachten Sie ihren zusammengeklappten Bug, der von Ankerketten gehalten wird.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

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Bei der Kollision mit der USS Indiana (BB-58) am 1. Februar 1944 erlittene Schäden.
Beachten Sie die Akkordeonfalten ihrer Seitenbeschichtung.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

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Bei der Kollision mit der USS Indiana (BB-58) am 1. Februar 1944 erlittene Schäden.
Blick nach innen durch die Öffnung im Rumpf vor dem Steuerbord-Bug.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

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Im Majuro-Atoll zur Reparatur am 3. Februar 1944. Sie war in der Nacht zum 1. Februar während der Teilnahme an der Marshalls-Operation mit der USS Washington (BB-56) kollidiert.
Schäden an ihrer Steuerbord-Rumpfseite sind unter ihr nach dem 16-Zoll-Geschützturm sichtbar.
Die USS Washington , deren Bug bei dem Unfall zerstört wurde, befindet sich im linken Hintergrund neben der USS Vestal (AR-4).

Offizielles Foto der US-Marine, jetzt in den Sammlungen des Nationalarchivs.

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Reproduktionen dieses Bildes können auch über das fotografische Reproduktionssystem des Nationalarchivs erhältlich sein.

Am 13. Februar 1944 in Pearl Harbor mit Schäden an ihrer Steuerbordseite, die sie bei ihrer Kollision mit der USS Washington (BB-56) am 1. Februar 1944 erhalten hatte.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

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Am 13. Februar 1944 in Pearl Harbor mit Schäden an ihrer Steuerbordseite, die sie bei Kollision mit der USS Washington (BB-56) am 1. Februar 1944 erhalten hatte.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

Online-Bild: 110 KB 740 x 605 Pixel

Am 13. Februar 1944 in Pearl Harbor mit Schäden an ihrer Steuerbordseite, die sie bei Kollision mit der USS Washington (BB-56) am 1. Februar 1944 erhalten hatte.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

Online-Bild: 100 KB 740 x 600 Pixel

Am 13. Februar 1944 in Pearl Harbor mit Schäden an ihrer Steuerbordseite, die sie bei Kollision mit der USS Washington (BB-56) am 1. Februar 1944 erhalten hatte.
Schlepper YT-471 hilft.
Beachten Sie den "Käfig"-Mast, der in der linken Entfernung an Land montiert ist. Es wurde von der USS California (BB-44) entfernt, während sie nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 geborgen wurde.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

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Im Trockendock auf der Pearl Harbor Navy Yard während vorübergehender Reparaturen, ca. März 1944. Ihr Bug wurde bei der Kollision mit der USS Indiana (BB-58) am 1. Februar 1944 während der Marshalls-Operation zerschmettert.


USS Indiana BB-1 - Geschichte

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Andere Ansichten der INDIANA: Am Bug, nach achtern schauend ||| Auf den Fantail freuen wir uns

ALLGEMEINES:

Die USS INDIANA war 1898 eines der neuesten amerikanischen Schlachtschiffe. Sie nahm am 3. Juli an der Zerstörung der spanischen Flotte in der Schlacht von Santiago vor Kuba teil, einem der beiden großen Seegefechte des Krieges.

HINTERGRUND:

Bei Ausbruch des Spanisch-Amerikanischen Krieges war die USS INDIANA Teil des Geschwaders von Admiral Sampson, das segelte, um das Geschwader von Admiral Cervera abzufangen, das bekanntermaßen auf dem Weg von Spanien in die Karibik war. INDIANA nahm am 12. Mai 1898 an der Bombardierung von San Juan teil. Sampson kehrte dann nach Key West zurück und nahm die Blockade von Havanna wieder auf. Als bestätigt wurde, dass Cervera in Santiago de Cuba war, schloss sich Sampsons Flotte am 1. Juni dort Schley an und der Admiral übernahm das Kommando über die Blockade. Nach der Landung von Einheiten der US-Armee für einen Angriff auf Santiago wurde Cervera von Generalgouverneur Blanco befohlen, aus dem Hafen auszubrechen. Seine tapfere Flucht aus Santiago im Juli 1898 führte zur Schlacht von Santiago und zur Zerstörung des gesamten Kommandos von Cervera. INDIANA beteiligte sich wegen ihrer äußersten östlichen Position auf der Blockade nicht an der anfänglichen Verfolgungsjagd nach Westen, aber sie befand sich in der Nähe der Hafeneinfahrt, als die spanischen Torpedobootzerstörer PLUTON und FUROR auftauchten. In kurzer Zeit wurden beide Schiffe durch die Geschütze der INDIANA und anderer Schiffe zerstört. Inzwischen wurden die anderen spanischen Schiffe versenkt oder an Land gelaufen.

INDIANA kehrte nach dem Krieg zu ihrem Friedensmuster von Trainingsübungen und Flottenmanövern zurück und unternahm Übungsfahrten für Midshipmen der Marineakademie, bevor sie im Dezember 1903 außer Dienst gestellt wurde. Sie wurde im Januar 1906 zur Ausbildung wieder in Dienst gestellt und im Mai 1914 wieder außer Dienst gestellt Der Einmarsch der Vereinigten Staaten führte dazu, dass die INDIANA am 24. Mai 1917 als Kanonenschulschiff wieder in Dienst gestellt wurde, am 31. Januar 1919 letztmalig außer Dienst gestellt wurde Wrack wurde im März 1924 zur Verschrottung verkauft.

VORTEILE NACHTEILE:

Die Panzerdicke und Größe der Hauptbatterie übertraf alle anderen Schiffe der US-Flotte, einschließlich der neueren Klassen von Schlachtschiffen.

Ein Nachteil von INDIANA und ihren Schwestern war ein relativ niedriger Freibord, der die Geschütze bei schwerer See schwer zu bedienen machte.

Die Hauptgeschützhalterungen waren nicht zentralisiert, so dass das Schiff, wenn die Geschütze zur Seite gerichtet waren, weiter auf der Seite des Schiffes untertauchte, auf die die Geschütze gerichtet waren. Dies begrenzte die Höhe, die die Geschütze erreichen konnten. Dies führte auch dazu, dass der Hauptpanzergürtel auf einer Seite niedriger als vorgesehen und auf der anderen höher war, wenn die Geschütze auf diese Weise zielten. Die Situation wurde schließlich durch das Hinzufügen von Gegengewichten an der Rückseite der Türme behoben. Die Befestigungen selbst waren weiterhin eine Quelle mechanischer Schwierigkeiten.

Das Schiff rollte übermäßig, bis es mit Bilgenkieln nachgerüstet wurde.

Wie für Schiffe dieser Zeit typisch, wurden Kohlebunker entlang der Außenhülle des Schiffes als zusätzliche Panzerung zum Schutz der Magazine platziert. Durch die Nähe der Kohlebunker zu den Magazinen entstand eine Gefahr, die zum Verlust des Schiffes führen konnte. Eine spontane Verbrennung von Kohlenstaub war nicht ungewöhnlich, und ein Kohlenbunkerfeuer konnte ein benachbartes Magazin entzünden.

TECHNOTEN:

Einstufung:
Seetüchtiges Küstenlinien-Schlachtschiff, BB-1
Kiel gelegt:
7. Mai 1891
Gestartet:
28. Februar 1893
Beauftragt:
20. November 1895
Anlage:
Ein Militärmast.
Rüstung:
Vier 13" Barbette-Pistolen


Acht 8" Barbette-Pistolen


Vier 6"-Geschütze


Zwanzig 6-Pfünder


Sechs 1-Pfünder


Zwei Colt Gatling-Geschütze


Ein 3" Feldstück (für Landungsgruppen)


Drei Whitehead-Torpedorohre
Auftragnehmer:
William Cramp & Söhne, Philadelphia, PA.
Länge:
348 Fuß
Strahl:
69 Fuß 3 Zoll
Mittlerer Entwurf:
24 Fuß
max. Entwurf voll geladen:
27 Fuß, 1-3/4 Zoll
Verschiebung:
10.288 Tonnen
Ergänzen:
32 Offiziere und 441 Mannschaften.
Motortyp:
Vertikale Dreifachexpansionsmotoren mit 42 Zoll Hub und 11.111 PS Leistung. Doppelschraube
Kesseltyp:
Vier doppelendige und zwei einseitige zylindrische Kessel.
Geschwindigkeit:
15.55 Knoten
Kohlebunker Kapazität:
1.594 Tonnen
Ausdauer bei 10 Knoten:
5.500 Seemeilen
Rüstung:
18 Zoll an den Seiten, 6 -17 Zoll an den Türmen

Literaturverzeichnis:

Gardiner, Robert, Hrsg., Conways Geschichte des Schiffes: Steam, Steel & Shellfire - The Steam Warship 1815-1905. (London: Conway Maritime Press Ltd., 1992).

Abteilung für Marinegeschichte, Marineabteilung, Wörterbuch der amerikanischen Marinekampfschiffe. (Washington DC: Regierungsdruckerei, 1959).

Reynolds, Francis J., Die US-Marine. New York: P. F. Collier & Sohn, 1918


USS Indiana (BB58)

Die USS INDIANA war das zweite Schlachtschiff der SOUTH DAKOTA-Klasse und das dritte Schiff (aber nur das zweite tatsächlich fertiggestellte) der nach dem Bundesstaat benannten Marine. Die INDIANA wurde am 11. September 1946 in Bremerton in Dienst gestellt und am 11. September 1947 außer Dienst gestellt und in die Pazifik-Reserveflotte aufgenommen. Sie wurde am 1. Juni 1962 von der Navy-Liste gestrichen und als Schrott verkauft. INDIANAs Mast wird an der University of Indiana in Bloomington errichtet, ihr Anker ruht in Fort Wayne und andere Relikte sind in verschiedenen Museen und Schulen im ganzen Bundesstaat Indiana ausgestellt.

Allgemeine Eigenschaften: Kiellegung: 20. November 1939
Gestartet: 21. November 1941
In Dienst gestellt: 30. April 1942
Außer Dienst gestellt: 11. September 1947
Erbauer: Newport News Shipbuilding, Newport News, Virginia.
Antriebssystem: Kessel, vier Westinghouse-Getriebeturbinen
Propeller: vier
Länge: 680,8 Fuß (207,5 Meter)
Breite: 108 Fuß (32,9 Meter)
Tiefgang: 36 Fuß (11 Meter)
Hubraum: Licht: ca. 38.000 Tonnen
Hubraum: Voll: ca. 44.374 Tonnen
Geschwindigkeit: 28 Knoten
Flugzeug: drei Flugzeuge
Katapulte: zwei
Besatzung: 2354 (Krieg), 1793 (Frieden)
Letzte Bewaffnung: Neun Kanonen des Kalibers 16 Zoll / 45, zwanzig Kanonen des Kalibers 5 Zoll / 38, vierundzwanzig 40-mm-Geschütze und sechzehn 20-mm-Geschütze

Dieser Abschnitt enthält die Namen von Seeleuten, die an Bord der USS INDIANA gedient haben. Es ist keine offizielle Auflistung, sondern enthält die Namen der Matrosen, die ihre Informationen übermittelt haben.

Unfälle an Bord der USS INDIANA:

Die USS INDIANA wurde am 21. November 1941 von Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Newport News, Virginia, ins Leben gerufen, gesponsert von Mrs. Lewis C. Robbins, der Tochter des Gouverneurs von Indiana, Henry F. Schricker, und in Auftrag gegeben am 30. April 1942, Kapitän AS Merrill in Befehl.

Nach dem Zusammenbruch in Casco Bay, Maine, dampfte das neue Schlachtschiff durch den Panamakanal, um US-Flotteneinheiten im Pazifik während der kritischen ersten Monate des Zweiten Weltkriegs zu stärken. Sie trat am 28. November 1942 der Träger-Screening-Truppe von Konteradmiral Lee bei. In den nächsten 11 Monaten half INDIANA beim Schutz der Träger USS ENTERPRISE (CV 6) und USS SARATOGA (CV 3) und unterstützte dann die amerikanischen Vorstöße auf den Solomons.

INDIANA dampfte am 21. Oktober 1943 nach Pearl Harbor und fuhr am 11. November mit den für die Invasion der Gilbert-Inseln vorgesehenen Unterstützungskräften ab. Das Schlachtschiff schützte die Träger, die die Marines während des blutigen Kampfes um Tarawa unterstützten. Dann Ende Januar 1944 bombardierte sie Kwajalein 8 Tage lang vor der Landung auf Marshall Island am 1. Februar. Beim Manövrieren zum Auftanken von Zerstörern in dieser Nacht kollidierte INDIANA mit dem Schlachtschiff USS WASHINGTON (BB 56). Vorübergehende Reparaturen an ihrer Steuerbordseite wurden bei Majuro vorgenommen, und sie erreichte Pearl Harbor am 13. Februar für zusätzliche Arbeiten.

INDIANA schloss sich der berühmten Task Force 58 für den Truk-Überfall vom 29. bis 30. April an und bombardierte Ponape Island am 1. Mai. Im Juni fuhr der Schlachtwagen mit einer riesigen amerikanischen Flotte zu den Marianen, um diese strategische Gruppe zu überfallen. Sie bombardierte Saipan vom 13. bis 14. Juni und stürzte mehrere feindliche Flugzeuge ab, während sie konzentrierte Luftangriffe abwehrte. 15. Juni. Als die japanische Flotte die Marianen für eine entscheidende Seeschlacht schloss, dampfte INDIANA aus, um ihnen als Teil der Kampflinie von Konteradmiral Lee zu begegnen. Die großen Flotten näherten sich am 19. Juni 1944 zum größten Trägerkampf des Krieges, und als vier große Luftangriffe die amerikanischen Verbände trafen, stürzte INDIANA, unterstützt von anderen Schiffen in den Schirmen und Trägerflugzeugen, Hunderte der Angreifer ab. Mit fähiger Hilfe von U-Booten versenkte Mitscher zwei japanische Flugzeugträger und fügte dem feindlichen Marineflieger während des "Großen Marianen-Türkei-Schießens" tödliche Verluste zu.

INDIANA schoss mehrere Flugzeuge ab und erlitt nur zwei Beinahe-Torpedotreffer. Die Sache war entschieden, das Schlachtschiff nahm seine Kontrollaufgaben rund um die Träger wieder auf und blieb 64 Tage auf See, um die Invasion der Marianen täglich zu unterstützen.

Im August nahm das Schlachtschiff als Einheit der Task Group 38.3 den Betrieb auf und bombardierte den Palaus und später die Philippinen. Sie überwachte vom 12. bis 30. September 1944 Angriffe auf feindliche Küstenanlagen und half, sich auf die bevorstehende Invasion von Leyte vorzubereiten. INDIANA ging nach Bremerton, Washington, und kam am 23. Oktober an.

Als das Schlachtschiff am 12. Dezember Pearl Harbor erreichte, begann es sofort mit den Trainingsvorbereitungen. Sie segelte am 10. Januar 1945 und bombardierte Iwo Jima am 24. Januar mit einer Flotte von Schlachtschiffen und Kreuzern. INDIANA trat dann der Task Force 58 in Ulithi bei und wurde am 10. Februar für die Invasion dieser strategischen Insel aussortiert, der nächste Schritt auf der Inselstraße nach Japan. Sie unterstützte die Fluggesellschaften während einer Razzia in Tokio am 17. Februar und erneut am 25. Februar, um in der Zwischenzeit Streiks auf Iwo Jima zu überprüfen. INDIANA kam am 5. März 1945 in Ulithi zur Auffüllung an, nachdem sie gerade einen Angriff auf das nächste Ziel - Okinawa - unterstützt hatte.

INDIANA verließ Ulithi am 14. März für die massive Okinawa-Invasion und dampfte bis Juni 1945 zur Unterstützung der Trägeroperationen gegen Japan und Okinawa. Diese verheerenden Angriffe trugen viel dazu bei, die Bodenkampagne zu unterstützen und die japanische Moral zu Hause zu senken. Während dieser Zeit wehrte sie oft feindliche Selbstmordflugzeuge ab, da die Japaner verzweifelt, aber vergeblich versuchten, die zunehmende Flut der Niederlage einzudämmen. Anfang Juni ritt sie einen gewaltigen Taifun aus und segelte am 13. Juni nach San Pedro Bay auf den Philippinen.

Als Mitglied der Task Group 38.1 unterstützte INDIANA vom 1. Juli bis 15. August Luftangriffe gegen Japan und beschoss Küstenziele mit ihren großen Geschützen. Das Veteranen-Schlachtschiff erreichte die Tokyo Bay am 5. September und segelte 9 Tage später nach San Francisco, wo es am 29. September 1945 eintraf.

INDIANA wurde am 11. September 1946 in Bremerton als Reserve in Dienst gestellt. Sie wurde am 11. September 1947 außer Dienst gestellt und trat in die Pazifik-Reserveflotte ein. Sie wurde am 1. Juni 1962 von der Marineliste gestrichen und zur Verschrottung verkauft. INDIANAs Mast wird an der University of Indiana in Bloomington errichtet, ihr Anker ruht in Fort Wayne und andere Relikte sind in verschiedenen Museen und Schulen im ganzen Bundesstaat ausgestellt.


Von NHHC

Von Marine History and Heritage Command

HINWEIS: Dieser Blog postuliert, dass die USS Indiana (BB 1) das erste Schlachtschiff der US Navy war. Wieso den? Zum einen die Rumpfnummer – BB 1. Hinzu kommt, dass die Schiffe nach Indiana Schlachtschiffe der Indiana-Klasse genannt wurden. Basierend auf dem Naming of Ships Act von 1819 war Indiana ein Schlachtschiff der „ersten Klasse“, basierend auf ihren 42 Geschützen. Texas war ein Schlachtschiff zweiter Klasse mit nur 34 Geschützen. Trotzdem geben wir zu, dass Texas drei Monate vor Indiana in Betrieb genommen wurde. Egal, auf welche Seite dieser Debatte Sie fallen, niemand kann leugnen, dass Indiana, die an diesem Tag im Jahr 1893 vom Stapel gelaufen ist, ein großartiges Schiff war und diejenigen, die darin segelten, großartige Segler waren!

Als erstes nummeriertes Schlachtschiff der Marine, Indiana (BB 1) war das schwerste Schiff dieser Art mit fast 10.300 Tonnen, das längste und breiteste aller anderen Schiffe und mit den meisten Kanonen ausgestattet, 42. Der Nachteil dabei war, dass es mit einer Höchstgeschwindigkeit von . zu den langsamsten gehörte 15 Knoten im Vergleich zu 17 bei den leichteren Schlachtschiffen der „zweiten Klasse“ Maine und Texas.

Heute vor 121 Jahren gegründet, Indiana hätte langsam sein können, aber ihre Waffen und Rüstungen würden ihr während der kritischen Schlacht von Santiago de Cuba am 3. Juli 1898 gute Dienste leisten.

Neustart der Marine

Bevor Sie sie segeln, müssen Sie sie bauen. Jahre bevor Präsident Theodore Roosevelt der Welt die Große Weiße Flotte vorstellte, mussten diese Schiffe gebaut werden. Zum Zeitpunkt des Amtsantritts von Präsident Benjamin Harrison am 4. März 1889 gab es nur zwei in Dienst gestellte Schiffe in der Marine, die als Kriegsschiffe angesehen werden konnten – die Panzerkreuzer Atlanta und Boston. Zwei weitere Schiffe waren im Bau, USS Maine und USS Texas, galt als Schlachtschiff zweiter Klasse, da sie mit weniger als 40 Geschützen ausgestattet war, was die Voraussetzung für den Status „erster Klasse“ ist.

Harrisons Entschlossenheit, die Seestreitkräfte zu vergrößern, wurde in seiner Antrittsrede deutlich und sagte: „Der Bau einer ausreichenden Anzahl von Kriegsschiffen und ihrer notwendigen Bewaffnung sollte so schnell voranschreiten, wie es mit Sorgfalt und Perfektion vereinbar ist“.

To put that goal into action, Harrison turned to another Benjamin — Secretary of the Navy Benjamin F. Tracy — to work out the details. His first proposal a few months later was an ambitious 15-year program of 35 battleships and 167 other vessels, with 10 of those battleships designed for protecting American shipping interests around the world, while the rest would be built to protect America’s coasts and ports. It was a compromise for those who felt the United States should remain an isolationist nation rather than an imperialistic world power.

That bill failed. Tracy’s second attempt was far less reaching. On June 30, 1890, Congress approved a Navy Bill authorizing construction of three new battleships that were more of the coastal-protection design: heavily armored, plenty of weaponry, and while not speedy, a respectable 15 knots. Years later, Assistant Secretary of the Navy Theodore Roosevelt would call them “sea-going coast-line battleships.” The first would be called Indiana, no doubt a nod to the president’s home state. By 1898, the Navy boasted 10 modern warships and turned the United States into a legitimate naval power. Seven of those would have begun during Harrison’s 4-year term, including the two other Indiana-class battleships Massachusetts (BB 2) and Oregon (BB 3).

Ironically, getting approval from Congress to fund the fleet took less time than building USS Indiana. Her keel was laid down May 7, 1891 by William Cramp & Sons out of Philadelphia. With just four days left in his presidency, Harrison attended Indiana’s launch Feb. 28, 1893, along with 10,000 others. It would be another two years before the “sea-going coast-line battleship” would be commissioned into the Navy.

During the Spanish-American War in 1898, Indiana’s heavily-armored structure proved vital during the Battle of Santiago de Cuba. The battleship was part of Rear Adm. William Sampson’s North Atlantic Squadron fleet based out of Key West, Fla. The Spanish government had ordered Adm. Pascual Cervera’s 6-ship squadron to guard Cuba. Leaving from the Canary Islands, Cervera’s squad arrived at Cuba in late May, but two days later the Spanish ships were spotted by the Americans. USS Indiana was part of a squadron sent to blockade the Spanish fleet within the harbor at Santiago de Cuba.

After more than a month blockaded in the harbor, Cervera planned his escape. He hoped his faster ships could slip by the Americans while they were conducting church services on Sunday, July 3. Other factors worked in Cervera’s favor that Sunday morning: Sampson’s flagship was out of place to communicate with another ship and two vessels were being refueled at Guantanamo Bay.

As Cervera’s cruisers Infanta María Teresa und Almirante Oquendo fled, Sampson’s squadron took chase, sinking or running aground the two cruisers. Indiana and the armored yachts moved into position just in time to pound Cervera’s destroyers, Pluton und Furor, with gunfire, sinking them. By the end of the morning, Sampson’s ships sank or forced aground the rest of Cervera’s ships, Vizcaya und Cristóbal Colón. More than 323 Spanish crew were killed with 151 wounded. Adm. Cervera was one of the 1,500 sailors and officers taken prisoner. The U.S. lost one crew member with minimal damage to the ships.

After the battle, as the Navy continued to transform its fleet to fill a more global mission, Indiana would be used to train sailors. She was decommissioned Dec. 29, 1903.

That would last but three years. Indiana would be recommissioned Jan. 9, 1906, to serve with the Naval Academy Practice Squadron, sailing to Northern Europe and the Mediterranean. On June 22, 1911, while in Queenstown, Ireland, the “sea-going coast-line battleship” fired a 21-gun salute in honor of the coronation of King George V.

Indiana would continue training midshipmen until she was decommissioned again May 23, 1914, but again, her value to the Navy would continue as she was recommissioned three years later, serving through World War I as a training ship for gun crews off Tomkinsville, N.Y. and in the York River.

She was decommissioned as Indiana for the last time Jan. 31, 1919, and the name itself was cancelled March 29, 1919, leaving the opportunity for another battleship to be named Indiana, one that would serve infamously during the naval battles of Iwo Jima and Okinawa during World War II.

But the battleship formerly-known-as-Indiana continued to serve the Navy. Reclassified as Coast Battleship Number 1, she was used as a target for important aerial bombing tests. Finally, the ship’s hulk was sold for scrap March 19, 1924, just over 31 years after 10,000 people watched her launching Feb. 28, 1893, in Philadelphia. кредит


USS Indiana Battleship BB1

USS Indiana was the class leader and the first numbered battleship. The hull is fiberglass and I got it on E-Bay.

Other materials used were wood, styrene, brass, and aluminum. Fittings which were not scratch-built came from Blue Jacket and Plastruct. Small boats came from Model Dockyard in the U.K. Plans were from Loyalhanna dockyard. Photos and additional info came from American Steel Navy, by CDR.John D. Alden, USN (ret).

The ship is built to 1/96 scale and has a sound card for the main battery. Also has port and starboard lighting. Mast lights, search lights, and lights under the flying deck. The RC unit is 4-channel and the main battery is 12VDC.

The model ship received a GOLD award at the Wisconsin Maritime Museum model ship contest in 2010 (Manitowoc, Wisconsin)

The ship saw action at the battle of Santiago, Cuba on July 3,1898. The ship was launched on Feb.28, 1893 and commissioned on Nov. 20,1895.

Spezifikationen
4x13 breech loading rifles
8x8 " " "
4x6 " " "
20x6 pound rapid fire guns
6x1 " " " "
2 Gatling guns
6 tubes 18" Whitehead torpedo tubes
crew 32 Officers Navy & Marines
441 enlisted Navy & Marines


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Brief history on the USS Indiana

USS Indiana is one of the first United states battleships and the lead ship of her class.
USS Indiana is a 10,433 ton Pre-Dreadnought battleship originally proposed for coast defense and quickly repurposed for the high seas (note the Indiana class never fared well during storms and heavy/high waves on the high seas, as of Wikipedia 2020) the Indiana Class also pioneered the use of an intermediate Battery.
-USS Indiana's construction began May, 7, 1891
-end of construction launched February, 28, 1893
-Commissioned November, 20, 1895
USS Indiana had been Decommissioned and recommissioned 2 other times before being renamed Coast battleship Number 1 and being sunk as a target ship she was later sold for scrap

USS Indiana's more notable events

-Her participation in the Spanish american war

2X: Twin 13Inch 35 caliber guns

4X: Twin 8Inch 35 Caliber Guns

(Indiana apparently had four 18Inch Torpedo tubes sadly i had not gotten that far or i had just forgotten and forgot to add them so this ship has no fish to yeet at your enemy's)

-Throttle: to get the ship moving(no reverse)
-Roll: for steering
-Vtoll: Main and secondary gun traverse control
-Trim: Gun elevation control
-AG-1: to start the left secondary's (guns only)
-AG-2: to start the right side secondary's (guns only)

what to do in case of emergency (mainly fires related)

-if a deck fire breaks out: look for the tallest wave and sail into it just hope ya comeback up on the other end
-if an engine fire occurs: get the fire extinguishers and go crazy on the fire
-if a crew member just happens to catch on fire: hook the lifeboat winch line to his belt and get throw him into the ocean pull him out immediately


USS Indiana BB-1 - History

USS Indiana , a 10,288-ton battleship, was built at Philadelphia, Pennsylvania, and commissioned in November 1895. She spent her entire career in the Atlantic area. During the Spanish-American War, Indiana operated in the Caribbean, and participated in the 3 July 1898 naval battle off Santiago, Cuba.

In the years following that conflict, the battleship operated with the fleet and with the Naval Academy Practice Squadron. Indiana served as a training ship during the First World War. Decommissioned for the last time in January 1919, her name was changed to Coast Battleship # 1 a few months later. She was subsequently used as a target in ordnance tests, being sunk in November 1920.

This page features several views related to USS Indiana .

If higher resolution reproductions than these digital images are desired, see "How to Obtain Photographic Reproductions."

Click on the small photograph to prompt a larger view of the same image .

Undated photograph, probably taken circa 1895-1900.

Courtesy of the Naval Historical Foundation

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

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Photograph taken in the summer of 1898.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

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Photographed off New York City by George P. Hall & Sons, Summer 1898. USS Iowa (BB-4) is in the distance, beyond Indiana 's starboard side.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

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In drydock at the New York Navy Yard, Brooklyn, NY, during 1898.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

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The following photograph shows Indiana in the background, with another ship as the main subject of the view:

Painting by Carlton T. Chapman, depicting the U.S. North Atlantic Squadron anchored in Hampton Roads, Virginia, circa late March or early April 1898. Ships present are (left to right: USS New York , USS Indiana , USS Texas , USS Massachusetts , USS Columbia and USS Iowa .

Courtesy of the Navy Art Collection, Washington, DC. Donation of Capt. R.G. Colbert, USN.
Navy Art Accession #: 63-33-B
Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

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The following photographs show scenes on board Indiana :

View on the forecastle, circa 1897, showing some of her crewmen, her pilothouse, forward 13-inch gun turret and forward port 8- inch gun turret.
Halftone photograph, copied from the contemporary publication Uncle Sam's Navy , 1898.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

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Crewmen standing atop her forward port side 8-inch gun turret, circa the later 1890s. The small steamer Riverside is visible on the right.

List of site sources >>>


Schau das Video: uss indiana b1 1893 usa navy 1st battleship facts and history (Januar 2022).

DatumWoherVeranstaltungen
1. Februar 1944in der Nähe von Kwajalein, Pazifik