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2. August 1940

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Großbritannien

Beaverbrook ins Kriegskabinett berufen



2. August 1940 - Geschichte

MARINEEREIGNISSE, AUGUST 1940 ( Teil 1 von 2)
Donnerstag, 1. – Mittwoch, 14.

Hinweis: Alle Schiffe und Flugzeuge sind britisch, sofern nicht anders angegeben oder impliziert - für Abkürzungen klicken

(Weitere Schiffsinformationen finden Sie auf der Naval History Homepage und geben Sie den Namen in Site Search ein.)

Hintergrundveranstaltungen - Juli-August 1940

Fall von Frankreich, Luftschlacht um England, Krieg im Mittelmeer

1940

Donnerstag, 1. August

Das U-Boot NARWHAL (Lt Cdr R. J. Burch DSO), das am 22. Juli den Humber verließ, um in Operation FD.22 Minen zu legen, wurde für verloren erklärt, nachdem es von einer Patrouille südwestlich von Stavanger nicht zurückgekehrt war. Ihr Verlust ereignete sich höchstwahrscheinlich bei einem deutschen Bombenangriff am 23. Juli in 58󈛖N, 02󈚸E vor Aberdeen. Lt Cdr Burch, Lt Cdr S. R. White, Lt C. S. Green DSC, Lt H. R. W. Twynar, Lt (E) J. E. Ackery DSC, S/Lt J. Cringle RNVR, die 54 Bewertungen der Besatzung gingen mit NARWHAL verloren.

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U-Boot SPEERFISCH (Lt Cdr J. H. Forbes DSO), die Rosyth am 31. Juli verließ, wurde von U.34 vor Cape Nose Head westlich von Stavanger versenkt. Sie wurde am 5. für verloren erklärt. Lt Cdr Forbes, Lt D. A. Pirie, Lt A. R. Gimblett RNR, S/Lt J. P. Best, Warrant Engineer H. E. Archer, 36 Bewertungen der Besatzung gingen mit SPEARFISH verloren. U.34 holte A/B W. V. Pester von der SPEARFISH ab, dem einzigen Überlebenden.

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Der Zerstörer DUNCAN verließ Rosyth um 15 Uhr, um sich mit dem Zerstörer MAORI und dem Begleitdampfer LOCHNAGAR von Aberdeen nach Lerwick zu treffen. Der Zerstörer MASHONA verließ Scapa Flow am 2. um 01:45 Uhr, um DUNCAN, der LOCHNAGAR eskortierte, abzulösen. DUNCAN fuhr nach Scapa Flow, wurde jedoch wegen Nebels verzögert in den Hafen eingelaufen. Sie kam um 17.30 Uhr in Scapa Flow an. Bei der Ankunft in Lerwick um 13:00/2. gingen die Zerstörer MAORI und MASHONA zu einer U-Boot-Abwehrsuche in der Nähe der 100-Faden-Linie nördlich der Shetlands. Es wurde kein Kontakt hergestellt.

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Der Zerstörer der Hunt-Klasse CATTISTOCK wurde fertiggestellt. Sie arbeitete bei Scapa Flow bei der 23. Zerstörer-Division und ging am 30. zur Nore und zum Dienst in der 21. Zerstörer-Flottille.

Vorübergehender S/Lt (A) I. H. Kestin, der einen Hurricane der RAF 145 Squadron Westhampnett flog, wurde getötet, als er zehn Meilen südlich von Hastings abgeschossen wurde.

Das niederländische U-Boot O.21 griff U.62 an, als es von einer Patrouille in der Nordsee auf Helgoland ankam, jedoch ohne Ergebnis.

U.59 versenkte den schwedischen Dampfer SIGYN (1981grt) in 56󈚮N, 09󈚽W. Die gesamte Besatzung wurde gerettet.

Dampfer CITY OF CANBERRA (7484grt) wurde auf einer Mine in 52󈚪N, 01󈛘E beschädigt.

Der Dampfer KERRY HEAD (825 BRT) wurde durch deutsche Bombardements vier Meilen östlich, südöstlich von Old Head of Kinsale, beschädigt.

Tanker GOTHIC (2444 BRT) wurde durch deutsche Bombardierung 12 Meilen 310 von Flamborough Head beschädigt.

Konvoi FN.239 verließ Southend, eskortiert von Zerstörer WINCHESTER, Schaluppe WESTON, Patrouillenschaluppe MALLARD. Dampfer HIGHLANDER (1216grt) wurde durch deutsche Bombardierung in 56󈛜N, 02󈚨W beschädigt. Ein abgeschossenes Flugzeug stürzte auf dem Poopdeck der HIGHLANDER ab. WESTON hat auch einen deutschen Bomber abgeschossen. Der Konvoi traf am 3. in der Tyne ein.

Konvoi MT.127 verließ Methil. Der Konvoi erreichte später am Tag die Tyne.

Das U-Boot OSWALD (Lt Cdr D. A. Fraser) wurde von dem italienischen Zerstörer VIVALDI vor Kalabrien versenkt. VIVALDI war Teil einer U-Boot-Abwehr der Zerstörer DA NOLI, USODIMARE, DA RECCO, PESSAGNO, die Augusta am 1. August verließen. Drei Ratings gingen mit OSWALD verloren, aber der Rest der Besatzung, Fraser, Lt G. R. Marsh, Lt M. D. Pope, Lt M. S. Hodson, Warrant Engineer G. Mitchell und 47 Ratings, wurden von VIVALDI gerettet und zu Kriegsgefangenen gemacht.

Force H verließ Gibraltar am 31. Juli zur Operation HURRY mit dem Schlachtkreuzer HOOD, dem Schlachtschiff VALIANT, den Flugzeugträgern ARK ROYAL und ARGUS, den leichten Kreuzern ARETHUSA und ENTERPRISE, den Zerstörern FAULKNOR, FORESTER, FEARLESS, ESCAPADE, ACTIVE, WRESTLER, ENCOUNTER, GALLANT, GREYHOUND, H .

Der leichte Kreuzer ENTERPRISE befand sich südöstlich von Menorca und simulierte während der Operation SPARK Aktivitäten im nördlichen Teil des westlichen Beckens. Der Leichte Kreuzer sollte auch den französischen Dampfer GENERAL GUEYDON kontaktiert haben, aber es wurde kein Kontakt hergestellt.

Umleitung für HURRY erfolgte durch die Mittelmeerflotte, die Alexandria am 31. Juli mit den leichten Kreuzern NEPTUNE, SYDNEY, ORION, den Zerstörern NUBIAN, JUNO, GARLAND als Force A und den Schlachtschiffen ROYAL SOVEREIGN und MALAYA, den Flugzeugträgern EAGLE,HERO, HEREWARD, HOSTILE, HASTY, verließ. ILEX, IMPERIAL, JERVIS, VENDETTA als Force B.

Als jedoch auf dem Schlachtschiff MALAYA ein mechanischer Zusammenbruch auftrat, kehrte Force B am 1. nach Alexandria zurück. Kraft A kehrte am nächsten Tag zurück.

Am 2. HURRY wurde der Abflug der Jäger vom Flugzeugträger ARGUS nach Malta durchgeführt. Während sich der Rest der Force H nach Norden wandte, führte der Flugzeugträger ARGUS, eskortiert von den Zerstörern ENCOUNTER, GALLANT, GREYHOUND, HOTSPUR, die Operation durch.

Der Flugzeugträger ARK ROYAL, abgeschirmt vom Schlachtkreuzer HOOD, dem leichten Kreuzer ENTERPRISE, den Zerstörern FAULKNOR, FOESTER, FORESIGHT, FOXHOUND, startete Flugzeuge, um Cagliari in Operation CRUSH zu überfallen.

Lt J. R. Robins, Lt J. M. M. Tarver, Petty Officer J. Clarke der 810 Squadron gingen verloren, als ihr Flugzeug beim Start abstürzte. Lt (A) G. R. Humphries, Lt D. Williams, Leading Airman C. Pendleton in einem Swordfish of 820 Squadron wurden abgeschossen und zu Kriegsgefangenen gemacht.

Force H kam am 4. wieder in Gibraltar an.

Nach HURRY brachte Somerville Force H mit Schlachtkreuzer HOOD, Schlachtschiff VALIANT, Flugzeugträger ARGUS, Leichter Kreuzer ARETHUSA, Zerstörer der 8. Zerstörerflottille zurück nach England. Flugzeugträger ARK ROYAL, leichter Kreuzer ENTERPRISE, Zerstörer GREYHOUND, GALLANT, ENCOUNTER, HOTSPUR segelten mit Force H, kehrten aber am 8. nach der Trennung vom Rest der Force H nach Gibraltar zurück

Am 9. August wurde Force H westlich von Irland von den Zerstörern PUNJABI, TARTAR, BEDOUIN getroffen, die den Schlachtkreuzer HOOD, den leichten Kreuzer ARETHUSA, die Zerstörer ESCAPADE und FOXHOUND nach Scapa Flow begleiteten und um 06:00 Uhr ankamen.

Schlachtschiff VALIANT, Flugzeugträger ARGUS, Zerstörer FAULKNOR, FORESIGHT, FORESTER Ankunft in Liverpool um 1530/10.

Der Zerstörer FEARLESS hatte um 03:12 Uhr vor Mull of Cantyre in 55󈚲N, 5󈛞W eine kleine Kollision mit dem bewaffneten Patrouillentrawler FLYING WING (226grt). Zerstörer FAULKNOR stand bereit, um zu helfen.

Der Zerstörer FEARLESS fuhr zum Clyde und wurde dann nach Glasgow gebracht, wo er bis zum 8. Oktober repariert wurde.

Der Flugzeugträger ARGUS und der Zerstörer FORESTER wurden abgesetzt, um gemeinsam nach Liverpool einzulaufen.

Das italienische U-Boot MAMELI versenkte den griechischen Dampfer ROULA (1044grt) in 34󈚪N, 26󈛂E. Die gesamte Besatzung wurde gerettet.

Um 08:00 Uhr wurden die Zerstörer unter den Zerstörern der Konteradmiral Home Fleet reorganisiert.

3. Zerstörerflottille, Zerstörer INGLEFIELD, ISIS, DUNCAN, ECHO, ECLIPSE, ELECTRA. (Zerstörer ENCOUNTER bei ihrer Rückkehr nach England).

4. Zerstörerflottille, Zerstörer COSSACK, ZULU, SIKH, MAORI, FAME, FORTUNE. Vorübergehend angebrachte Zerstörer FURY und FIREDRAKE. (bei der Rückkehr nach England Zerstörer FOXHOUND).

6. Zerstörerflottille, Zerstörer TARTAR, ASHANTI, MATABELE, MASHONA, BEDOUIN, PUNJABI, ESKIMO, SOMALI.

12. Zerstörerflottille, Zerstörer KEPPEL, DOUGLAS, ARROW, ACHATES, ACTIVE, ANTHONY, AMAZON. Vorübergehend angebrachte Zerstörer VORTIGERN und WATCHMAN.

Die Zerstörer MAORI und MASHONA verließen Lerwick für eine U-Boot-Abwehr nördlich der Shetlands.

Die Zerstörer BEDOUIN und PUNJABI verließen Scapa Flow um 13:15 Uhr, um im Gebiet von North Minch zu suchen, und schlossen sich dann dem Konvoi WN.4 an.

Die Zerstörer blieben bei WN.4 bis Rattray Head, als sie abgelöst wurden, um sich dem Konvoi OA.193 anzuschließen.

Das britische Minenfeld BS.30 wurde von den Minenlegern PLOVER und WILLEM VAN DER ZAAN und den Zerstörern EXPRESS, ESK, ICARUS, INTREPID, IMPULSIVE gelegt.

Der Anti-U-Boot-Trawler CAPE FINISTERRE (590 BRT) wurde bei einem deutschen Bombenangriff vor Harwich versenkt.

Eine Wertung ging im Trawler verloren.

Konvoi OG.40 von 21 Schiffen verließ Liverpool. Der Konvoi wurde vom 2. bis 14. August von der Schaluppe ENCHANTRESS begleitet.

Der Zerstörer WESTCOTT begleitete den Konvoi vom 2. bis 7. August, als er zum Konvoi HG.40 abgesetzt wurde. Der Konvoi erreichte Gibraltar am 14.

Konvoi FN.240 verließ Southend. Der Konvoi erreichte die Tyne am 4..

Konvoi MT.128 verließ Methil. Der Konvoi traf am 2. in der Tyne ein.

Der Konvoi FS.239 verließ die Tyne, eskortiert von den Zerstörern VEGA und WESTMINSTER. Der Konvoi erreichte Southend am 3.

Konvoi FS.240 wurde abgesagt.

Das niederländische U-Boot O.22 griff ein U.37 oder U.38, das am 1. von Wilhelmshaven aus auf Patrouille gegangen war, in der Nordsee ergebnislos an.

Britischer Dampfer CITY OF BRISBANE (8006grt) wurde durch deutsche Bombardierung vor der South Longsand Boje, Themsemündung in 51-32-30N, 1-23-30E versenkt.

Der Dampfer ging in South Longsand an Land. Dampfer CITY OF BRISBANE brannte am 5. noch immer.

Acht Besatzungsmitglieder wurden auf dem britischen Dampfer verloren.

U.99 beschädigte den norwegischen Tanker STRINDA (10.973grt) in 55󈚮N, 17󈚴W und britische Tanker LUCERNA (6556grt) in 55󈚶N, 16󈛋W und ALEXIA (8016grt) in 55󈛂N, 15󈛂W.

Der britische Drifter EMBRACE (94grt) ging nach der Strandung am Loch Alsh verloren.

Der deutsche bewaffnete Handelskreuzer ATLANTIS erbeutete den norwegischen Dampfer TALLYRAND (6732 BRT) in 30S, 67E.

Dampfer TALLYRAND wurde am 3. in 32󈚧S, 66󈛈E versenkt.

Die Besatzung wurde auf den Dampfer TIRRANNA überführt. Als die TIRRANNA verloren ging, gingen drei der Besatzung des Dampfers TALLYRAND verloren.

Die Konvois SL.42 und SLF.42 verließen Freetown in Begleitung des leichten Kreuzers DELHI bis zum 8. August, als sie vom bewaffneten Handelskreuzer MALOJA abgelöst wurde. Der leichte Kreuzer tankte am 11. in St. Vincent und kam am 20. in Freetown an, unterwegs patrouillieren.

Am 18. August schlossen sich die Korvetten BLUEBELL und CLARKIA sowie das Begleitschiff GLEANER dem Konvoi an. am 19. schloss sich der Zerstörer VISCOUNT an.

Der bewaffnete Handelskreuzer MALOJA wurde am 20. abgesetzt. Der Konvoi traf am 21. in Liverpool ein.

Minenleger SOUTHERN PRINCE, PORT QUEBEC, PORT NAPIER verließen Loch Alsh um 11:30 Uhr/3. und legten das Minenfeld SN.32 im St Georges Channel, das in der Nacht vom 4. auf den 5. August vom Flugabwehrkreuzer CALCUTTA durchleuchtet wurde.

Das Vermessungsschiff SCOTT hat die Markierungsbojen für dieses Minenfeld gelegt.

Sie wurden von den Zerstörern ECHO, GARTH, BERKELEY, die Scapa Flow um 20:50/2.

Der Schwere Kreuzer SUSSEX wurde zur Reparatur von Turbinendefekten auf der Clyde in die Hand genommen.

Leichter Kreuzer CARDIFF, Zerstörer VENOMOUS, VERITY, WILD SWAN, WIVEN, Patrouillen-Schaluppen PUFFIN, SHEARWATER, SHELDRAKE operierten von Harwich aus auf Anti-Invasions-Patrouille in der Nacht vom 3./4. August.

Der Zerstörer DUNCAN erreichte Scapa Flow um 17:30 Uhr, nachdem er die Reparatur seines Kollisionsschadens vom 15. Januar abgeschlossen hatte.

Der Zerstörer KEPPEL traf um 1930 in Scapa Flow ein, um sich der Heimatflotte anzuschließen.

Die Zerstörer SIKH und AMAZON trafen in Begleitung von Greenock bei Scapa Flow ein.

Der Zerstörer QUORN der Hunt-Klasse wurde fertiggestellt.

Zerstörer QUORN arbeitete bei Scapa Flow in der 23. Zerstörer-Division. Sie wurde dann zum Dienst in der 2. Zerstörerflottille auf die Nore verlegt.

Der Konvoi OA.193 verließ Methil in Begleitung des Zerstörers RESTIGOUCHE und der Schaluppe DEPTFORD vom 3. bis 7. August. Die Eskorten wurden dann zum Konvoi HX.61 abgelöst. Begleitschiff VERDUN eskortierte den Konvoi am 3. und die Zerstörer PUNJABI und BEDOUIN eskortierten den Konvoi am 4..

Konvoi FN.241 verließ Southend, eskortiert von Zerstörer WOOLSTON, Schaluppe FLEETWOOD, Patrouillenschaluppe PINTAIL. Die Patrouillenschaluppe wurde am 4. abgelöst. Die Zerstörer JAGUAR und JAVELIN schlossen sich am 4. dem Konvoi an und wurden am 5. abgelöst. Der Konvoi traf am 5. in der Tyne ein.

Konvoi FN.242 segelte nicht.

Konvoi MT.129 verließ Methil. Der Konvoi erreichte die Tyne am 3.

Der Konvoi FS.241 verließ die Tyne, eskortiert vom Zerstörer VIVIEN und der Schaluppe LOWESTOFT. Der Konvoi erreichte Southend am 5. August.

U.25 wurde abgebaut und vor Terschelling in 54󈚤N, 5󈚤E versenkt.

Alle neunundvierzig Besatzungsmitglieder wurden auf dem U-Boot verloren.

Deutsche Flugzeuge befanden sich zwischen Mitternacht und 0100 über Scapa Flow und Konvoi WN.4.

Britischer Dampfer STATIRA (4852 BRT) im Konvoi WN.4 wurde durch deutsche Bombardierung 38 Meilen nördlich von Stornoway schwer beschädigt.

Der U-Boot-Trawler ARAB (531 BRT) unterstützte den Dampfer.

Die gesamte Besatzung wurde von den Zerstörern PUNJABI und BEDOUIN abgezogen.

Der Dampfer wurde vom britischen Schlepper THAMES in Brand nach Stornoway geschleppt und vom Zerstörer PUNJABI eskortiert, der später vom Zerstörer SIKH abgelöst wurde.

Der Dampfer verließ später Stornoway und legte in Rothesay Bay ein. Dampfer STATIRA wurde später nach Glasgow gebracht, wo ihre Ladung gelöscht wurde. Der Dampfer wurde dann zerlegt.

U.A versenkte den jugoslawischen Dampfer RAD (4201grt) bei 11󈚸N, 21W.

Am 5. August kollidierte der britische Dampfer CAPE ST GEORGE im Konvoi SL.42 mit dem versunkenen Wrack des Dampfers RAD. Neunundzwanzig Besatzungsmitglieder des Dampfers RAD wurden vom Dampfer GRODNO gerettet, der auch vom Dampfer CAPE ST GEORGE stand, der später von den Schäden sank.

Die 65 Besatzungsmitglieder des britischen Dampfers wurden alle vom Dampfer GRODNO gerettet.

U.57 versenkte den schwedischen Dampfer ATOS (2161grt) in 56N, 07W.

Eine Besatzung des schwedischen Dampfers ging verloren.

Der britische Dampfer WYCHWOOD (2794 BRT) wurde auf einer Mine in 52󈚤N, 01󈛔E, vier Meilen nordwestlich, eine Viertelmeile westlich von Shipwash Light Vessel versenkt.

Die Patrouillen-Schaluppe MALLARD holte die zweiundzwanzig Überlebenden ab.

Wegen fehlender Flugabwehrbewaffnung verließen die leichten Kreuzer CAPETOWN und CALEDON das Mittelmeer zum Dienst im Indischen Ozean.

Der leichte Kreuzer CAPETOWN verließ Alexandria am 3. in Richtung East Indies Station.

Der leichte Kreuzer führte ein Gefechtsübungszielschießen durch. Nach Fertigstellung des Leichten Kreuzers CAPETOWN nahmen die Zerstörer DAINTY, VENDETTA, DEFENDER und die Zerstörer JERVIS, JUNO, JANUS teil.

Der leichte Kreuzer CALEDON verließ Alexandria am 10.

Das U-Boot PERSEUS, das am 18. Juni Hongkong verließ und am 30. Juni Colombo und am 24. Juli Aden erreichte, erreichte Alexandria.

Der italienische Dampfer LODOLETTA (2822 BRT) wurde bei Derna durch britische Bombardierungen versenkt.

Der australische Leichte Kreuzer HOBART erkundete vom 3. bis 5. August Cape Guardafui.

Der Kreuzer kehrte dann nach Berbera zurück.

Schwerer Kreuzer BERWICK verließ Liverpool nach der Umrüstung am 3.

Der Schwere Kreuzer BERWICK kollidierte bei Nebel am 4. um 00:34 Uhr in 55-32N, 6-27W mit einem unbekannten Schiff. Unterhalb der Wasserlinie entstand am Kreuzer kein Schaden.

Der Schwere Kreuzer BERWICK wurde vom 7. bis 22. August in Glasgow repariert. Der Kreuzer kam am 25. im Clyde an.

Die Zerstörer ACHATES und FIREDRAKE verließen Scapa Flow um 07.30 Uhr, um um 05:10 Uhr in 59󈛔N, 5󈛂W nach einem deutschen U-Boot zu suchen, das von Flugzeugen bombardiert wurde.

Dies könnten die U-Boot-Zerstörer MAORI und MASHONA gewesen sein, die im 3. Norden der Shetlands gesucht wurden.

Die Zerstörer MAORI und MASHONA erreichten Scapa Flow um 2200/4.

Nach einer erfolglosen Suche fegten die Zerstörer ACHATES und FIREDRAKE in Richtung Fair Island Channel, um um 06.05.05 Uhr 59-10N, 5-00W zu erreichen.

Die Zerstörer BEDOUIN und PUNJABI verließen den Konvoi OA.193 bei seiner Ankunft am Cape Wrath um 22.00 Uhr.

Die Zerstörer erreichten Scapa Flow um 0400/5.

Das U-Boot SEALION versenkte den norwegischen Dampfer TORUN (3318 BRT) in Homborsund südwestlich von Stavanger in 58-17N, 8-38E.

Die Zerstörer FORTUNE und FURY verließen Scapa Flow um 10:50 Uhr zum Begleitdienst in der Clyde.

Der Anti-U-Boot-Trawler KINGSTON CHRYSOBERYL (448 BRT) griff ein deutsches Motortorpedoboot vor St. Catherine an.

Der Minensuchtrawler DRUMMER (297grt, Temporary Skipper H. C. Hall RNR) wurde auf einer Mine vor Brightlingsea, Essex, versenkt.

Zwei Bewertungen gingen im Trawler verloren.

Der Minensuchtrawler MARSONA (276grt, Chief Skipper A. W. Ellis RNR) der Minesweeper Group 43 wurde auf einer Mine vor Cromarty versenkt.

Ellis, Temporärer S/Lt I. S. I. Trehearne RNVR, zehn Bewertungen gingen im Trawler verloren.

Der Minensuchtrawler OSWALDIAN (260grt, temporärer Skipper J. Darkins RNR) wurde auf einer Mine vor dem Breaksea Light Vessel im Bristol Channel versenkt.

Zwölf Bewertungen gingen im Trawler verloren. Sieben Überlebende des Trawlers wurden in Barry gelandet.

Bei einem britischen Überfall auf Öltanks und Lastkähne in Rotterdam wurden S/Lt R. C. Eborn und Lt T. A. Johnston RM getötet, als ihr Swordfish of 812 Squadron vor Noorwijk abgeschossen wurde.

Britischer Dampfer WHITE CREST (4365grt) wurde durch deutsche Bombardierung vor Cape Wrath beschädigt.

Der Konvoi OB.193 verließ Liverpool in Begleitung der Zerstörer VANQUISHER und VISCOUNT vom 4. bis 7. August. Die Eskorten wurden zum Konvoi HX.61 abgesetzt.

Konvoi MT.130 verließ Methil. Der Konvoi traf am 4. in der Tyne ein.

Der Konvoi FS.242 verließ die Tyne, eskortiert von den Zerstörern VIMIERA und WOLFHOUND. Der Konvoi erreichte Southend am 6.

Bei Angriffen auf den Konvoi HX.60 versenkte U.52 die britischen Dampfer KING ALFRED (5272 BRT) und GOGOVALE (4586 BRT) in 56󈛟N, 17󈛊W und GERALDINE MARY (7244grt) in 56󈛒N, 15󈛔W.

An diesem Abend versenkte U.58 den griechischen Dampfer PINDOS (4360grt) in 55󈚺N, 08󈛖 vom Konvoi HX.60.

Auf dem Dampfer KING ALFRED gingen vier Besatzungsmitglieder verloren. Auf dem Dampfer GOGOVALE gingen zwei Besatzungsmitglieder und ein Richtschütze verloren. Auf dem Dampfer GERALDINE MARY gingen zwei Besatzungsmitglieder und ein Passagier verloren. Auf dem Dampfer PINDOS wurden drei Besatzungsmitglieder getötet.

U.56 versenkte den britischen Dampfer BOMA (5408grt) vom Konvoi OB.193 in 55󈛐N, 08󈚨W.

Drei Besatzungsmitglieder wurden von dem britischen Dampfer vermisst.

Überlebende des Dampfers wurden vom norwegischen Dampfer VILJA (6672 BRT) gerettet.

Der Dampfer war am 5. noch flott, sank aber vor dem Eintreffen des Schleppers.

Das deutsche Hilfs-U-Boot-Jäger UJ.175 (Trawler PERSEUS, 428 BRT) wurde auf einer Mine nördlich von Ameland versenkt.

Der Konvoi HX.63 verließ Halifax, begleitet von den kanadischen Zerstörern ASSINIBOINE, OTTAWA, SAGUENAY um 06:30 Uhr.

Um 21.00 Uhr übergaben die kanadischen Zerstörer den Konvoi an den Ozeaneskorten, den bewaffneten Handelskreuzer ASCANIA, der nach Halifax zurückkehrte. Die Zerstörer ASSINIBOINE und SAGUENAY wurden am 5. und der Zerstörer OTTAWA am 6. abgelöst. Der bewaffnete Handelskreuzer wurde am 16. abgelöst.

Der Konvoi BHX.63 verließ Bermuda am 3. mit einer Seeeskorte des bewaffneten Handelskreuzers ALAUNIA. Der Konvoi traf sich am 8. mit dem Konvoi, als der bewaffnete Handelskreuzer abgesetzt wurde.

Am 16. August schlossen sich der Zerstörer MACKAY, die Schaluppe LEITH, die Korvetten HEARTSEASE und HIBISCUS dem Konvoi an und blieben bis zum Eintreffen in Liverpool am 19. August beim Konvoi.

Die Zerstörer HERO, HEREWARD, IMPERIAL verließen Alexandria für eine U-Boot-Abwehr entlang des Nildeltas, die palästinensische Küste und die syrische Küste entlang, entlang der Nordküste Zyperns im Westen, bevor sie nach Haifa zurückkehrten.

Der Zerstörer HEREWARD kehrte am 5. mit Mängeln nach Alexandria zurück.

Der Zerstörer HASTY wurde geschickt, um HEREWARD im Sweep zu ersetzen.

Die Leichten Kreuzer LIVERPOOL und GLOUCESTER mit den Zerstörern JERVIS und HOTILE verließen Alexandria am Nachmittag des 4. August, um die Ägäis zu durchstreifen.Sie sollten auch die Bewegung der Donaukähne von Athen nach Alexandria abdecken.

Die Zerstörer HERO, HASTY, IMPERIAL kamen am 7. in Haifa an.

Die leichten Kreuzer trafen am 8. wieder in Alexandria ein. Die Zerstörer JERVIS und HOTILE trafen am 10. mit vier Donaukähnen und einem Schlepper in Alexandria ein.

Der australische schwere Kreuzer CANBERRA verließ Simonstown nach Freemantle, um Reparaturen an den A-Halterungen und der Propellerwelle durchzuführen.

Der deutsche bewaffnete Handelskreuzer WIDDER versenkte den norwegischen Tanker BEAULIEU (6114grt) im Mittelatlantik bei 25󈛒N, 48󈛐W.

Drei Besatzungsmitglieder wurden auf dem norwegischen Tanker getötet.

Die Zerstörer ACHATES und FIREDRAKE patrouillierten in der Gegend von Cape Wrath-North Rona-Butt of Lewis, nachdem ein U-Boot in der Gegend gemeldet wurde.

Die Zerstörer ASHANTI und MASHONA fuhren nach Lerwick, um den britischen Dampfer LOCHNAGAR zu eskortieren, der um 1705 Lerwick nach Aberdeen verließ.

Wegen schwerer Schiffsverluste durch U-Boot-Angriffe sollten die Zerstörer KEPPEL und die Zerstörer der A-Klasse an den Commander in Chief Western Approaches übergeben werden.

Eine Division der Zerstörer J und K sollte sich dem Nore-Kommando anschließen.

Der Minensuchtrawler RIVER CLYDE (276grt, Temporary Skipper J. Grant RNR) der Minesweeper Group 6 wurde auf einer Mine vor Aldeburgh Light Float versenkt.

Elf Ratings wurden getötet und einer starb an Wunden im Trawler. Skipper Grant wurde verwundet.

Der Konvoi OA.194 verließ Methil, begleitet von dem Zerstörer HESPERUS und der Schaluppe HASTINGS.

Konvoi FN.243 verließ Southend. Der Konvoi traf am 7. in der Tyne ein.

Konvoi MT.131 verließ Methil. Der Konvoi traf am 5. in der Tyne ein.

Der Konvoi FS.243 verließ die Tyne, eskortiert von den Schaluppen BLACK SWAN und HASTINGS und der Patrouillen-Schaluppe KITTIWAKE. Der Konvoi erreichte die Tyne am 7.

Die amerikanischen schweren Kreuzer WICHITA und QUINCY verließen Bahia in Richtung Perambuco und kamen am 9. an.

Die Kreuzer legten am 13. September ab und kamen am 23. August in Montevideo an. Sie fuhren am 28. ab und kamen am 29. in Buenas Aires an.

Die Kreuzer WICHITA und QUINCY verließen Buenas Aires am 3. September und kamen am 6. September in Rio de Janiero an. Sie verließen Rio am 10. September und kamen am 24. September wieder in Norfolk, Virginia an.

Die Zerstörer EXPRESS, ESK, ICARUS, IMPULSIVE, INTREPID der 20. Zerstörerflottille verließen Immingham am 5. und trafen auf ihre Motortorpedobooteskorte.

Früh am 6. legten die Zerstörer das Minenfeld CBX.4 vor der niederländischen Küste in den Passagen Schoonveld und West Pit vor Thornton Ridge.

Die Clyde-Sektion des Konvois WS.2 der britischen Dampfer EMPRESS OF CANADA (21.517 BRT), ES (25.689 BRT), FRANCONIA (20.175 BRT), SUFFOLK (11.063 BRT), MEMNON (7506 BRT), LANARKSHIRE (9816 BRT) fuhr um 06:30 Uhr ab durch den schweren Kreuzer SHROPSHIRE, den leichten Kreuzer EMERALD, die Zerstörer FORTUNE, FURY, WATCHMAN, VORTIGERN.

Der Liverpooler Abschnitt des Konvois WS.2 der britischen Dampfer CLAN MACAULEY (10492 BRT), WAIWERA (10792 BRT), ASKA (8323 BRT), ORMONDE (14982 BRT), MONARCH OF BERMUDA (22424 BRT), ORION (23.371 BRT), OTRANTO (20032 BRT), STRATHEDEN (23772grt), BATORY (14287grt), EMPRESS OF BRITAIN (42348grt), STRAITHARD (22284grt) verließen eskortiert vom schweren Kreuzer CORNWALL und den Zerstörern HIGHLANDER, HAVELOCK, HURRICANE, HARVESTER. Dampfer ORION musste am selben Tag mit Motordefekten in den Clyde einsteigen.

Beide Sektionen trafen sich am 6. und fuhren gemeinsam auf See.

Verschiedene Schiffe wurden unterwegs abgesetzt und die Truppentransporter kamen sicher in Kapstadt an. am 31. verließ die "langsame Gruppe" WS.2 B der Linienschiffe ORION, STRATHEDEN, ORMONDE, BATORY Kapstadt nach Bombay. Am 12. September verließ die "schnelle Gruppe" WS.2 A der Linienschiffe EMPRESS OF BRITAIN, EMPRESS OF CANADA, ANDES Kapstadt.

Der schwere Kreuzer SHROPSHIRE traf am 28. in Simonstown ein und schloss sich dem East Indies Command an.

Der schwere Kreuzer CORNWALL traf am 30. in Simonstown ein.

Im Indischen Ozean wurde WS 2 A von den Kreuzern HOBART und CARLISLE eskortiert und die Zerstörer KANDAHAR und KINGSTON und WS 2 B wurde von dem schweren Kreuzer CORNWALL und dem bewaffneten Handelskreuzer KANIMBLA eskortiert.

Die Zerstörer ACHATES und FIREDRAKE, die vor Cape Wrath patrouillierten, schlossen sich dem Konvoi HX.60 A an, um um 22.00 Uhr U-Boot-Schutz in Pentland Firth zu gewährleisten.

Die Zerstörer erreichten Scapa Flow um 10:00 Uhr, nachdem sie den Konvoi nach Pentland Firth eskortiert hatten.

Der Zerstörer INGLEFIELD (D.3), auf der Passage von Loch Alsh nach Scapa Flow, der Zerstörer ANTHONY, der den Flugzeugträger FURIOUS bei Übungen begleitete, fing zwei niederländische Motorboote ab, die westwärts durch den Pentland Firth fuhren.

Die niederländischen Schiffe wurden abgefangen. Sie wurden dem U-Boot-Trawler REGAL (409 BRT) übergeben, der sie zur Untersuchung in den Hafen brachte.

Die Zerstörer COSSACK und SIKH verließen Scapa Flow, um ab 1700 U-Boot-Abwehrpatrouillen im Fair Island Channel durchzuführen. Es wurde kein Kontakt hergestellt.

Die Zerstörer trafen am 7. in den Minches bei Trodday Island auf den Konvoi WN.5 und eskortierten ihn nach Pentland Firth.

Die Zerstörer wurden um 04:00 Uhr im Konvoi WN.5 vor Cape Wrath vom Zerstörer BERKELEY abgelöst, der am 8. 2015 Scapa Flow verließ. Der Zerstörer BERKELEY fuhr mit dem Konvoi weiter nach Süden, um sich dem Nore-Kommando anzuschließen.

Die Zerstörer COSSACK und SIKH schlossen sich am 8. um 15:15 Uhr dem Konvoi OA.195 an und eskortierten ihn zum Kap Wrath.

Die Zerstörer COSSACK und SIKH erreichten Scapa Flow um 02:40 Uhr.

Der Zerstörer AMAZON verließ Scapa Flow, um eine verdächtige Handelsschiffmeldung zwei Meilen 080 von Wick entfernt zu untersuchen.

Der Zerstörer KEPPEL (D.12), ANTHONY, AMAZON verließ Scapa Flow um 22.00 Uhr und fuhr mit dem Zerstörer ACHATES des Konvois HX.60A zum Clyde, um sich dem Western Approaches Command anzuschließen.

Das U-Boot SEALION wurde in Periskoptiefe von einem deutschen U-Boot-Hilfsschiff UJ.123 gerammt, als es einen Konvoi südwestlich von Stavanger in 57-51N, 7-24E angriff.

Die Periskope, Masten und Antennen des U-Boots wurden zerstört.

Der deutsche Dampfer CLARE HUGO STINNES (5295 BRT) wurde von Torpedos verfehlt und nicht beschädigt.

Das U-Boot SEALION traf am 10. in Rosyth ein. Sie wurde vom 15. August bis 23. Oktober im Tyne repariert.

Der Konvoi OB.194 verließ Liverpool in Begleitung der Zerstörer WARWICK und HARVESTER sowie der Korvette CLARKIA vom 6. bis 9. August. Der Zerstörer WARWICK und die Korvette wurden zum Konvoi SL.41 abgesetzt.

Konvoi FN.244 verließ Southend, eskortiert von Zerstörer VIVIEN, Schaluppe LOWESTOFT, Patrouillenschaluppe GUILLEMOT. Der Konvoi traf am 8. in der Tyne ein.

Konvoi MT.132 verließ Methil. Der Konvoi erreichte später am Tag die Tyne.

Der Konvoi FS.244 verließ die Tyne, eskortiert vom Zerstörer WINCHESTER und der Schaluppe WESTON. Der Konvoi kam am 8. in Southend an.

Italienische Leichte Kreuzer BARBIANO und GUISSANO mit den Zerstörern PIGAFETTA und ZENO legten Minen in der Nähe von Pantelleria, eskortiert von Torpedobooten CASSIOPEA, CIGNO, PLEIAI, ALDEBARAN.

Im Rahmen der Operation TUBE erreichte das U-Boot PANDORA, das am 31. Juli Gibraltar verließ, Malta mit Lieferungen von Ersatzteilen und Bodenausrüstung für den in HURRY gelieferten Hurricanes-Flugzeugträger ARGUS.

Der Konvoi BN2A verließ Aden, eskortiert vom leichten Kreuzer CERES und der Schaluppe PARRAMATTA. Der Konvoi erreichte Suez am 12.

Der deutsche Dampfer FULDA (7744grt) in Dairen wurde als TAKAI MARU nach Japan verkauft.

Die Zerstörer TARTAR (D.6), BEDOUIN, ASHANTI verließen Scapa Flow um 2000, um eine U-Boot-Abwehr nordwärts des verminten Gebiets von North Rona nach Rockall durchzuführen.

Die Zerstörer schlossen sich dann dem Schlachtkreuzer HOOD, dem leichten Kreuzer ARETHUSA und dem Zerstörer FOXHOUND an, um sie nach Scapa Flow zu eskortieren.

Die Zerstörer TARTAR, BEDOUIN, ASHANTI mit dem Schlachtkreuzer HOOD, dem leichten Kreuzer ARETHUSA, den Zerstörern FOXHOUND und ESCAPADE trafen um 06.10 Uhr in Scapa Flow ein.

Die Zerstörer JAVELIN und JAGUAR, die auf dem Weg von der Humber zur Heimatflotte waren, wurden umgeleitet, um um 14.00 Uhr die britischen Dampfer ST MAGNUS und ROGNVALD vor Aberdeen zu treffen, um sie nach Kirkwall bzw. Lerwick zu begleiten.

Am 8. August, bei ihrer Ankunft in Lerwick, schifften die Zerstörer zehn Offiziere und einhundertfünfzehn Reihen der britischen Armee ein, die aus Petsamo, Finnland, auf dem schwedischen Dampfer GOTEBORG (880 BRT) repatriiert wurden.

Das Personal der britischen Armee landete in Scrabster und die Zerstörer kamen in Scapa Flow an.

Der Konvoi OA.195 verließ Methil, begleitet von der Schaluppe FOWEY.

Der Konvoi OB.195 verließ vom 8. bis 12. August Liverpool-Eskorten des Zerstörers VANOC und der Korvetten PERIWINKLE und GERANIUM.

Konvoi FN.245 verließ Southend. Der Konvoi traf am 9. in der Tyne ein.

Konvoi MT.133 verließ Methil. Der Konvoi erreichte später am Tag die Tyne.

Der Konvoi FS.245 verließ die Tyne, eskortiert vom Zerstörer WOOLSTON, Schaluppe FLEETWOOD, Patrouillenschaluppe MALLARD. Der Konvoi erreichte Southend am 9.

Die deutschen Minenleger ROLAND, COBRA, BRUMMER legten in der südwestlichen Nordsee Minen für das Minenfeld "SW 1" eskortiert von Torpedobooten T.2 der 1. Torpedobootsflottille, T.7 der 2. Torpedobootsflottille, FALKE, KONDOR, JAGUAR of die 5. Torpedobootflottille.

Auf diesem Minenfeld gingen die Zerstörer ESK und IVANHOE verloren und der Zerstörer EXPRESS wurde Ende des Monats schwer beschädigt.

Das deutsche Hilfs-U-Boot-Jäger Vp.1501 (Trawler WIKING 7, 381 BRT) wurde auf einer Mine in der Nähe von Frederickshavn versenkt.

Der Trawler WIKING 7 wurde 1940 geborgen und als Vp.1501 wieder in Dienst gestellt.

U.38 versenkte den ägyptischen Dampfer MOHAMED ALI EL KEBIR (7527grt) vom Konvoi HX.61 in 55󈚺N, 13󈚶W.

Auf dem Dampfer befanden sich 162 Besatzungsmitglieder, ein Richtschütze und 697 Soldaten. Zehn Besatzungsmitglieder und fünfzig Soldaten gingen verloren. Die Überlebenden dieses Dampfers wurden vom Zerstörer GRIFFIN abgeholt.

Die Zerstörer EXPRESS, ESK, ICARUS, IMPULSIVE, IVANHOE verließen Immingham und schlossen sich vier U-Boot-Motorbooten von Harwich an.

In der Nacht vom 8. auf den 9. August legten die Zerstörer das Minenfeld MP (A), eine Erweiterung des MN-Minenfeldes zur Falls Bank und zur Sicherung des MN-Minenfeldes.

In der Nacht vom 10. zum 11. August führten dieselben Zerstörer MP (B) durch.

Nach MP (B) kehrten die Zerstörer nach Immingham zurück.

Der polnische Zerstörer BURZA unternahm um 14:10 Uhr drei Angriffe auf einen U-Boot-Kontakt in 52󈚹N, 5󈚪. 5W.

Der Zerstörer BURZA war auf dem Weg nach Scapa Flow, um nach der Reparatur aufzuarbeiten. Sie kam am 9. um 1900 an.

Die Zerstörer BULLDOG der 1. Zerstörerflottille und FERNIE verließen Portsmouth, um den Konvoi CW.9 zu unterstützen.

Im Konvoi CW.9 wurden britische Dampfer HOLME FORCE (1216 BRT) vor Newhaven und FIFE COAST (367 BRT) zehn bis fünfzehn Meilen westlich von Beachy Head von deutschen Motortorpedobooten S.21 und S.27 versenkt.

Der Kapitän, zwei Besatzungsmitglieder, drei Kanoniere gingen auf dem Dampfer HOLME FORCE verloren. Auf dem Dampfer FIFE COAST gingen vier Besatzungsmitglieder und eine Marineklasse verloren.

Außer S.21 und S.27, S.20 und S.25 griff die gesamte 1. Flottille diesen Konvoi an.

Britische Dampfer JOHN M (500grt) zehn Meilen südlich von Needles, IOW und POLLY M (380grt) 15 Meilen 190 von Cape Wrath wurden durch deutsche Motortorpedobootangriffe beschädigt.

Der britische Dampfer OUSE (1004 BRT) wurde bei einer Kollision mit dem britischen Dampfer RYE (1048 BRT) vor Newhaven versenkt, während er einem Torpedo von einem der Motortorpedoboote auswich.

23 Überlebende wurden aus dem Dampfer OUSE gerettet.

Bei Luftangriffen auf den Konvoi CW.9 wurden die britischen Dampfer COQUETDALE (1597 BRT) und EMPIRE CRUSADER (1042 BRT) fünfzehn Meilen westlich von St. Catherine's Point versenkt.

Die gesamte Besatzung des Dampfers COQUETDALE wurde gerettet. Der Kapitän, zwei Besatzungsmitglieder, zwei Marinekanoniere wurden auf dem Dampfer EMPIRE CRUSADER verloren.

Der holländische Dampfer AJAX (942 BRT) wurde durch deutsche Bombardements fünfzehn Meilen westlich von St. Catherine's Point versenkt.

Vier Besatzungsmitglieder des holländischen Dampfers gingen verloren.

Die holländischen Dampfer VEENENBURGH (433 BRT), OMLANDIA (400 BRT) und SURTE (244 BRT) wurden durch deutsche Bombardements fünfzehn Meilen westlich von St. Catherine's Point beschädigt.

Britische Dampfer SCHELDT (497 BRT) und BALMAHA (1428 BRT) wurden durch deutsche Bombardements fünfzehn Meilen westlich von St. Catherine's Point beschädigt.

Norwegischer Dampfer TRES (946 BRT) wurde durch deutsche Bombardierung 1950 Yard 036 von Nodes Point, St Helen's Roads beschädigt.

Dampfer TRES sank später in St. Helens Bay.

Bei diesen Angriffen wurden die U-Boot-Jachten WILNA und RION sowie die U-Boot-Trawler CAPE PALLISER, KINGSTON CHRYSOBERYL, KINGSTON OLIVINE, STELLA CAPELLA durch deutsche Bombenangriffe in der Umgebung beschädigt.

In der RION wurde Cdr J. K. B. Birch verwundet und starb am 14. an seinen Wunden. In der WILNA wurden der zeitweilige Lt S. Behennah RNVR, der zeitweilige Lt H. H. Dimmick RNVR verwundet.

S/Lt F. A. Smith, der einen Hurricane der RAF 145 Squadron Westhampnett flog, wurde getötet, als er über dem Konvoi CW.9 südlich von South Catherine's Point abgeschossen wurde.

Der Konvoi FN.246 verließ Southend, eskortiert von den Schaluppen BLACK SWAN und HASTINGS und der Patrouillen-Schaluppe SHEARWATER. Der Konvoi traf am 10. in der Tyne ein.

Konvoi MT.134 verließ Methil. Der Konvoi erreichte später am Tag die Tyne.

Der Konvoi FS.246 verließ die Tyne, eskortiert vom Zerstörer VALOROUS und der Schaluppe STORK. Der Konvoi kam am 10. in Southend an.

Der Konvoi HX.64 verließ Halifax, begleitet von dem kanadischen Zerstörer ASSINIBOINE und dem Hilfspatrouillenboot FRENCH um 16:30 Uhr. Der Zerstörer SAGUENAY und das Hilfspatrouillenboot LAURIER verließen eskortiert SHX.64 und kamen auf See

Das Patrouillenboot FRENCH kehrte am 8. nach Einbruch der Dunkelheit nach Halifax zurück, und der Zerstörer ASSINIBOINE blieb bis 2030/9. beim Konvoi und verließ den Konvoi zum bewaffneten Handelskreuzer RAJPUTANA. Der bewaffnete Handelskreuzer wurde am 20. abgesetzt.

Der Konvoi BHX.64 verließ Bermuda am 7. August, begleitet von ihrer Ozeaneskorte des leichten Kreuzers CARADOC. Der Konvoi traf sich am 12. mit Konvoi HX.64 und der leichte Kreuzer wurde abgelöst.

Am 20. schlossen sich der Zerstörer WARWICK, die Schaluppe SANDWICH, die Korvetten GARDENIA und MALLOW dem Konvoi an. Sie kamen mit dem Konvoi am 23. in Liverpool an.

U.37 versenkte den britischen Dampfer UPWEY GRANGE (9130grt) in 54󈚸N, 15󈛀W.

Dreiunddreißig Besatzungsmitglieder und drei Passagiere wurden von dem britischen Dampfer vermisst.

Die Überlebenden wurden vom britischen Trawler NANIWA (340 BRT) gerettet.

Drei italienische Luftangriffe wurden auf Berbera gestartet. Australischer leichter Kreuzer HOBART, Schaluppe AUCKLAND, Anti-U-Boot-Trawler AMBER, mehrere Dampfer lagen im Hafen.

Der leichte Kreuzer HOBART und das bewaffnete Enterschiff CHAKDINA wurden durch Splitter bei Beinaheunfällen beschädigt.

Die Zerstörer HERO, HASTY, IMPERIAL verließen Haifa nach Osten und Norden von Zypern.

Der Zerstörer HASTY wurde vor Haifa abgesetzt, um einen lokalen Konvoi zu eskortieren.

Die Zerstörer IMPERIAL und HERO kamen am 10. wieder in Alexandria an. Der Zerstörer HASTY traf später am 10. ein.

In der Operation TUBE erreichte das U-Boot PROTEUS, das am 1. von Gibraltar auslief, Malta mit Ersatzteilen und Bodenausrüstung für die Hurricanes, die von HURRY nach Malta gebracht wurden.

Im Hafen kollidierte das U-Boot PROTEUS mit dem britischen Schlepper ANDROMEDA. Das U-Boot wurde bis zum 22. August repariert.

Der leichte Kreuzer DURBAN hat seine im Juli in Singapur begonnene Umrüstung abgeschlossen.

Der leichte Kreuzer DRAGON kam in Lobito an, um aufzutanken, bevor er sich dem Konvoi RS.5 anschloss.

Der Kreuzer fuhr am nächsten Tag ab und schloss sich am 11. dem Konvoi an.

Die amerikanischen Zerstörer WALKE und WAINWRIGHT verließen Santos in Richtung Rio de Janiero.

Der deutsche bewaffnete Handelskreuzer WIDDER versenkte den niederländischen Dampfer OOSTPLEIN (5095 BRT) im Mittelatlantik 200 Meilen südlich der Azoren.

Die Besatzung geriet in Kriegsgefangenschaft und landete am 9. Oktober in St. Nazaire.

Der italienische Minenleger SCILLA, eskortiert von den Torpedobooten ANTARES und SAGITARIO, legte Minen vor Pantelleria.

Der Zerstörer HOSTILE ist Ende dieses Monats auf diesem Minenfeld verloren gegangen.

Der Zerstörer JAVELIN verließ Scapa Flow um 14:15 Uhr in Richtung Lerwick, um den britischen Dampfer ROGNVALD nach Aberdeen zu eskortieren.

In Aberdeen traf der Zerstörer JAVELIN auf LOCHNAGAR und eskortierte sie nach Lerwick, wo er am 11. um 15:45 Uhr eintraf.

Der Zerstörer JAVELIN erreichte dann Scapa Flow.

Der Konvoi OA.196 verließ Methil, begleitet von der Schaluppe ROCHESTER und der Korvette PRIMROSE am 9. Die U-Boot-Abwehrtrawler KING SOL und AYRSHIRE eskortierten den Konvoi am 11.

Konvoi FN.247 verließ Southend, eskortiert von Zerstörer WINCHESTER, Schaluppe WESTON, Patrouillen-Schaluppe SHELDRAKE. Der Konvoi traf am 11. in der Tyne ein.

Konvoi MT.135 verließ Methil. Der Konvoi erreichte später am Tag die Tyne.

Der Konvoi FS.247 verließ die Tyne, eskortiert von den Zerstörern VEGA und WESTMINSTER. Der Konvoi erreichte Southend am 11.

U.30 versenkte den schwedischen Dampfer CANTON (5779 BRT) 70 Meilen westlich von Tory Island.

Sechzehn Besatzungsmitglieder wurden beim Verlust des Dampfers vermisst.

Die italienischen Zerstörer MAESTRALE, GRECALE, LIBECCIO, SCIROCCO legten Minen vor Pantelleria.

Der niederländische Leichte Kreuzer SUMATRA verließ Trinidad in Richtung Freetown.

Der leichte Kreuzer traf am 20. auf dem Weg nach Niederländisch-Ostindien ein.

Die Zerstörer COSSACK, SIKH, MAORI, DUNCAN verließen Scapa Flow um 08.30 Uhr, um sich dem Konvoi OA.196 anzuschließen, der von der Schaluppe ROCHESTER und der Korvette PRIMROSE eskortiert wurde.

Die Zerstörer blieben mit dem Konvoi bis Cape Wrath und fuhren dann zum Loch Alsh zur Minenlegeoperation SN.13.

Die Zerstörer JAGUAR und CATTISTOCK sollten sich dem Konvoi HX.61 von Cape Wrath nach Pentland Firth anschließen, konnten dies jedoch nicht.

Der Konvoi HX.61 wurde durch einen vollen Nordsturm in den Minches aufgehalten.

Der Zerstörer JAGUAR rettete die Besatzung des britischen Dampfers ALBULA (329 BRT) des Konvois OA.196. Der Dampfer war nach einer Kollision in 58󈛊N, 4󈛇 in sinkendem Zustand aufgegeben worden. 5W.

Der Zerstörer CATTISTOCK war nicht in der Lage, den Seegang westlich von Pentland Firth zu überwinden.

Die Zerstörer JAGUAR und CATTISTOCK erreichten Scapa Flow um 09:00 Uhr.

Der Zerstörer ARROW verließ Scapa Flow um 22.00 Uhr, um zum Western Approaches Command zurückzukehren.

S/Lt F. Combes RNR, wurde vom Zerstörer ANTHONY auf See über Bord verloren.

Der britische Jagdzerstörer HOLDERNESS wurde fertiggestellt.

Der Zerstörer HOLDERNESS traf am 12. bei Scapa Flow ein, um in der 23. Zerstörer-Division bei Scapa Flow aufzuarbeiten. Sie brach am 2. September zum Dienst in der Nore mit der 21. Zerstörerflottille auf.

Der bewaffnete Handelskreuzer TRANSYLVANIA (Captain F. N. Miles Rtd), der den Clyde am 9. verließ, wurde um 00:11 Uhr von U.56 westlich von Irland in 55󈛖, 08󈚧W versenkt.

Temporäre Lt Cdr J. A. Lefevre RNR, Lt (E) R. W. Calderwood RNR, Gunner H. H. Buckley Rtd und zweiunddreißig Berechtigungen gingen auf dem bewaffneten Handelskreuzer verloren.

Um 02:15 Uhr erhielt der Zerstörer ASHANTI auf der Passage zur Clyde den Befehl, dem bewaffneten Handelskreuzer zu helfen.

Den Zerstörern HAVELOCK und FORTUNE wurde befohlen, Siebenbürgen zu unterstützen.

Der Zerstörer HAMBLEDON setzte die Schlepper SALVONIA und ENGLISHMAN in See, um dem bewaffneten Handelskreuzer zu helfen, aber dies wurde abgebrochen, als sich herausstellte, dass sie nicht mehr zu retten war.

Die Zerstörer HAVELOCK, FORTUNE, ASHANTI, ACHATES, ANTHONY führten eine Anti-U-Boot-Suche nach dem verantwortlichen U-Boot durch.

Die Zerstörer ASHANTI, FORTUNE, ACHATES, ANTHONY, HAVELOCK fuhren nach der Anti-U-Boot-Patrouille nach Greenock und kamen am 10. um 1915 an.

Die britischen Dampfer CITY OF DUNDEE (5273 BRT) und CITY OF BRISBANE (8006 BRT) im Konvoi FS.247 gingen verloren, als sie in der Nähe von Southend in 51-32-30N, 1-23-30E auf Grund liefen.

Der Konvoi FN.248 verließ Southend, eskortiert vom Zerstörer WOOLSTON und der Schaluppe FLEETWOOD. Die Patrouillenschaluppe PINTAIL kam am 11. dazu und wurde später am Tag abgelöst. Der Konvoi traf am 12. in der Tyne ein.

Konvoi MT.136 verließ Methil. Der Konvoi erreichte später am Tag die Tyne.

Der Konvoi FS.248 verließ die Tyne, eskortiert von dem Zerstörer WOLSEY und der Schaluppe EGRET.Die Patrouillenschaluppe PINTAIL kam am 11. dazu und wurde am 12. abgelöst.

Der schwedische Dampfer VARIA (929 BRT) wurde durch deutsche Bombardements 60 Meilen südöstlich von Fastnet versenkt.

Auf dem schwedischen Dampfer fehlten sieben Besatzungsmitglieder.

Der britische Dampfer BLAIRCLOVA (5083 BRT) wurde zwanzig Meilen nördlich, nordöstlich von Holyhead, durch deutsche Bombardierungen beschädigt.

Der niederländische Dampfer HAULERWIJK (3278grt) wurde durch deutsche Bombardierung in 51󈛚N, 05󈛑W beschädigt.

Der britische Drifter YOUNG SID (100grt) wurde in Moray Firth bei einer Kollision mit einem Collier versenkt.

Der dänische Dampfer KIRSTEN (1196grt) wurde auf einer Mine vor der dänischen Küste versenkt.

Konvoi BN.3 verließ Bombay mit den Truppen, die im Konvoi WS.1 nach Indien gebracht wurden.

Die Truppenschiffe TALMABA (8018 BRT), TAKLIWA (7936 BRT), DEVONSHIRE (11.275 BRT), DILWARA (11.080 BRT), LANCASHIRE (9557 BRT), KHEDIVE ISMAEL (7290 BRT), RAJULA (8478 BRT), ROHNA (8602 BRT) bildeten den Konvoi.

Die bewaffneten Handelskreuzer RANCHI und ANTENOR eskortierten den Konvoi vom 10. bis 15. August.

Der Leichte Kreuzer LEANDER begleitete den Konvoi vom 15. bis 21. August.

Die Schaluppe HINDUSTAN begleitete den Konvoi vom 16. bis 17. August.

Bei Aden schlossen sich die Zerstörer KINGSTON und KIMBERLEY sowie die Schaluppe PARRAMATTA dem Konvoi an und fuhren mit ihm bis zum 21. August.

Am 21. schlossen sich die Schaluppen GRIMSBY und CLIVE dem Konvoi an und fuhren mit ihm weiter, bis er am 23. Suez erreichte.

Das britische Truppentransporter NEURALIA mit Evakuierten aus Gibraltar segelte nach Madeira, vor Ort eskortiert vom Zerstörer GALLANT.

Der deutsche bewaffnete Handelskreuzer WIDDER versenkte die finnische Bark KILLORAN (1817grt) südlich, südwestlich der Azoren im Mittelatlantik, in 32-30N, 34W.

Die finnische Besatzung wurde nach Abo zurückgebracht.

Drei Argentinier wurden nach Argentinien zurückgebracht.

Ein Teil der Besatzung wurde interniert.

Schlachtschiff REVENGE mit 14,5 Millionen Pfund Gold, das nach Kanada überführt wird, bewaffneter Handelskreuzer ASTURIAS, Dampfer EMPRESS OF AUSTRALIA (21.833 BRT), ORONSAY (20.043 BRT), SAMARIA (19.597 BRT), ANTONIA (13.867 BRT), DUCHESS OF YORK (20.021 BRT), GEORGIC (27.759 BRT) verließ den Clyde um 10.30 Uhr, begleitet von den Zerstörern ASHANTI, die Scapa Flow um 10.00 Uhr verließen, GRIFFIN, WATCHMAN, VORTIGERN.

Der Goldtransfer und Konvoi wurde als Konvoi "ZA" bezeichnet.

Der Dampfer ORION (23.371 BRT) verließ gleichzeitig mit diesem Konvoi den Clyde. Sie wurde auf See von dem bewaffneten Handelskreuzer ASTURIAS begleitet, der sie nach Freetown begleitete. Der Dampfer wurde vom niederländischen Leichten Kreuzer SUMATRA nach Kapstadt gebracht, um sich dem Konvoi WS.2 B anzuschließen.

Die Zerstörer COSSACK (D.4), SIKH, MAORI, DUNCAN schlossen sich dem Konteradmiral Minelaying auf dem Minenleger SOUTHERN PRINCE mit den Minenlegern PORT QUEBEC, PORT NAPIER, MENESTHEUS an, die Loch Alsh um 23.30 Uhr verließen, um das Minenfeld SN.13 zu legen.

Das Vermessungsschiff SCOTT legte die Navigationsbojen.

Das Minenfeld wurde gelegt und die Zerstörer erreichten Scapa Flow um 07:00/13.

Der Zerstörer HOLDERNESS, auf der Passage nach Norden nach Scapa Flow, wurde nach Rosyth umgeleitet, um als Teil der Eskorte für das U-Boot-Depotschiff TITANIA nach Belfast zu fungieren.

Der leichte Kreuzer ARETHUSA und der Zerstörer FOXHOUND verließen Scapa Flow um 06:30 Uhr für Reparaturen und Umrüstungen in Chatham.

Der Leichte Kreuzer ARETHUSA befand sich vom 17. August bis 30. September in Chatham in Reparatur.

Der Zerstörer FOXHOUND wurde bis zum 12. Oktober in London repariert.

Der Zerstörer WINDSOR wurde durch deutsche Bombardements vor der Botany Boje in der Themsemündung beschädigt.

Der Zerstörer WINDSOR wurde zur Reparatur nach London gebracht, die Ende Oktober abgeschlossen wurde.

Der Zerstörer ESK wurde durch deutsche Bombenangriffe auf Harwich beschädigt. Sie wurde in einer Woche repariert.

Der Zerstörer SCIMITAR wurde im Hafen von Portland durch Beinahe-Unfälle beschädigt. Der Zerstörer SCIMITAR wurde in vier Tagen repariert.

In Portland Harbour wurde der Zerstörer SKATE durch Beinaheunfälle beschädigt, die ihre Brücke zerstörten. Sie brauchte keine sofortige Reparatur des Schadens.

S/Lt H. W. Isherwood wurde getötet, als sein Eissturmvogel von 806 Squadron in der Nähe von Aberdour abstürzte.

Konvoi OA.197 verließ Methil. Es wurden keine Begleitpersonen aufgeführt.

Konvoi OB.197 verließ Liverpool in Begleitung des Zerstörers WINCHELSEA vom 11. bis 14. August, die Schaluppe SCARBOROUGH vom 11. bis 15. August, die Zerstörer ARROW und ANTHONY am 12. August.

Der Konvoi FN.249 verließ Southend, eskortiert vom Zerstörer VALOROUS und der Schaluppe STORK. Der Konvoi traf am 13. in der Tyne ein.

Konvoi MT.137 verließ Methil. Der Konvoi erreichte später am Tag die Tyne.

Der Konvoi FS.249 verließ die Tyne, eskortiert von den Zerstörern VIMIERA und WOLFHOUND und der Schaluppe LONDONDERRY. Der Konvoi traf am 14. in der Tyne ein.

U.38 versenkte den britischen Dampfer LLANFAIR (4966grt) in 54󈛔N, 13󈛒W.

Zwei Besatzungsmitglieder wurden getötet und eine starb später von dem britischen Dampfer. Dreißig Überlebende wurden vom bewaffneten Handelskreuzer CALIFORNIA aufgenommen.

Der britische Trawler EDWARDIAN wurde durch eine Bombardierung vor Kent beschädigt. Drei Besatzungsmitglieder wurden getötet und drei verwundet. Der Trawler wurde in North Foreland landwirtschaftlich betrieben, um ein Sinken zu verhindern.

Britischer Dampfer KIRNWOOD (3829grt) wurde durch deutsche Bombardierung in 52󈚿N, 02󈚮E beschädigt.

Britischer Tanker OIL TRADER (5550grt) wurde durch deutsche Bombardierung 3 Meilen 071 von Shipwash Light Vessel beschädigt.

Der Konvoi HG.41 mit 45 Schiffen verließ vom 11. bis 15. August Gibraltar in Begleitung des Zerstörers VELOX.

Die Schaluppe FOLKESTONE begleitete den Konvoi vom 11. bis 24. August.

Die Zerstörer RESTIGOUCHE und VANOC begleiteten den Konvoi vom 22. bis 24. August.

Der Zerstörer WALKER und die Korvette ARABIS des Konvois OB.200 eskortierten den Konvoi vom 22. August bis 24. bzw. 25. August. Der Konvoi erreichte Liverpool am 26.

Der schwere Kreuzer DORSETSHIRE erreichte Freetown von einer Patrouille in der nördlichen Hälfte des Südatlantiks.

Britihs Konvoi SL.43 verließ Freetown in Begleitung des bewaffneten Handelskreuzers DUNVEGAN CASTLE bis 27. August und Schaluppe MILFORD bis 13. August.

Aufgrund fehlender Begleitpersonen verließ Konvoi SLF.43 gleichzeitig Freetown. Dem Konvoi schloss sich der leichte Kreuzer DELHI an, nachdem er in St. Vincent aufgetankt und am Abend des 10. August bis zum 16. August abgefahren war, als sich der Konvoi mit dem Konvoi SL.43 traf.

Die Schaluppe MILFORD eskortierte den polnischen Dampfer CIESZYN nach Bathurst, kehrte dann nach Freetown zurück und kam am 15. an.

Im Konvoi eingeschlossen war der Dampfer STAFFORDSHIRE, der die Überlebenden des versunkenen Dampfers CAPE ST GEORGE transportierte.

Der leichte Kreuzer DELHI kam am 20. wieder in Freetown an.

Am 26. August schlossen sich die Schaluppe FOWEY und die Korvette PERWINKLE dem Konvoi an. am 27. schlossen sich der Zerstörer WINCHELSEA und die Korvette PRIMROSE dem Konvoi an. Der Konvoi traf am 31.

Britische Dampfer CERAMIC und TESTBANK kollidierten bei 27-15S, 10-00E.

Der Schwere Kreuzer CUMBERLAND nahm den Dampfer CERAMIC im Schlepptau, aber es gelang ihm nicht und der Schlepper wurde später ausgerutscht. Dampfer British VISCOUNT war in Gesellschaft.

Die Passagiere des Dampfers CERAMIC wurden zum VICEROY OF INDIA gebracht.

Schlepper MCEWEN nahm den Dampfer CERAMIC im Schlepptau und der schwere Kreuzer fuhr zum Auftanken nach Simonstown, wo er am 17. eintraf.

Der Dampfer TESTBANK fuhr mit beschädigtem Bug nach Kapstadt, begleitet von dem britischen Dampfer VISCOUNT.

Dampfer TESTBANK erreichte Kapstadt am 15. und Dampfer CERAMIC in Walvis Bay am 16..

Der Konvoi BS.2A verließ Suez, begleitet von der Schaluppe GRIMSBY. Der Leichte Kreuzer CALEDON schloss sich am 13. September an. Der Konvoi erreichte Aden am 17.

Der schwere Kreuzer NORFOLK und der australische schwere Kreuzer AUSTRALIA verließen Scapa Flow, um nördlich der Färöer für die deutsche Schifffahrt zu patrouillieren.

Die Kreuzer wurden von den Flakkreuzern NAIAD und BONAVENTURE abgelöst und kehrten nach einer ereignislosen Patrouille am 16. nach Scapa Flow zurück.

Die Flak-Kreuzer patrouillierten, bis sie am 20. nach Scapa Flow zurückkehrten.

Die Home Fleet bei Scapa Flow wurde um 22:17 Uhr mit einer Vorankündigung von zweieinhalb Stunden benachrichtigt.

Der Zerstörer WATCHMAN wurde nördlich von Irland durch Beinahe-Unfälle von Luftbomben beschädigt. Sie verbrachte keine Zeit außer Dienst, sondern reiste später im Monat nach Hull, um sich umzurüsten.

Der Zerstörer GARTH verließ Greenock um 1750, um sich dem Konvoi WN.7 anzuschließen und mit ihm nach Methil zu fahren.

Der Zerstörer VANITY hat seinen Umbau zum Begleitschiff abgeschlossen.

Die Minensuchtrawler PYROPE (295 BRT, Temporärer Skipper A. J. Folkard RNR) und TAMARISK (545 BRT, Skipper S. C. W. Bavidge RNR) der Minesweeper Group 2 wurden durch deutsche Bombardements vor der North East Spit Boje in der Themsemündung versenkt.

Auf dem Trawler PYROPE gingen sechs Bewertungen verloren. Auf dem Trawler TAMARISK gingen sieben Bewertungen verloren.

Britische Trawler ERMINE (181 BRT), KERNEVAL (172 BRT), RIVER YTHAN (161 BRT) wurden durch deutsche Bombardements vor Smalls beschädigt.

Konvoi OB.197 verließ Liverpool in Begleitung des Zerstörers MACKAY, Schaluppe LEITH, Korvette HEARTSEASE vom 13. bis 16. August. Der Zerstörer und die Korvette wurden zum Konvoi HX.63 abgesetzt.

Konvoi FN.250 verließ Southend. Der Konvoi traf am 14. in der Tyne ein.

Konvoi MT.138 verließ Methil. Der Konvoi erreichte später am Tag die Tyne.

Der Konvoi FS.250 verließ die Tyne, eskortiert von den Schaluppen BLACK SWAN und HASTINGS. Die Patrouillenschaluppe GUILLEMOT schloss sich am 13. an. Der Konvoi erreichte Southend am 14.

Der Konvoi HX.65 verließ Halifax, begleitet von dem kanadischen Zerstörer ASSINIBOINE und dem Hilfspatrouillenboot FRENCH um 15:40 Uhr.

Der Konvoi SHX.65 verließ Sydney, CB, eskortiert vom kanadischen Zerstörer SAGUENAY und dem Hilfspatrouillenboot LAURIER. Sie schlossen sich HX.65 auf See an.

1940 wurde FRENCH befohlen, nach Halifax zurückzukehren.

Der Zerstörer ASSINIBOINE traf am 14. um 06:45 Uhr in Halifax ein, nachdem er den Konvoi an den bewaffneten Handelskreuzer VOLTAIRE übergeben hatte. Der bewaffnete Handelskreuzer wurde am 23. abgesetzt.

Der Konvoi BHX.65 verließ Bermuda am 11., begleitet vom bewaffneten Handelskreuzer MONTCLARE. Der Konvoi traf am 16. mit dem Konvoi HX.65 zusammen und der bewaffnete Handelskreuzer wurde abgelöst.

Am 24. August schlossen sich die Zerstörer SKEENA und WESTCOTT sowie die Korvette GODETIA dem Konvoi an. Schaluppe LOWESTOFT kam am 26. dazu. Sie kamen mit dem Konvoi am 27. in Liverpool an.

Das italienische U-Boot MALASPINA versenkte den britischen Tanker British FAME (8406grt), der vom Konvoi OB.193 zerstreut worden war, in 37󈛐N, 22󈛜W.

Drei Besatzungsmitglieder gingen verloren und eine wurde vom britischen Tanker gefangen genommen. Der portugiesische Zerstörer DAO half weiter.

Die Zerstörer NUBIAN, MOHAWK, IMPERIAL, HOSTILE verließen Alexandria um 06:00 Uhr auf einer U-Boot-Abwehr MD 6.

Der Leichte Kreuzer NEPTUNE und der australische Leichte Kreuzer SYDNEY verließen Alexandria um 07:00 Uhr, um die Zerstörer in Deckung zu bringen.

Die leichten Kreuzer NEPTUNE und SYDNEY sowie der Zerstörer IMPERIAL trafen am 14. wieder in Alexandria ein. Die Zerstörer NUBIAN und HOTILE blieben auf See, um nach dem U-Boot MICCA zu suchen, das in 32-06N, 28-31E erfolglos leichte Kreuzer angriff.

Die Zerstörer NUBIAN und HOTILE kamen am 15. wieder in Alexandria an.

Die deutschen Dampfer QUITO (1230 BRT) und BOGOTA (1230 BRT) kamen in Yokohama an.

Vizeadmiral Somerville verließ Scapa Flow um 16:00 Uhr, um mit dem Schlachtkreuzer RENOWN, begleitet von den Zerstörern TARTAR, BEDOUIN, PUNJABI, MASHONA, nach Gibraltar zurückzukehren.

Nach Scapa Flow zurückgekehrt, führten die Zerstörer eine U-Boot-Abwehr durch.

Die Zerstörer TARTAR, BEDOUIN, PUNJABI, MASHONA erreichten Scapa Flow um 0630/15.

Der leichte Kreuzer SHEFFIELD und der Flak-Kreuzer CAIRO erreichten Scapa Flow.

Um 04:40 Uhr wurde die Home Fleet bei Scapa Flow eine Stunde vorher benachrichtigt.

Um 10:31 Uhr teilte die Admiralität mit, dass bis auf weitere Anordnungen kein Schiff zur Kesselreinigung oder Umrüstung in die Hand genommen werden sollte.

Das britische Minenfeld BS.31 wurde von den Minenlegern PLOVER und WILLEM VAN DER ZAAN und den Zerstörern INTREPID und IMPULSIVE gelegt.

Der Konvoi OA.198 verließ Methil, begleitet von der Schaluppe DEPTFORD am 13. und der Korvette BLUEBELL und dem Begleitschiff GLEANER am 14.. Die Korvette und das Begleitschiff wurden zum Konvoi SL.42 abgesetzt.

Konvoi FN.251 verließ Southend. Der Konvoi traf am 15. in der Tyne ein.

Konvoi MT.139 verließ Methil. Der Konvoi erreichte später am Tag die Tyne.

Der Konvoi FS.251 verließ die Tyne, eskortiert vom Zerstörer VIVIEN und der Schaluppe FLEETWOOD. Der Konvoi kam am 15. in Southend an.

S/Lt (A) P. T. Eckersley RNVR, Marineflieger S. J. Snow wurden getötet, als ihr Proctor of 755 Squadron in der Nähe von Winchester abstürzte.

U.60 versenkte den schwedischen Dampfer NILS GORTHON (1787grt), einen Nachzügler vom Konvoi HX.62, 25 Meilen nördlich, nordöstlich von Malin Head, in 55-45N, 7-30W.

Auf dem schwedischen Dampfer gingen vier Besatzungsmitglieder verloren.

Der Minensuchtrawler ELIZABETH ANGELA (253 BRT, temporärer Skipper F. A. Meggitt RNR) wurde in den Downs in 51-19-57N, 1-33-03E durch deutsche Bombardierungen versenkt.

Ein Besatzungsmitglied wurde auf dem Trawler getötet.

Der Zerstörer KIMBERLEY und die Schaluppe AUCKLAND bombardierten El Sheika, vierzig Meilen westlich von Berbera.

Der schwedische Dampfer MONGOLIA (2124 BRT) wurde auf einer Mine zwölf bis fünfzehn Meilen vom Land in der Kieler Bucht versenkt.

Neun Schwertfische der 830 Squadron aus Malta griffen Augusta an.

Midshipman (A) D. S. Edmondson und Naval Airman R. Pearson gingen verloren, als ihr Flugzeug abgeschossen wurde. Lt D. W. Waters und Naval Airman S. D. Harris wurden abgeschossen und gefangen genommen. Ein drittes Flugzeug, das von Lt Cdr A. F. Hall mit Lt B. Walford und Leading Airman F. Pickles gesteuert wurde, ging verloren, aber die Besatzung wurde von einem britischen Rettungsboot gerettet.

Die amerikanischen Schweren Kreuzer WICHITA und QUINCY verließen Pernambuco in Richtung Montevideo.

Der Flugzeugträger ILLUSTRIOUS verließ den Clyde nach Scapa Flow, begleitet von den Zerstörern HAMBLEDON, ATHERSTONE, ECLIPSE.

Diese Schiffe erreichten Scapa Flow um 06:00/15.

Bei Scapa Flow schleifte der Flakkreuzer NAIAD während eines Sturms über den Bug des leichten Kreuzers AJAX.

Der Bug des Leichten Kreuzers AJAX wurde beschädigt. Es entstand oberflächlicher Schaden an NAIAD.

Der leichte Kreuzer AJAX fuhr zur Reparatur nach Liverpool.

Die Zerstörer ESCAPADE und CATTISTOCK verließen Scapa Flow um 0100, um nach einem deutschen U-Boot zu suchen, das um 18:03 von Flugzeugen in 60-47N, 2-22W gemeldet wurde. Die Suche war erfolglos.

Britische Flugzeuge bombardierten um 05:53 Uhr einen Kontakt in 60-00N, 4-13W, auf Kurs 230. Es wurde festgestellt, dass es sich wahrscheinlich um dasselbe U-Boot wie in dem früheren Bericht handelt.

Die Zerstörer INGLEFIELD und FIREDRAKE verließen Scapa Flow um 11:15 Uhr, um sich der Suche anzuschließen.

Diesen vier Zerstörern wurde befohlen, in den Hafen zurückzukehren, wenn bis zum 15.08. kein Kontakt hergestellt wurde.

Die Zerstörer DUNCAN und JAGUAR übten westlich von Hoy.

Um 08:54 Uhr, bei ihrer Rückkehr nach Hatston, sah das gleiche Flugzeug, das um 05:53 Uhr den Angriff durchgeführt hatte, ein U-Boot tauchen.

Die Zerstörer DUNCAN und JAGUAR wurden geschickt, um das Gebiet zu durchsuchen.

Der Zerstörer KIPLING verließ den Humber nach der Reparatur um 10:50 Uhr und erreichte Scapa Flow um 06:00/15.

Zerstörer ASHANTI, gerade vom Loch Alsh angekommen, verließ ECHO um 2000 Scapa Flow, um den britischen Dampfer ULSTER MONARCH (3791 BRT) zu den Färöern zu eskortieren.

Die Zerstörer kamen am 16. um 16:15 Uhr wieder in Scapa Flow an.

Die Zerstörer WATCHMAN und VORTIGERN erreichten Scapa Flow 1945 vom Konvoi "ZA" Eskorte.

Der Zerstörer VORTIGERN wurde neben einem Öler im Hafen beschädigt. Sie wurde vom Depotschiff WOOLWICH repariert, konnte aber nicht wie geplant mit WATCHMAN abfahren.

Lt W. A. ​​F. Fryer, S/Lt (A) A. J. Mourilyan RNVR, Petty Officer A. T. Tyler wurden getötet, als ihr Swordfish der 821 Squadron in 60-00N, 3-06W während einer Anti-U-Boot-Patrouille abstürzte.

Die Zerstörer WITHERINGTON und VOLUNTEER eskortierten einen Konvoi vor Portland, als dieser erfolglos von einem deutschen U-Boot angegriffen wurde.

Die Zerstörer MALCOLM und VERITY mit den Motortorpedobooten MTB.18, MTB.14, MTB.16 im Sweep PO griffen vor Texel einen deutschen Konvoi von sechs Trawlern an, der von drei S.boats eskortiert wurde. Sie behaupteten, ein S.boat und einen Trawler versenkt zu haben.

MTB.18 wurde beim Rammen eines Motor-Minensuchers beschädigt, konnte aber zurückkehren.

Die Patrouillen-Schaluppe KINGFISHER und der Schlepper CARBON wurden durch deutsche Bombenangriffe im Hafen von Portland beschädigt.

Der Konvoi OB.198 verließ Liverpool in Begleitung der Zerstörer VISCOUNT und HESPERUS sowie der Korvette CLARKIA vom 14. bis 17. August. Der Konvoi wurde am 18. aufgelöst.

Konvoi FN.252 verließ Southend. Der Konvoi traf am 16. in der Tyne ein.

Konvoi MT.140 verließ Methil. Der Konvoi erreichte später am Tag die Tyne.

Der Konvoi FS.252 verließ die Tyne, eskortiert vom Zerstörer WOOLSTON und der Schaluppe FLEETWOOD. Der Konvoi erreichte Southend am 16.

U.59 versenkte den britischen Dampfer BETTY (2339grt) 35 Meilen 260 von Tory Island.

Dreißig Besatzungsmitglieder wurden auf dem britischen Dampfer verloren.

U.60 machte einen erfolglosen Angriff auf einen Dampfer nördlich von Tory Island.

U.65 sollte einen Agenten an der irischen Küste landen.

Dieser Vorgang wurde jedoch abgebrochen, als der Agent unterwegs starb.

Die deutschen Minenleger TANNENBURG, COBRA, ROLAND legten in "SW.2" Minen in der südwestlichen Nordsee. Die Minenleger wurden von Torpedobooten T.2 und T.3 der 1. Torpedobootflottille und GREIF, FALKE, KONDOR, ILTIS, JAGUAR der 5. Torpedobootsflottille eskortiert.

Die Zerstörer JACOBI und GALSTER legten bei dieser Operation Minen.

Der Schwere Kreuzer KENT verließ Colombo am 4. und kam am 11. in Aden an.

Der schwere Kreuzer KENT traf am 14. in Suez ein, um sich der Mittelmeerflotte anzuschließen.

Das Schlachtschiff ROYAL SOVEREIGN und die Zerstörer DAINTY, DEFENDER, DECOY verließen Alexandria am 11. nach Port Said. Sie verließen Suez am 12., um das Mittelmeer durch das Rote Meer zu verlassen.

Das Schlachtschiff ROYAL SOVEREIGN wurde am 14. um 23:55 Uhr im Roten Meer vom italienischen U-Boot FERRARIS erfolglos angegriffen.

Die Zerstörer wurden am 15. von der australischen Schaluppe PARRAMATTA abgelöst.

Das Schlachtschiff ROYAL SOVEREIGN traf am 15. September in Durban ein und wurde bis zum 15. Oktober repariert und umgerüstet. Am 18. November reiste sie aus Kapstadt und Freetown nach Gibraltar weiter. Das Schlachtschiff fuhr nach Behebung von Mängeln am 1. Dezember nach Halifax.

Die Zerstörer HOTSPUR, GREYHOUND, ENCOUNTER, GALLANT verließen Gibraltar, um sich mit dem Schlachtkreuzer RENOWN zu treffen.

Am nächsten Tag kehrten die Zerstörer in den Hafen zurück, da der Schlachtkreuzer in Home Waters aufgehalten wurde.

Schaluppe BRIDGEWATER verließ Lagos mit den Vertretern des Gouverneurs und einer von de Gaulles Mission nach Victoria.

Die Schaluppe kam später am Tag an. Die Schaluppe kam am 18. wieder in Lagos an.

Schaluppe BRIDGEWATER verließ Lagos mit den Vertretern des Gouverneurs und einer von de Gaulles Mission nach Victoria.

Die Schaluppe kam später am Tag an. Die Schaluppe kam am 18. wieder in Lagos an.


Historische Ereignisse am 2. August

    Schlacht von Rijmenam: Spanische habsburgische Truppen von niederländischen Truppen besiegt (Achtzigjähriger Krieg) Universität Leiden ernennt Snellius zum Mathematikprofessor

Veranstaltung von Interesse

1610 Henry Hudson betritt die später nach ihm benannte Bucht, die Hudson Bay

    Französische Expedition gegen Barbaren in Tunis/Algier Daniel Quare erhält britisches Patent für sein tragbares Barometer Great Peace of Montreal unterzeichnet zwischen Neufrankreich und nordamerikanischen Indianerstaaten auf Drängen des Huronen-Chefs Kondiaronk Österreich tritt der Dreierallianz bei

Veranstaltung von Interesse

1738 Frankreich bietet dem Heiligen Römischen Kaiser Karl VI. Vermittlung in seinem Krieg gegen die Türkei an

Unabhängigkeitserklärung der Vereinigten Staaten

1776 Formelle Unterzeichnung der US-Unabhängigkeitserklärung durch 56 Personen (von modernen Historikern am meisten akzeptiertes Datum)

Veranstaltung von Interesse

1782 George Washington schafft Ehrenabzeichen der Auszeichnung

    Utrechtse Vroedschap flieht Horace the Saussure erreicht die Spitze des Mont Blanc 1. US-Volkszählung durchgeführt, die Bevölkerung betrug 3.939.214, darunter 697.624 Sklaven Samuel Briggs und sein Sohn, Patent-Nagelmaschine

Sieg in Schlacht

1798 Schlacht am Nil: Britische Royal Navy unter Admiral Horatio Nelson dezimiert die französische Flotte weiter

Veranstaltung von Interesse

Veranstaltung von Interesse

1830 Karl X. von Frankreich dankt zugunsten seines Enkels Herzog von Bordeaux ab

    Zehntägige Kampagne beginnt, niederländische Armee besetzt Belgien Schlacht von Bad Axe, Wisconsin: 1.300 Milizen aus Illinois besiegen Sauk & Fox Indianer beenden den Black-Hawk-Krieg in den USA das British Crown Skirmish in Dug Springs, Missouri Saratoga Racecourse, Amerikas ältester Vollblut-Rennstrecke, eröffnet sein Eröffnungstreffen mit vier Renntagen

Historisch Veröffentlichung

1865 Lewis Carroll veröffentlicht "Alice's Adventures in Wonderland"

    Trans Atlantic Cable wird von SS Great Eastern verlegt und geht verloren Tower Subway, die erste U-Bahn der Welt, wird in London eröffnet

Halle der Ruhm

1907 Der legendäre Pitcher Walter Johnson mit 19 Jahren beginnt seine 21-jährige Baseball Hall of Fame-Spielerkarriere bei Washington mit einer 2:3-Niederlage gegen Detroit

    1. Lincoln-Kopf-Pennys geprägt Army Air Corps wird gebildet, als die Armee die erste Lieferung von Wright Brothers entgegennimmt US-Ausgaben 1. Lincoln-Penny Haitis Diktator Simon flieht auf einem US-Kriegsschiff in der Nähe von Jamaika US Open Men's Golf, CC of Buffalo: John McDermott verteidigt erfolgreich Titel mit 2 Schlägen von Tom McNamara Belgische Regierung erhält deutsches Ultimatum Deutsche Presse berichtet fälschlicherweise, dass Franzosen Nürnberg bombardierten Deutsche Truppen stürzen Luxemburg Deutschland und Türkei unterzeichnen geheimen Bündnisvertrag Großbritannien mobilisiert

Veranstaltung von Interesse

1920 Marcus Garvey präsentiert sein Programm "Back To Africa" in NYC

    Chicagoer Geschworenengericht spricht nicht schuldig gegen die Black Sox Nach dreistündiger Beratung spricht eine Chicagoer Geschworenengericht 8 Chicago White Sox frei, die am nächsten Tag im Black Sox-Skandal angeklagt wurden Joe Hauser stellt den AL-Rekord von insgesamt 14 Basen in einem Spiel mit 3 HRs und einem Double auf, als Philadelphia die Cleveland Indians 12-4 in Dunn Field besiegt

Vertrag von Interesse

1928 Benito Mussolini unterzeichnet Friedensvertrag mit Abessinien (Äthiopien)

    Philadelphias 1. Basisspieler Don Hurst stellt NL-Rekord von 6 aufeinanderfolgenden Spielen mit einem HR beim 2:0-Sieg von Phillies gegen Pittsburgh Pirates auf Spanisch Katalonien stimmt (99+%) dem autonomen Status zu

Berühmt Foto

1932 Carl David Anderson entdeckt und fotografiert ein Positron, das erste bekannte Antiteilchen

Veranstaltung von Interesse

1934 Adolf Hitler wird Oberbefehlshaber der Bundeswehr

    William Franks wirbelt in einer Stunde einen indischen Klub 17.280 Mal über dem Kopf: Sylvère Maes aus Belgien gewinnt seinen zweiten Titel vor dem Franzosen Antone Magne Ein finnischer Dreier im 10.000-m-Finale bei den Olympischen Spielen in Berlin Ilmari Salminen schlägt die Teamkollegen Arvo Askola und Volmari Iso- Die Hollo-Amerikaner Cornelius Johnson, Dave Albritton und Delos Thurber holen die Hochsprungmedaillen bei den Olympischen Spielen in Berlin Das Marihuana-Steuergesetz von 1937 wird in Amerika verabschiedet, das Marihuana und alle seine Nebenprodukte im Wesentlichen illegal macht

Veranstaltung von Interesse

1940 Clermont-Ferrand verurteilt General Charles de Gaulle zum Tode

    KL-Haus der sächsischen &Kommandos konzentrieren sich auf Groß Rosen, Schlesien Deutsche 11. Armee umzingelt 20 sowjetische Divisionen im Oeman Juden werden aus Ungarisch-Ruthenien vertrieben 250 niederländische katholische Juden verhaftet, ins Lager Amersfoort transportiert Panzerarmee von Generaloberst Hermann Hoth erreicht Kotelnikovo Bewaffneter Aufstand bricht aus in Treblinka

Veranstaltung von Interesse

1943 Lt John F. Kennedys PT-Boot 109 sinkt auf den Salomonen

    Sunderland-Wasserflugzeuge versenken U-706- und U-106-Aufstand im Konzentrationslager Treblinka (Krematorium zerstört) Jüdische Überlebende des Kovono-Ghettos kommen aus ihrem Bunker Türkei bricht diplomatische Beziehungen zu Nazi-Deutschland ab

Untergang der USS Indianapolis

1945 Nach 3½ Tagen unter Erschöpfung, Wassermangel und Haiangriffen in der philippinischen See wird die überlebende Besatzung der USS Indianapolis von Wilbur „Chuck“ Gwinn, einem PV-1 Ventura-Piloten, bei einer routinemäßigen Sektorsuche entdeckt. 316 hatte überlebt.

Potsdamer Konferenz

1945 Potsdamer Konferenz zwischen Joseph Stalin, Harry Truman und Winston Churchill (nach der Niederlage der Parlamentswahlen 1945 durch Clement Attlee ersetzt) ​​endet

Winston Churchill, Harry S. Truman und Josef Stalin im Garten von Schloss Cecilienhof vor dem Treffen zur Potsdamer Konferenz
    Fanny Blankers-Koen aus den Niederlanden gewinnt 100 m über 11,9 bei den Olympischen Spielen in London Olympia-Italiener Adolfo Consolini und Giuseppe Tosi gehen 1-2 im Diskusfinale der Männer bei den Olympischen Spielen in London

Olympisch Gold

1952 Der 17-jährige zukünftige Weltmeister Floyd Patterson gewinnt die Goldmedaille im Mittelgewicht bei den Olympischen Spielen in Helsinki mit einem KO in der 1. Runde des Rumänen Vasile Tita

    Betty Jack Davis, Sängerin (w/Skeeter Davis), getötet bei Autounfall KCPQ TV-Kanal 13 in Tacoma-Seattle, WA (IND) beginnt mit der Ausstrahlung von Tahar Ben Ammar zum Premierminister von Tunesien ernannt UdSSR führt Atomtest durch Jordanien und Irak lösen ihre Arabische Föderation auf, nach 3 Monaten PGA Championship Men's Golf, Minneapolis GC: Bob Rosburg gewinnt mit 1 Schlag von Jerry Barber und Doug Sanders Milwaukee Braves Outfielder Bill Bruton trifft 3 Triples beim 11-5 Sieg gegen St. Louis Cardinals 2 davon Basen geladen, zum ersten Mal in 20. Jahrhundert

Baseball Aufzeichnen

1959 Future Hall of Fame 1. Basisspieler Willie McCovey trifft 1. seiner 521 MLB Homeruns in SF Giants 5-3 Sieg gegen Pittsburgh Pirates

    1. Gig der Beatles als Hausband des Liverpooler Cavern Club Cyrille Adula wird Premier der Kongo St. Louis Cardinals (NFL) schlagen Toronto Argonauts (CFL) 36-7 in einem Ausstellungsspiel in Toronto, Kanada 30. Chicago College All-Star Game: All- Stars 20, Green Bay 17, 65.000 im Soldier Field Niederländische Regierung gibt Indonesien Exportgarantien Nordvietnam feuert einen US-Zerstörer im Golf von Tonkin ab, was schließlich die US-Beteiligung in den Vietnamkriegsaufstand in Jersey City, New Jersey, eskalieren würde Morley Safer's sendet ersten Vietnam-Bericht, der darauf hinweist, dass die USA verlieren Radio Vila (Neue Hebriden) beginnt mit der Übertragung der New Orleans Saints spielen das erste Spiel der Saisonvorbereitung, verlieren gegen LA Rams 16-7 im Anaheim Stadium US Lunar Orbiter 5 startet am 5. August in die Mondumlaufbahn Die zweite Eröffnung des Blackwall Tunnels in Greenwich, London

Film Premier

1967 "In the Heat of the Night" unter der Regie von Norman Jewison, basierend auf John Balls gleichnamigem Roman, mit Sidney Poitier und Rod Steiger in den Hauptrollen Premiere in New York (Academy Awards Best Picture 1968)

    35. Chicago College All-Star Game: Green Bay 34, All-Stars 17, 69.917 im Soldier Field Ron Hansen (Washington Senators) & Tim Cullen (Chicago WS) werden die ersten MLB-Spieler, die in derselben Saison zweimal gegeneinander eingetauscht werden sie wurden im Februar in entgegengesetzte Richtungen gehandelt

Veranstaltung von Interesse

1969 Bob Dylan macht einen überraschenden Auftritt bei der 10. Wiedervereinigung von Hibbing HS Minn


Zweiter Weltkrieg 80 Jahre später - August 1940

Tageslichtrazzien auf Flugplätzen von Kent bis Hampshire brachten zwei Tageslichtwarnungen für den Distrikt Slough/Windsor. Patrouillierende Formationen von R.A.F. Kampfflugzeuge wurden in Richtung London gesehen, aber keine feindlichen Flugzeuge erschienen. Eine Überfallwarnung in der Nacht verlief ohne Zwischenfälle, aber feindliche Bomber mit ihrem markanten Triebwerksrhythmus waren zu hören.

In der Nacht wurden zum ersten Mal die Flugabwehrgeschütze in South Bucks und East Berks eingesetzt. Im Windsor Forest in der Nähe von St. Leonards Hill wurden hochexplosive und Brandbomben abgeworfen.

„Ende Juli hatte ich Lent Rise verlassen und bin nach Dorney Common gezogen, um dort die Leitung zu übernehmen. Ich war noch nicht lange dort, als an einem schönen klaren, warmen Sommerabend ohne Wind bei Einbruch der Dunkelheit viele Feinde auftauchten Aktivität über den Londoner Docks. Gegen 23.30 Uhr. Aus dem Nahkampf, deutlich beleuchtet von Suchscheinwerfern und in einer Entfernung von etwa 10.000 Fuß, flog ein feindlicher Bomber, eine Dornier. Wir waren nicht erfolgreich, vielleicht weil unsere Pulverzünder zu lange „bereit“ und der Atmosphäre ausgesetzt waren, um zuverlässig zu sein.-- vielleicht nicht, wer weiß.-- Es gab noch viele weitere ängstliche Nächte folgen, aber bis Ende August, als ich aufbrach, um einen Standort zu übernehmen, der das Stanmore Fighter-Kommando verteidigte, kam kein feindliches Flugzeug mehr in unsere Reichweite.

Ein lokaler Bericht besagte, dass die Geschützbatterie auf Dorney Common Blut abnahm. Das Hun-Flugzeug wurde von den Scheinwerfern über Slough erfasst, und eine von Dorney abgefeuerte Granate wurde gesehen, wie sie unter der Backbordnocke platzte. Die Maschine fiel aus den Scheinwerfern und stürzte in Surrey ab. Ein Heinkel-Bomber stürzte in den frühen Morgenstunden des 27. August in Caterham, Surrey, ab, nachdem er von einem Ack-Ack getroffen worden war. Feuer. Die Tötung wurde von 148 Battery, die auf Chobham Common stationiert waren, beansprucht.

Dies ist ein Auszug aus Round and About Eton Wick: 1939 - 1945. Das Buch wurde 2001 von John Denham recherchiert, geschrieben und veröffentlicht.


Was wäre, wenn: Deutschland in England eingefallen wäre?

Für Einzelpersonen in Ländern, die einer militärischen Invasion und Besatzung entgangen sind, kann es ein beliebter Zeitvertreib sein, sich vorzustellen, wie eine solche Tortur ausgesehen hätte. In den 1970er Jahren konnten Sesselgeneräle „Invasion: America“ spielen, ein Brettspiel, in dem die fiktive Europäische Sozialistische Koalition, die Südamerikanische Union und die Pan Asiatic League versuchen, die Vereinigten Staaten und Kanada zu überrennen. 1984 strömte das amerikanische Publikum in die Kinos, um zuzusehen Rote Morgendämmerung, ein Film über tapfere High-School-Kids, die einen Guerillakrieg gegen die Truppen des Sowjetblocks führen, die in den Westen der Vereinigten Staaten eingedrungen waren. Die Fernsehminiserie von 1987 Amerika zeigte eine alles andere als tapfere USA, die nach einer unblutigen Machtübernahme die Herrschaft des Warschauer Paktes akzeptierte.

Auch die Briten haben sich oft vorgestellt, wie eine ausländische Invasion aussehen würde. Solche Überlegungen haben enthalten Hier ist es passiert, ein Film von 1966, der eine deutsche Besatzung darstellt, die hauptsächlich von der mit den Nazis sympathisierenden British Union of Fascists durchgesetzt wurde Hitlers Großbritannien (2002), das die Razzia gegen Juden und Sozialisten und die Niederschlagung eines britischen Guerillaaufstands darstellte und Insel im Krieg (2005), eine fünfteilige Masterpiece-Theater-Produktion, die die Notlage britischer Einwohner nach der tatsächlichen deutschen Besetzung der Kanalinseln im Jahr 1940 dramatisiert die Deutschen nannten ihren Plan für eine Invasion in Südengland. Am bemerkenswertesten ist die des Militärhistorikers Kenneth Macksey Invasion: Die alternative Geschichte der deutschen Invasion in England, Juli 1940, erschienen 1980 und nach drei Jahrzehnten immer noch im Druck.

Mackseys Ausgangspunkt ist die Tatsache, dass die britischen Streitkräfte im Juli 1940 am schwächsten waren. Nach der Evakuierung von Dünkirchen Ende Mai und Anfang Juni blieben der britischen Armee, die fast ihre gesamte schwere Ausrüstung zurücklassen musste, nur noch einige hundert brauchbare Panzer. Auch die Royal Air Force hatte Prügel erlitten und baute sich noch immer wieder auf. Die Briten hatten nur wenige Strandverteidigungen und ihre vorgeschlagene Hauptverteidigungslinie, die GHQ (oder General Headquarters) Line, existierte nur auf dem Papier.

Das Zeitfenster, das den Deutschen dadurch eröffnet wurde, war jedoch eng. Macksey glaubt, dass sie bis August erheblich zurückgegangen und im September ganz verschwunden wäre. Die einzige vernünftige Chance für eine erfolgreiche deutsche Invasion lag in der Straße von Dover, wo der Ärmelkanal nur etwa 20 Meilen breit ist. Allein hier konnten die Deutschen die Royal Navy dank einer Kombination aus Kriegsschiffen, landgestützter schwerer Artillerie, einem massiven Luftschirm und Minenfeldern bei beiden Zugängen zur Meerenge abwehren.

Mackseys Umschreibung der Geschichte beginnt am 21. Mai, als Großadmiral Erich Raeder Hitler wegen der Aussicht auf eine Invasion Großbritanniens ansprach. Hitler verwarf die Idee tatsächlich und griff sie nicht erneut auf, bis die Briten nicht taten, was er erwartet hatte: nach seiner Eroberung Frankreichs um Frieden zu bitten. Aber in Mackseys Bericht fesselt die Idee den Nazi-Diktator. Er wirft das Gewicht seiner absoluten Macht und seines unerschütterlichen Willens hinter Pläne für einen kanalübergreifenden Angriff. Ein Drittel der deutschen Wehrmacht in Frankreich ist für die Teilnahme vorgesehen.

Die Luftschlacht um England beginnt etwas früher als in Wirklichkeit, im Juni, und folgt weitgehend dem historischen Verlauf. Obwohl sie nicht in einem vollständigen deutschen Erfolg gipfelt, starten die Deutschen dennoch am 14. Juli die Operation Seelöwe. Die Invasion beginnt mit einem Luftangriff vor dem Morgengrauen, der die magere britische Verteidigung zwischen den Küstenstädten Hythe und Dover isoliert und den Weg für eine Kreuzung ebnet. Kanalangriff. Am Ende des Tages sind die Deutschen fest an Land. Ein britischer Gegenangriff mit ihrer begrenzten Panzerkraft scheitert, die Deutschen bauen ihren Brückenkopf aus und brechen dann aus. Am Ende des Monats haben sie sich London nähert und die britische Regierung stimmt zu, Frieden zu schließen. Das Buch schließt mit der Machtübernahme einer Marionettenregierung am 2. August 1940.

Mackseys Szenario für einen kanalübergreifenden Angriff ist sehr plausibel, und er geht fair mit den verfügbaren Fakten und der Schwierigkeit, eine solche Operation durchzuführen, um. Wie er sich Sealion vorstellt, handelt es sich um eine kurzlebige Sache, basierend auf historischen Daten über die relative Stärke der britischen und deutschen Streitkräfte zu dieser Zeit. Die wichtigste Neuformulierung ist, dass die deutschen Vorbereitungen für die Invasion früher beginnen, energisch vorangetrieben werden und die Invasion selbst gestartet wird, obwohl sie ein riskantes Vorhaben bleibt.

Die Hauptschwäche von Mackseys Szenario besteht darin, dass es von einem sofortigen Zusammenbruch Großbritanniens ausgeht. Die Anforderungen einer buchlangen alternativen Geschichte erfordern, dass er die Geschichte bis zur Auflösung verfolgt, und ein schneller politischer Zusammenbruch ermöglicht es ihm, eine der Hauptfallen der kontrafaktischen Geschichte zu vermeiden: die Spekulation übereinander zu stapeln. Aber eine einzige Verschiebung in der historischen Erzählung bedeutet nicht, dass man ein einzelnes Ergebnis vorhersagen kann. Die alternative Welt, die der anfängliche Wandel schafft, würde logischerweise „Knoten der Unsicherheit“ aufweisen, kritische Punkte, an denen Ereignisse mehr als einem Pfad folgen könnten, aus denen der kontrafaktische Analytiker das wahrscheinlichste Ergebnis auswählen muss. Selbst wenn jede Wahl eine 90-prozentige Wahrscheinlichkeit hat, richtig zu sein, beträgt die Wahrscheinlichkeit, zu einem bestimmten Ergebnis zu gelangen, nach 10 solcher Entscheidungen weniger als 1 Prozent.

Daher hält Macksey in gewisser Weise die Knoten der Unsicherheit auf ein Minimum. Aber diese narrative Strategie bedeutet, dass er Winston Churchills beredtes Beharren darauf, dass die Briten „unsere Insel um jeden Preis verteidigen würden, an Stränden, Landeplätzen, auf Feldern, auf Straßen und auf den Hügeln kämpfen“ nicht ernst nehmen kann. Wir werden uns niemals ergeben und selbst wenn, was ich im Moment nicht glaube, diese Insel oder ein großer Teil davon unterjocht und ausgehungert wäre, dann wird unser Reich jenseits der Meere, bewaffnet und bewacht von der britischen Flotte, den Kampf fortsetzen bis zu Gottes guter Zeit die Neue Welt mit all ihrer Kraft und Macht aufbricht zur Befreiung und Rettung der Alten.“

Wie Stephen Budiansky an anderer Stelle in dieser Ausgabe klarstellt, planten die Briten eine Guerilla-Kampagne, selbst wenn eine konventionelle Verteidigung unmöglich wurde (siehe „Churchill’s Secret Army“, Seite 28). Ein Szenario, in dem die Briten weiterhin Widerstand leisten, erschwert die Vorhersage eines plausiblen Endergebnisses erheblich. Die Deutschen könnten zum Beispiel in einem langwierigen Guerillafeldzug festgenagelt worden sein – so wie sie es ab April 1941 in Jugoslawien waren. Wenn dies geschah, hätte es möglicherweise bis zu einer Million Soldaten gebraucht, um Großbritannien sicher im Griff zu behalten. (Es brauchte mehrere Hunderttausend Soldaten, um Norwegen zu besetzen.)

Infolgedessen hätte eine erfolgreiche Operation Seelöwe Deutschland zwar besser für eine Invasion der Sowjetunion aufgestellt, aber den Sieg über die Sowjetunion nicht unbedingt unvermeidlich gemacht. Das Gespenst eines von Hitler dominierten Europas hätte zudem sicherlich Auswirkungen auf die amerikanische Außenpolitik gehabt. Und die bösartige deutsche Besetzung einer Nation, mit der die Vereinigten Staaten enge Verbindungen unterhielten, hätte mit ziemlicher Sicherheit genau das erreicht, was Churchill erhofft hatte: Die Neue Welt hätte sich auf den Weg gemacht, die Alte zu retten.

Ursprünglich veröffentlicht in der Ausgabe November 2008 von Magazin zum Zweiten Weltkrieg. Um zu abonnieren, klicken Sie hier.


Katastrophe von Dünkirchen und deutscher Einmarsch in Russland im August 1940

40 Tage bestes Wetter weniger zu kämpfen. Die Deutschen rücken in der Ukraine (Rumänien ist noch nicht fest im Griff der Deutschen) nicht über die breite Front vor, die dort entweder die besten sowjetischen Divisionen intakt lässt oder die angreifenden deutschen Einheiten stückweise verloren. Sowjetische Flughäfen in der Ukraine sind größtenteils intakt.
Die Sowjets haben den Großteil ihrer Armeeeinheiten noch nicht an die Grenze gebracht, nur um von Deutschen zerquetscht zu werden. Der Leihvertrag wird bis zum Winter 1940 auf die Sowjetunion verlängert. Keine sowjetische Lieferung von Treibstoff und so weiter nach Deutschland in den 10,5 Monaten vs. OTL. Der deutsche Spritverbrauch explodiert in dieser Zeit, anstatt die Bestände langsam aufzubauen. Keine Rumänen kämpfen mit Deutschen. Kein Afrikakorps, Italien wird 1941 aus N.Afrika geworfen. Griechenland und Jugoslawien sind noch immer als Unbekannte da.

Das Beste für die Deutschen ist, im Westen Frieden zu erklären, ohne die Sowjets anzugreifen, bis Großbritannien diesen Frieden akzeptiert. Brauchen Sie 10 Jahre? Okay, warte 10 Jahre.

Nbcman

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Nur und nicht unbedingt von Brauchitsch erwähnt. Beachten Sie, dass diese Diskussion im Wesentlichen einen Monat nach dem französischen Waffenstillstand stattfand, nicht unmittelbar nach der Unterzeichnung des Waffenstillstands, was bedeuten würde, dass die deutschen Truppen 4 Wochen Zeit hatten, um sich neu zu formieren und umzurüsten und möglicherweise nach Fall Rot wieder nach Deutschland verlegt zu werden. Ein großer Unterschied, der beschönigt wird, als vorgeschlagen wurde, dass die Deutschen Mitte Juni in 4-6 Wochen umziehen könnten, im Gegensatz zu Ende Juli.

Beachten Sie auch, dass im gleichen Dokument, auf das verwiesen wird, kein Angriff auf die SU geplant war. Der erste Kampagnenplan wurde erst am 27. Juli gestartet und am 5. August veröffentlicht. Es würde also mindestens eine Woche dauern, um einen grundlegenden Plan zu erstellen, bevor man Truppen nach Osten schickt, um den Plan zu erfüllen.

Belisar II

Hochachtungsvoll denke ich, dass du das an mehreren dünnen Fäden hängst.

1.: Aus der Sicht der Franzosen ist es egal, ob das BEF und die französische 1. Armee in England sind oder ein Kriegsgefangenenlager, was zählt ist, dass sie aus dem Kampf waren, sie werden sich nicht schneller ergeben Weise oder so. Wenn der Kampf in der Küstentasche ausgefochten wird, wird er nicht früher enden, er wird länger dauern und mehr Männer, Panzer und Vorräte kosten. Das wird den Angriff auf die Somme um mindestens ein paar Tage verzögern.

2.: Die Deutschen wussten im Voraus nicht, dass sie so schnell gewinnen würden. Sie dachten, die französische Moral würde besser standhalten. Die Franzosen haben nach Dünkirchen tatsächlich besser gekämpft als zuvor.Die Deutschen müssen nach Paris, bevor sie denken, dass alles vorbei ist, und das wird wahrscheinlich erst einige Tage nach dem 14. Juni passieren.

3.: Wie gesagt, Sie ignorieren die strategische Lage auf dem Balkan. Im Oktober 1940 marschierten die Deutschen mit 500.000 Mann in Rumänien ein. Die rumänischen Ölfelder mussten gesichert und die Neutralität Jugoslawiens und Griechenlands gesichert werden. Sobald sie sich dem Krieg mit Russland verschrieben haben, werden sie keine zusätzlichen 500.000 Männer finden können, die herumsitzen und auf einen Notfall warten.

4.: Ich denke, du nimmst dir die 6 Wochen, um dich im Osten zu konzentrieren, zu wörtlich. Ich glaube nicht, dass sie meinten, dass es 6 Wochen dauern würde, um für eine richtig geplante, kriegsgewinnende Offensive bereit zu sein. Es ist wahrscheinlicher, dass sie davon sprachen, mit großen Eventualitäten fertig zu werden, eine ausgewachsene Invasion ist eine andere Sache. Sie brauchten viel Ruhe und eine Umgruppierung dafür und eine längere Wahlkampfsaison. Ich denke, sie würden Hitler dringend empfehlen, bis zum nächsten Frühjahr zu warten.

Im Grunde war es also nur komplizierter, als Sie es sich vorstellen.

John Gault

4.: Ich denke, du nimmst dir die 6 Wochen, um dich im Osten zu konzentrieren, zu wörtlich. Ich glaube nicht, dass sie meinten, dass es 6 Wochen dauern würde, um für eine richtig geplante, kriegsgewinnende Offensive bereit zu sein. Es ist wahrscheinlicher, dass sie davon sprachen, mit großen Eventualitäten fertig zu werden, eine ausgewachsene Invasion ist eine andere Sache. Sie brauchten viel Ruhe und eine Umgruppierung dafür und eine längere Wahlkampfsaison. Ich denke, sie würden Hitler dringend empfehlen, bis zum nächsten Frühjahr zu warten.

Im Grunde war es also nur komplizierter, als Sie es sich vorstellen.

Nach der größten Vernichtungsschlacht der Geschichte hätte Hitler die Sowjets für einen Vorstoß gehalten und sofort nach dem Waffenstillstand mit Frankreich begonnen, ihre Zerstörung zu planen. Hitler hätte Pläne für eine Invasion und Verlegung um den 12. Juni und den Starttermin um den 8. August herum anordnen können, was eine Vorbereitungszeit von 8 Wochen bedeutet. 8 Wochen wurde für Barbarossa als notwendige Vorbereitungszeit geschätzt.

1940 schloss sich Rumänien dem Angriff gegen die Sowjets an, um Bessarabien zurückzuerobern.

Gort wird sich ergeben, als er merkt, dass er in einem Kessel ohne Hoffnung auf Flucht gefangen ist. Briten sind keine Japaner, die bis zum letzten Mann kämpfen.

David Floyd

Garnison

Dies ist eine Runderneuerung eines früheren Beitrags, den ich über eine frühere deutsche Invasion der Sowjetunion verfasst habe, diesmal jedoch mit einer Katastrophe in Dünkirchen.

Hätte Deutschland im Mai 1940 bei Dünkirchen viele Briten und Franzosen gefangen genommen, hätte dies einige Wochen zuvor einen Waffenstillstand mit Frankreich herbeigeführt und die Briten im Hinblick auf Angriffe an der Westfront impotent gemacht. Mit seiner gesicherten Westflanke hätte Deutschland im Juni 1940 sofort auf die Sowjets zuschwenken und im August 1940 erfolgreich in die Sowjetunion einmarschieren können.

So gut wie unmöglich, denn der Wehrmacht fehlt nach der Schlacht um Frankreich alles. Sie haben nach dem Fall Frankreichs massive Anstrengungen unternommen, um Munitionsreserven aufzubauen, und es dauerte Monate, um ihre Ziele zu erreichen. Tatsächlich war es notwendig, im Winter 40/41 eine große Anzahl von Soldaten zu demobilisieren, um sie in die Kriegsfabriken zu schicken um die Waffen zu bauen, die sie und ihre Kameraden 1941 nach ihrer Einberufung in die Wehrmacht verwenden würden. Neben der Munition gab es die Notwendigkeit, eine Reihe vorhandener Waffen durch neuere, leistungsstärkere Modelle zu ersetzen und die Fragen der Integration von erbeutetem französischem Gerät in die Wehrmacht, ganz zu schweigen von der Übergabe von Rollmaterial zum Flicken der knarrenden Reichsbahn.

Darüber hinaus ändert eine Katastrophe in Dünkirchen nichts daran, was die Nazis nach dem Fall Frankreichs als die wahre Bedrohung aus dem Westen sahen, die Schaffung einer massiven anglo-amerikanischen Bomberflotte, die Deutschland aus der Luft zerschlagen sollte. Die schiere Anzahl von Flugzeugen, die Roosevelt zu bauen vorschlug, bescherte der Berliner Führung Albträume, und so konnten sie Großbritannien nicht einfach ignorieren, während sie eine solche Luftwaffe zusammenstellten.

Der begrenzende Faktor für die Deutschen beim Angriff auf die UdSSR ist immer noch die Logistikkette und dies bedeutete in der Praxis, dass die Wehrmacht einen "Einsatzradius" von etwa 500 km hatte Es kommt zum Abnutzungskrieg und die Deutschen verlieren. All dies wird durch eine grobe Unterschätzung des Ausmaßes der Roten Armee verstärkt, die Deutsche dachte, sie hätte vielleicht 160 Divisionen, revidierte dies nach Barbarossa auf 300 und dies war immer noch weit unter der tatsächlichen Gesamtzahl. Barbarossa machte es so gut, wie es ihm möglich war, und scheiterte immer noch, kaum vorstellbar, dass es einem schlecht versorgten deutschen Angriff im Jahr 1940 irgendwie besser ging.

Ich weiß, dass es manchmal leicht zu vergessen ist, wenn man den kompletten Hasch, den die Sowjets aus dem Winterkrieg gemacht haben, betrachtet, aber Finnland hat die Sowjets nicht wirklich besiegt, sondern das sowjetische Ergebnis (ich zögere, den Begriff Sieg zu verwenden) war sehr viel weniger als sie wollten und sicherlich die Kosten für Ressourcen, Männer und Prestige nicht wert. Noch wichtiger ist, dass es auch eine ganz andere Art von Krieg ist. Im Winterkrieg versuchten die Sowjets, Kräfte außerhalb ihrer Grenzen zu projizieren, verglichen mit der Verteidigung gegen eine deutsche Invasion in die UdSSR hier.

Ehrlich gesagt war vieles davon im Juni 1941 in der Realität noch wahr, auch wenn die Änderungen auf dem Papier umgesetzt wurden oder sogar mehr Panzer da waren. Ironischerweise, wie einige darauf hingewiesen haben, könnte die Rote Armee weniger vorangetrieben werden als ein Jahr später. Selbst wenn es insgesamt weniger Rote Armee gibt, bedeutet die weniger Rote Armee innerhalb von 200 Meilen von der Grenze in den ersten paar Jahren weniger sowjetische Opfer und Kriegsgefangene Monate.

Auf der anderen Seite der Medaille (und wie von anderen Postern erwähnt):

1). Deutschland hat gerade eine große Menge an Vorräten in Frankreich verbraucht, um diese Ressourcen wieder aufzubauen, um in die UdSSR einzudringen (es ist auch nicht nur Frankreich, sondern das Tiefland Norwegen usw.).

2). Deutschlands Position im August 1940 in Bezug auf importiertes Öl und ein unterstützendes E. Europa ist im August 1940 weniger sicher als im Juni 1941

3). Deutsche mechanisierte Einheiten haben aufgrund der Abnutzung in Frankreich eine stark reduzierte Stärke, und selbst wenn sie mit der vollen Stärke vor der Invasion Frankreichs / des Tieflandes beginnen, ist dies immer noch weniger als ihre OTL-Stärke vom Juni 1941.

4). Im August dauert es 6-8 Wochen weniger Kampagnenzeit, bevor die Straßen zu Scheiße werden, gefolgt von Temperaturen, die auf -20 ° C und niedriger im Vergleich zu OTL Barbarossa fallen

5). Moskau ist genauso weit von der neuen Grenze entfernt wie 1941

6). RL ist kein Videospiel, bei dem eine 140+ Divs in eine Richtung eindringt und kämpft und dann einen Cent einschaltet und dasselbe in die andere Richtung tut. Dabei geht es um mehr als nur theoretische Transportzeiten. Ruhe, Erholung, Reorganisation und Konsolidierung von Kräften dieser Größenordnung brauchen Zeit.

Brecheisen Sechs

Sol Zagato

Derek Pullem

Nach der größten Vernichtungsschlacht der Geschichte hätte Hitler die Sowjets für einen Vorstoß gehalten und sofort nach dem Waffenstillstand mit Frankreich begonnen, ihre Zerstörung zu planen. Hitler hätte Pläne für eine Invasion und Verlegung um den 12. Juni und den Starttermin um den 8. August herum anordnen können, was eine Vorbereitungszeit von 8 Wochen bedeutet. 8 Wochen wurde für Barbarossa als notwendige Vorbereitungszeit geschätzt.

1940 schloss sich Rumänien dem Angriff gegen die Sowjets an, um Bessarabien zurückzuerobern.

Gort wird sich ergeben, als er merkt, dass er in einem Kessel ohne Hoffnung auf Flucht gefangen ist. Briten sind keine Japaner, die bis zum letzten Mann kämpfen.

Die Situation in Rumänien ist . kompliziert.

Bereits im Juli agitierte der König für ein Bündnis mit den Deutschen - aber in OTL war dies davon abhängig, dass Rumänien der 2. Wiener Auszeichnung zustimmte und einen großen Teil des Landes an Ungarn abtrat. Deutschland könnte Ungarn daran hindern, seinen Anspruch geltend zu machen, aber das wird Rumänien nicht davon abhalten, dasselbe gegen Ungarn zu verteidigen (das vor der Verleihung mit einem militärischen Angriff drohte), so dass der rumänische Beitrag zu jedem Angriff auf Russland drastisch reduziert wird. Rumänien würde in diesem Szenario immer noch die pro-alliierte Haltung fallen lassen und Öl liefern.

Aber Ungarn zu bekämpfen ist mit Kosten verbunden – sobald Jugoslawien von den Achsenmächten zu den alliierten Parteien wechselt, werden sie Interventionen weniger wahrscheinlich unterstützen. Italien, wenn die Dinge gemäß OTL weitergehen, wird immer noch in Griechenland einmarschieren (warum sollten sie nicht - sie verpassen das Boot!) die ganze deutsche Armee ist nach Russland unterwegs). Italien wird die DAK nicht dazu bringen, ihre Position in Libyen zu stärken, da sie sie außerhalb Moskaus einfriert. Das bedeutet, dass Jugoslawien und Griechenland 1941 ein Problem darstellen und Deutschland wenig oder keine Reserven hat, um damit fertig zu werden.

All dies setzt voraus, dass Hitler die Vorbereitungen für die Invasion Russlands um den 12. Wochen kürzer als 1941 - was bedeutet, dass die Deutschen, selbst wenn sie so schnell wie IOTL vorankommen, erst nach Kiew kommen und der Taifun erst am 15. November beginnen kann, wenn der Boden gefroren ist. Die Deutschen werden 200 bis 300 Meilen von Moskau entfernt sein und ihre mechanisierten Streitkräfte werden im russischen Winter um den 5. Dezember herum zum Erliegen kommen

6). RL ist kein Videospiel, bei dem eine 140+ Divs in eine Richtung eindringt und kämpft und sich dann im Handumdrehen dreht und dasselbe in die andere Richtung tut. Dabei geht es um mehr als nur theoretische Transportzeiten. Ruhe, Erholung, Reorganisation und Konsolidierung von Kräften dieser Größenordnung brauchen Zeit.

Es tut mir leid, mich selbst zu zitieren, aber nur um diesen letzten Punkt zu ergänzen

In OTL Barbarossa war die Kampfermüdung ein großes Problem für die Deutschen im Allgemeinen und insbesondere für die vorderen Einheiten. Eine der Schattenseiten von Blitzkrieg bei diesen Blizkrieg-ing-Einheiten ist, dass es ständige Action ist. Sie müssen vorwärts gehen, Sie haben Kampf und Durchbruch, Sie müssen Initiative und Vorwärtsbewegung behalten und weitermachen, bis Sie gewinnen. (weshalb auch die Fluktuationsraten bei diesen Panzerdivisionen so hoch waren).

In Russland tun sie dies von ihren Startpositionen aus und sobald sie die Grenze und die anfänglichen sowjetischen Linien erreicht haben und dann alle 50-100 Meilen weiter stoßen sie auf eine andere hastig vorgeschobene Gruppe sowjetischer Divisionen, tun es noch einmal und wiederholen: wiederholen wiederholen. Auch wenn sie jedes Mal gewinnen, ist das Gewinnen ermüdend. Am Ende der ersten 4 Monate von Barbarossa habe ich jede Panzerdivision viele Male getroffen und dies mit sowjetischen Divisionen getan, während ich ständig über die zurückgelegte Strecke von fast 1000 km vorwärts fuhr (nie in einer geraden Linie an der Grenze zu Moskau ).

So motiviert und trainiert sie auch waren, bekommt man bald ständige Berichte von diesen Einheiten der Kampferschöpfung zurück. Die Logistik und das Wetter usw. machen dies offensichtlich noch schlimmer, da alles schwieriger ist, wenn Sie frieren, hungrig sind, keinen Schlaf haben und um jeden Zentimeter vorwärts kämpfen. Ein weiteres großes Problem ist, dass es keine großen Panzerarmee-Reserven und ausgedehnte Kommunikations- / Logistiklinien gibt, so dass diese Einheiten dies ziemlich konstant mit wenig Rotation taten und wenn sie Glück hatten, höchstens Ersatz für erlittene Verluste zu bekommen.

Das Endergebnis ist, dass sogar in OTL Barbarossa, wo diese Panzerarmeen seit ihren letzten großen Gefechten größtenteils mit einer Phase der R&R begannen, sie sich im Vergleich zu ihrer Ausgangsposition ziemlich schnell in einem schlechten Zustand befinden.

In diesem Szenario gehen sie von den Kämpfen in Westeuropa (also die Kampferschöpfung baut sich bereits auf, wenn auch nicht im gleichen Ausmaß wie nach 3 Monaten Barbarossa) in eine Invasion der UdSSR und all dies mit viel weniger Zeit dazwischen !


Tldr-Panzergrenadiere sind immer noch Menschen und Menschen werden müde, egal wie gut trainiert und motiviert (gilt für alle Soldaten)


*Dieser Zustand wurde irgendwie gemildert, weil es gelang, weiterhin Engagements zu gewinnen, da ihre Opposition nicht die am besten organisierte oder verbundene ist. Sobald die Sowjets jedoch gegen Ende 1941 und Anfang 1942 im Allgemeinen besser organisiert sind (es war keine gleichmäßige, universelle Verbesserung), wird die Annahme, dass selbst zerrüttete Panzerarmee-Divisionen in die Opposition vordringen und sich durch die sowjetischen Streitkräfte pflügen, weniger wahr.

HexWargamer

Brecheisen Sechs

Es tut mir leid, mich selbst zu zitieren, aber nur um diesen letzten Punkt zu ergänzen

In OTL Barbarossa war die Kampfermüdung ein großes Problem für die Deutschen im Allgemeinen und insbesondere für die vorderen Einheiten. Eine der Schattenseiten von Blitzkrieg bei diesen Blizkrieg-ing-Einheiten ist, dass es ständige Action ist. Sie müssen vorwärts gehen, Sie haben Kampf und Durchbruch, Sie müssen Initiative und Vorwärtsbewegung behalten und weitermachen, bis Sie gewinnen. (weshalb auch die Fluktuationsraten bei diesen Panzerdivisionen so hoch waren).

In Russland tun sie dies von ihren Startpositionen aus, und sobald sie die Grenze und die ursprünglichen sowjetischen Linien erreicht haben und dann alle 50-100 Meilen weiter stoßen sie auf eine andere hastig vorgeschobene Gruppe sowjetischer Divisionen, tun es noch einmal und wiederholen: wiederholen wiederholen. Auch wenn sie jedes Mal gewinnen, ist das Gewinnen ermüdend. Am Ende der ersten 4 Monate von Barbarossa habe ich jede Panzerdivision viele Male getroffen und dies mit sowjetischen Divisionen getan, während ich ständig über die zurückgelegte Strecke von fast 1000 km vorwärts fuhr (nie in einer geraden Linie an der Grenze zu Moskau ).

So motiviert und trainiert sie auch waren, bekommt man schon bald ständig Berichte von diesen Einheiten der Kampferschöpfung zurück. Die Logistik und das Wetter usw. machen dies offensichtlich noch schlimmer, da alles schwieriger ist, wenn Sie frieren, hungrig sind, keinen Schlaf haben und um jeden Zentimeter vorwärts kämpfen. Ein weiteres großes Problem ist, dass es keine großen Panzerarmee-Reserven und ausgedehnte Kommunikations- / Logistiklinien gibt, so dass diese Einheiten dies ziemlich konstant mit wenig Rotation taten und wenn sie Glück hatten, höchstens Ersatz für erlittene Verluste zu bekommen.

Das Endergebnis ist, dass sogar in OTL Barbarossa, wo diese Panzerarmeen seit ihren letzten großen Gefechten größtenteils mit einer Phase der R&R begannen, sie sich im Vergleich zu ihrer Ausgangsposition ziemlich schnell in einem schlechten Zustand befinden.

In diesem Szenario gehen sie von den Kämpfen in Westeuropa (also die Kampferschöpfung baut sich bereits auf, wenn auch nicht im gleichen Ausmaß wie nach 3 Monaten Barbarossa) in eine Invasion der UdSSR und all dies mit viel weniger Zeit dazwischen !


Tldr-Panzergrenadiere sind immer noch Menschen und Menschen werden müde, egal wie gut trainiert und motiviert (gilt für alle Soldaten)


*Dieser Zustand wurde irgendwie gemildert, weil es gelang, weiterhin Engagements zu gewinnen, da ihre Opposition nicht die am besten organisierte oder verbundene ist. Sobald die Sowjets jedoch gegen Ende 1941 und Anfang 1942 im Allgemeinen besser organisiert sind (es war keine gleichmäßige, universelle Verbesserung), wird die Annahme, dass selbst zerrüttete Panzerarmee-Divisionen in die Opposition vordringen und sich durch die sowjetischen Streitkräfte pflügen, weniger wahr.

John Gault

Ja, und ich habe darauf hingewiesen, aber wie ich im Rest meines Beitrags sagte, dass Sie nicht zitiert haben, ging es den Deutschen teilweise aufgrund der Kampfermüdung schlechter, während die Sowjets besser wurden. Ihr Plan sieht den deutschen Angriff mit weniger Vorbereitung vor, was bedeutet, dass ihre Kampfkraft schneller abnimmt.

Panzerarmeen enthalten mehr als nur Ausrüstung. Wie Crowbar Six und andere Posts zeigen, werden sie jedoch auch an einem schlechten Ort beginnen, wenn die Ausrüstung direkt aus der französischen Kampagne nach Verlusten und Abnutzungen nach Russland gebracht wird. Funktionell ist es das gleiche Problem wie oben. Fuhrparks leiden unter Kampfermüdung, wenn sie gezwungen sind, über lange Zeiträume hinweg zu arbeiten, insbesondere bei beschissener Logistik und unter wirklich harten Bedingungen. Bedingungen wie denen, denen sie mit Ihrem Plan, im August zu gehen, noch schneller begegnen werden als OTL Barbarossa.

Sie hatten diese OTL, und was war das Endergebnis? Das Problem, dass Westrussland und die drei massiven Angriffe darin bestehen, ist ein etwas größerer Luftraum als Nordfrankreich und das Tiefland. Das Problem Ihres Plans besteht jedoch darin, die LW nach der Westkampagne direkt nach Russland zu bringen. Sie ahnen, dies bedeutet, dass die LW immer noch versuchen wird, sich von den Verlusten und Ressourcenbelastungen der Westkampagne zu erholen. (Um fair zu sein, Sie werden zumindest keine BoB dazwischen haben, aber auch kein Jahr Flugzeugproduktion).

Außerdem werden Sie mit dem späteren Kampagnenstart möglicherweise nicht mindestens 2 Monate Luftherrschaft erhalten. Nicht wegen der sowjetischen Luftwaffe, sondern weil das Wetter einen erden könnte und -20 Grad C und niedrigere Temperaturen dem LW auch keinen Gefallen tun.

Belisar II

Nach der größten Vernichtungsschlacht der Geschichte hätte Hitler die Sowjets für einen Vorstoß gehalten und sofort nach dem Waffenstillstand mit Frankreich begonnen, ihre Zerstörung zu planen. Hitler hätte Pläne für eine Invasion und Verlegung um den 12. Juni und den Starttermin um den 8. August herum anordnen können, was eine Vorbereitungszeit von 8 Wochen bedeutet. 8 Wochen wurde für Barbarossa als notwendige Vorbereitungszeit geschätzt.

1940 schloss sich Rumänien dem Angriff gegen die Sowjets an, um Bessarabien zurückzuerobern.

Gort wird sich ergeben, als er merkt, dass er in einem Kessel ohne Hoffnung auf Flucht gefangen ist. Briten sind keine Japaner, die bis zum letzten Mann kämpfen.

Was Sie nicht berücksichtigen, ist, dass Menschen Zeit brauchen, um Ereignisse aufzunehmen. Am 12. Juni plante das OKH noch aktiv Operationen in Frankreich. Sie wurden auch plötzlich mit dem Problem oder der Gelegenheit konfrontiert, je nachdem, wie Sie Großbritannien aus dem Krieg zwingen könnten. Ihre Annahme ist, dass Hitler sofort, noch bevor der französische Feldzug vorbei war, wissen würde, dass keine Operationen gegen Großbritannien den Aufwand wert waren, auch nur Studien darüber durchzuführen. Die Mitarbeiter hatten auch begrenzte Zeit und Ressourcen, um einen ausgeklügelten Plan für ein so großes Unterfangen zu erstellen. Die Vorkriegsplanung ist heute obsolet. Es müssen Offiziere eingesetzt, Informationen gesammelt, Abteilungen konsultiert, mit den anderen Diensten koordiniert und viele Berechnungen angestellt werden.

Sie müssen nur über die Entwicklung des Barbarossa-Plans lesen, um zu verstehen, dass es viele Monate und mehrere Entwürfe gedauert hat, um seine endgültige Form zu erreichen. Worüber Sie wirklich sprechen, ist eine grobe Skizze mit Pfeilen auf einer Karte und wenigen Details. So waren die logistischen Annahmen für Barbarossa äußerst optimistisch. Auch die Annahmen der sowjetischen Reaktionen waren falsch, und sie sagten nicht voraus, wie hart die Rote Armee kämpfen würde und wie lange es dauern würde, die eingeschlossenen Taschen zu schließen. Auch die deutschen Verluste wurden unterschätzt, und die bekannteste Planung für den Winter war völlig unzureichend. Eine spontane Planung würde diese Probleme nur verschlimmern.

Gort wurde in einem Kessel gefangen und gab nicht auf. Er versuchte, so viele Männer wie möglich nach Großbritannien zurückzubringen. Die meisten Männer wurden von Zerstörern aus dem Hafen von Dünkirchen, nicht von den Stränden, abgeschleppt, aber wenn sie nur die Strände hätten, würden sie immer noch ihr Bestes tun. Was wäre der Sinn einer frühen Massenkapitulation? Angriffe über die Kanonen und den weichen Boden dieses Küstengebiets würden zeitaufwändig und kostspielig an Männern und Panzern sein, was der Grund für den OKH-Haltbefehl war.

Die Infanteriedivisionen holten die Panzer noch immer ein, was die konservativen Generäle nervös machte. Der Gegenangriff auf Arras erschreckte die Deutschen und ließ sie befürchten, zu viele Risiken einzugehen. Sogar Rommel wurde von dem, was einem Arras passierte, aus der Bahn geworfen. Die Panzerführer wollten vorauseilen, aber Hitler und die meisten OKH waren keine Anhänger der Panzerdoktrin. Das OKH praktizierte im Zweiten Weltkrieg eine Art hybride Kriegsführung, die Kompromisse zwischen der hochriskanten Panzerdoktrin und der traditionelleren Infanteriekriegsführung einging.

Die Lage in Rumänien war im August 1940 völlig ungeklärt. Sie wollten Bessarabien zurück, sahen sich aber gleichzeitig mit Invasionen aus Ungarn und Bulgarien und einer internen Revolte konfrontiert. Nur anzunehmen, sie würden sich der Achse aktiv anschließen, wäre unklug, und auch Jugoslawien war noch immer verunsichert, ganz zu schweigen von Griechenland.

Was ich Sie fragen würde, ist, was ist der Vorteil, den Krieg früher zu beginnen? Der T-34 mag nicht dabei sein, aber gleichzeitig war der PZ-III noch mit einer 37-mm-Kanone bewaffnet. Der Umbau auf 50-mm-Geschütze und Aufpanzerung hat noch nicht begonnen, und die AT-Geschütze sind auch immer noch größtenteils 37 mm. Die BT-5-7 waren den frühen PZ-III & 35Ts ebenbürtig und besser als die PZ-II. Die Panzer- und AT-Streitkräfte waren im Juni 1941 und dann im August 1940 weitaus besser ausgerüstet.


1940 – Born an diesem Tag, Larry Knechtel, Gitarre, Keyboards, Brot

1940 – An diesem Tag geboren, Larry Knechtel, Gitarre, Keyboards, Brot, (1970 US No.1 & UK No.5 Single ‘Make It With You’).

Hilf Stu in seinem Kampf gegen den Krebs!


2. August 1940 - Geschichte

Der Blitz bezieht sich auf die strategische Bombardierung der Deutschen gegen London und andere Städte in England von September 1940 bis Mai 1941, die auf bewohnte Gebiete, Fabriken und Werften abzielte.

Der erste deutsche Angriff auf London geschah tatsächlich zufällig. In der Nacht des 24. August 1940 wichen Bomber der Luftwaffe, die auf militärische Ziele in den Außenbezirken Londons zielten, vom Kurs ab und warfen stattdessen ihre Bomben auf das Zentrum von London, zerstörten mehrere Häuser und töteten Zivilisten. Inmitten der öffentlichen Empörung, die darauf folgte, ordnete Premierminister Winston Churchill, der glaubte, es handele sich um einen vorsätzlichen Angriff, die Bombardierung Berlins am nächsten Abend an.

Etwa 40 britische Bomber erreichten Berlin und richteten minimalen Sachschaden an. Die Deutschen waren jedoch vom britischen Luftangriff auf Hitlers Hauptstadt völlig fassungslos. Es war das erste Mal, dass Bomben auf Berlin fielen. Erschwerend kam hinzu, dass ihnen der Chef der Luftwaffe, Hermann Göumlring, wiederholt versichert hatte, dass es nie passieren könne. Bei einem zweiten britischen Bombenangriff in der Nacht vom 28. auf den 29. August wurden Deutsche am Boden getötet. Zwei Nächte später ereignete sich ein dritter Angriff.

Deutsche Nerven waren ausgefranst. Die Nazis waren empört. In einer Rede vom 4. September drohte Hitler, ". Wenn die britische Luftwaffe zwei-, drei- oder viertausend Kilogramm Bomben abwirft, dann werden wir in einer Nacht 150, 230, 300 oder 400.000 Kilogramm abwerfen. Wenn sie erklären, dass sie ihre Angriffe auf unsere Städte verstärken werden, dann werden wir ihre Städte dem Erdboden gleichmachen. Wir werden das Werk dieser Nachtluftpiraten stoppen, also hilf uns Gott!"

Ab dem 7. September 1940 und insgesamt 57 Nächte in Folge wurde London bombardiert. Die Entscheidung, eine massive Bombenkampagne gegen London und andere englische Städte zu führen, sollte sich als eine der verhängnisvollsten des Krieges erweisen. Bis dahin hatte die Luftwaffe Flugplätze und Unterstützungseinrichtungen der Royal Air Force ins Visier genommen und fast das gesamte britische Luftverteidigungssystem zerstört. Der Wechsel zu einem umfassenden Angriff auf britische Städte gab dem RAF Fighter Command eine dringend benötigte Pause und die Möglichkeit, beschädigte Flugplätze wieder aufzubauen, neue Piloten auszubilden und Flugzeuge zu reparieren. „Es war“, schrieb Churchill später, „deshalb spürte das Jagdkommando erleichtert, dass der deutsche Angriff auf London zusteuerte. "

Während der nächtlichen Bombenangriffe auf London suchten die Menschen Schutz in Kellern von Lagerhäusern und U-Bahn-Stationen, wo sie auf provisorischen Betten unter primitiven Bedingungen ohne Privatsphäre und schlechten sanitären Einrichtungen schliefen.

Andere britische Städte, die während des Blitzes angegriffen wurden, waren Portsmouth, Southampton, Plymouth, Exeter, Bristol, Bath, Cardiff, Birmingham, Coventry, Nottingham, Norwich, Ipswich, Sheffield, Manchester, Liverpool, Hull, Middlesbrough, Sunderland, Newcastle und auch Glasgow, Schottland und Belfast, Nordirland.

Hitlers Absicht war es, die Moral des britischen Volkes zu brechen, um Churchill zu Verhandlungen unter Druck zu setzen. Die Bombardierung hatte jedoch den gegenteiligen Effekt und brachte das englische Volk zusammen, um sich einem gemeinsamen Feind zu stellen. Durch Churchills häufige öffentliche Auftritte und Radioreden ermutigt, wurde das Volk entschlossen, dem Ansturm der Nazis auf unbestimmte Zeit standzuhalten. „Business as usual“ war überall mit Kreide auf zugenagelten Schaufenstern zu sehen.

Bis Ende 1940 wurden bei deutschen Luftangriffen 15.000 britische Zivilisten getötet. Einer der schlimmsten Angriffe hatte sich in der Nacht vom 14. auf den 15. November gegen Coventry, eine Industriestadt östlich von Birmingham in Mittelengland, ereignet. Bei diesem Angriff warfen 449 deutsche Bomber 1.400 hochexplosive Bomben und 100.000 Brandbomben ab, die 50.000 Gebäude zerstörten, 568 Menschen töteten und über 1.000 schwer verletzt wurden. Die Brandvorrichtungen erzeugten Feuerstürme mit überhitzten stürmischen Winden, die Luftströme einzogen, um riesige Flammenwände zu entfachen.

In London, in der Nacht vom 29. auf den 30. Dezember, warfen die Deutschen Brandsätze ab, was zu einem Feuersturm führte, der das Gebiet zwischen der St. Paul's Cathedral und der Guildhall verwüstete und mehrere historische Kirchen zerstörte. Andere berühmte Wahrzeichen, die während des Blitzes beschädigt wurden, waren der Buckingham Palace, die Westminster Abbey und die Kammer des Unterhauses. Der Blitz erreichte im Mai 1941 seinen Höhepunkt und machte 375.000 Londoner obdachlos.

Die RAF fügte den Bombern der Luftwaffe jedoch mit dem neu entwickelten Radar immer schwere Verluste zu. Das British Fighter Command war in der Lage, den Kurs deutscher Bomber von dem Moment an, in dem sie von Stützpunkten in Europa abhoben, zu verfolgen und zu planen. RAF-Kampfflugzeuge wurden dann entsandt, um die ankommenden Bomber an der bestmöglichen Position anzugreifen. Infolgedessen erlangte die Luftwaffe nie die Luftherrschaft über England, eine lebenswichtige Voraussetzung für eine Landinvasion. Das Versäumnis, die Lufthoheit zu erlangen, führte schließlich dazu, dass Hitler die Operation Sealion, die Invasion der Nazis in England, auf unbestimmte Zeit zugunsten eines Angriffs auf die UdSSR verschiebt. Der Blitz endete, als Hitler befahl, die Luftwaffe in Vorbereitung auf die Operation Barbarossa, die Invasion der UdSSR, nach Osteuropa zu verlegen.

Insgesamt waren in den acht Monaten des Blitzes 18.000 Tonnen Sprengstoff auf England abgeworfen worden. Insgesamt wurden 18.629 Männer, 16.201 Frauen und 5.028 Kinder zusammen mit 695 nicht identifizierten verkohlten Leichen getötet.

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Berlin zum ersten Mal bombardiert

Der Schaden für Berlin war nicht groß, aber die Demonstration, dass RAF-Bomber Berlin treffen könnten, bewies, dass sich das Nazi-Regime als falsch rühmt. Hitler wiederum ordnete Vergeltungsmaßnahmen gegen London an, eine Entscheidung, die den Verlauf des Luftkriegs um Großbritannien maßgeblich beeinflussen sollte.

Nachdem Flugzeuge der Luftwaffe am 24. August London bombardiert hatten, wahrscheinlich aus Versehen oder einfach, weil sie ihre Bomben wahllos entluden, um Jägern zu entkommen, ordnete Churchill die erste gezielte Bombardierung der deutschen Hauptstadt an.

William Shirer, der amerikanische Kriegsberichterstatter in Berlin, schaffte es noch immer, unabhängigen Journalismus zu produzieren, obwohl die Zensur seine Aufgabe immer schwieriger machte. Er bereitete sich auf seine Sendung in die USA vor, als der Krieg zum ersten Mal in Berlin eintraf:

Berlin, 26. August 1940

Wir hatten gestern Abend unseren ersten großen Luftangriff des Krieges. Um zwölf Uhr zwanzig ertönten die Sirenen, und um drei Uhr dreiundzwanzig kam Entwarnung. Zum ersten Mal kamen britische Bomber direkt über die Stadt und warfen Bomben ab. Die Konzentration des Flugabwehrfeuers war die größte, die ich je erlebt habe. Es bot einen großartigen, schrecklichen Anblick. Und es war seltsam wirkungslos. Kein Flugzeug wurde abgeschossen, nicht einmal wurde eines von den Suchscheinwerfern erfasst, die die ganze Nacht hektisch über den Himmel blitzten.

Die Berliner sind fassungslos. Sie dachten nicht, dass es passieren könnte. Als dieser Krieg begann, versicherte Göring ihnen, dass dies nicht möglich sei. Er prahlte damit, dass keine feindlichen Flugzeuge jemals den äußeren und inneren Ring der Flugabwehr der Hauptstadt durchbrechen könnten. Die Berliner sind ein naives und einfaches Volk. Sie glaubten ihm. Umso größer ist ihre Ernüchterung heute. Sie müssen ihre Gesichter sehen, um es zu messen.

Göring machte die Sache noch schlimmer, indem er die Bevölkerung erst vor drei Tagen informierte, dass sie nicht in ihre Keller gehen müsse, wenn die Sirenen ertönten, sondern nur, wenn sie die Flak in der Nähe hörten. Die Implikation war, dass es nie losgehen würde. Das machte die Leute sicher, dass die britischen Bomber, obwohl sie bis in die Vororte vordringen könnten, niemals in der Lage sein würden, die eigentliche Stadt zu überwinden. Und dann letzte Nacht begannen plötzlich die Kanonen in der ganzen Stadt zu hämmern und man konnte die britischen Motoren direkt über ihnen summen hören, und allen Berichten zufolge eilten die fünf Millionen Menschen, die in dieser Stadt leben, in die Keller .

Ich war beim Rundfunk und schrieb an meiner Sendung, als die Sirenen ertönten und fast sofort das Bellen der Flak begann. Seltsamerweise hatte ich vor wenigen Minuten mit der Zensur des Propagandaministeriums gestritten, ob es möglich sei, Berlin zu bombardieren. London war gerade bombardiert worden. Es sei selbstverständlich, sagte ich, dass die Briten versuchen sollten, sich zu rächen. Er lachte. Es sei unmöglich, sagte er. Rund um Berlin gab es zu viele Flugabwehrgeschütze.

Es fiel mir schwer, mich auf mein Drehbuch zu konzentrieren. Die Schüsse in der Nähe des Rundfunks waren besonders heftig und das Fenster meines Zimmers klapperte jedes Mal, wenn eine Batterie feuerte oder eine Bombe explodierte. Um die Verwirrung noch zu verstärken, rannten die Luftwärter in ihren Feuerwehroveralls durch das Gebäude und beorderten alle zu den Unterständen. Die Aufseher des deutschen Rundfunks sind meist Träger und Bürojungen, und es war schnell klar, dass sie ihre zeitweilige Autorität optimal nutzten. Die meisten diensthabenden Deutschen schienen jedoch wenig Zeit zu verlieren, um zum Keller zu gelangen.

Plötzlich wurde klar, dass niemand vor den Gefahren des ’totalen Krieges’ sicher war.

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Schau das Video: Освобождение 1940. Liberation (Dezember 2021).