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Kreuzerpanzer Mk VIII, Centaur (A27L)

Kreuzerpanzer Mk VIII, Centaur (A27L)

Kreuzerpanzer Mk VIII, Centaur (A27L)

Der Cruiser Tank Mk VIII Centaur (A27L) war eine Version des Cromwell-Panzers, die von einem Liberty-Motor angetrieben wurde. Es war kein großer Erfolg, aber viele Zentauren wurden zu Cromwells umgebaut oder als Cromwells vervollständigt und in dieser Konfiguration im Kampf in Nordwesteuropa eingesetzt.

Der Centaur war wirklich ein Panzer, der niemals hätte gebaut werden dürfen. Ende 1940 leitete W A (Roy) Robotham, ein leitender Designer von Rolls Royce, ein Team, das den Merlin-Motor in den Meteor-Panzermotor umbaute. Diese Arbeit wurde durch ein Treffen zwischen Robotham und Henry Spurrier, dem General Manager von Leyland Motors, einem alten Schulfreund im Oktober 1940, ausgelöst. Spurrier war besorgt über die geringe Leistung des Liberty-Motors, der in neuen britischen Panzerdesigns verwendet wird. Zuerst stimmte Leyland zu, den Meteor zu produzieren, aber sie zogen sich zurück und beschlossen, weiter Liberty-Motoren zu bauen. An diesem Punkt hätte das Versorgungsministerium eingreifen sollen, um Leyland zu zwingen, den viel stärkeren Meteor zu bauen, aber stattdessen haben sie einen Kompromiss geschlossen. English Electric und die Birmingham Carriage & Wagon Company würden den A27M Cromwell III mit Meteor-Antrieb produzieren, während Leyland den A27L mit Liberty-Antrieb produzieren würde, der damals als Cromwell II bekannt war. Das Design des A27 würde modifiziert werden, damit er beide Motoren aufnehmen kann. Es ist unklar, wie viele Centauren später umgerüstet wurden, aber eine beträchtliche Anzahl von Panzern wurde von Grund auf mit Centaur-Rümpfen und Meteor-Motoren gebaut und als Cromwells bezeichnet.

Der erste Centaur wurde im Juli 1942 konkurriert (der Name Centaur wurde im November 1942 angenommen). Tests zeigten, dass der überarbeitete Liberty-Motor eine noch kürzere Lebensdauer hatte und beim Centaur weniger zuverlässig war als beim Crusader. Im August 1943 traten die Centaur und Cromwell in der Übung Dracula, einer 2.300 Meilen langen Reise um verschiedene gepanzerte Einheiten, um ihre Zuverlässigkeit zu testen, gegen die Sherman M4A2 und M4A4 an. Der Sherman schnitt am besten ab, der Cromwell war der nächste, und der Centaur war ein schlechter Letzter, der oft Stunden nach den anderen Panzern in der Nachtbasis eintraf. Nach mehreren Monaten weiterer Modifikationen wurden Cromwell und Centaur im November 1943 einem weiteren harten Test unterzogen. Diesmal erwies sich die Cromwell als zuverlässig, aber die Centaur hatte immer noch Probleme. Das Grundproblem bestand darin, dass der Liberty-Motor für das Gewicht des Panzers nicht stark genug war und daher Schwierigkeiten hatte, damit fertig zu werden. Trotz dieses Misserfolgs wurde die Großproduktion fortgesetzt, wobei acht verschiedene Industriegruppen den Centaur produzierten.

Die Quellen sind sich (oft ziemlich wild) über die Gesamtzahl der produzierten Zentauren nicht einig. Dies liegt wahrscheinlich daran, dass eine große Anzahl von Panzern mit Meteor-Motoren, aber mit Centaur-Rümpfen gebaut und an verschiedenen Orten unter verschiedenen Namen gezählt wurden. Die meisten Quellen beziffern die Gesamtproduktion auf etwa 1.750-1.800 Centauren. Mehr als die Hälfte dieser Panzer war mit der 6pdr-Kanone bewaffnet und daher als umgerüstete Cromwells nicht für den Frontdienst geeignet.

Der Nahunterstützungspanzer Centaur IV wurde während der Landung am D-Day im Kampf eingesetzt. Das Royal Marines Assault Regiment wurde gebildet, um den Royal Marine Commandos schwere Feuerunterstützung zu bieten und war hauptsächlich mit Centaur IVs ausgestattet. Der ursprüngliche Plan war, dass die Panzer von den Decks von Panzerlandungsbooten aus operieren. Der Motor wurde ausgebaut und es wurde kein Fahrer mitgeführt. Dies funktionierte in Tests gut, aber kurz vor dem D-Day beschlossen die Marines (mit Ermutigung von Montgomery), die Motoren neu zu installieren, die Fahrer auszubilden und ihre Panzer im Landesinneren einzusetzen. Achtzig Panzer wurden für diese Rolle vorbereitet, obwohl am Morgen des D-Day nur 48 gelandet wurden. Die Einheit blieb bis zum 24. Juni mit ihren Zentauren im Kampf. Die Marines wurden dann für eine Rast abgezogen, während ihre Panzer wahrscheinlich an die Franzosen übergeben wurden.

Einige der Sonderumbauten des Centaur wurden während der Kampagne in Nordwesteuropa eingesetzt. Der Centaur Dozer, bei dem der Turm entfernt und ein Bulldozerblatt installiert war, wurde von einer Einheit in Belgien entwickelt, in Großbritannien hergestellt und vor Kriegsende in kleinen Stückzahlen herausgebracht.

Varianten

Zentaur I

Die erste Serienversion, bewaffnet mit der 6pdr-Kanone

Zentaur II

Bezeichnung für eine vorgeschlagene Version des Centaur, die mit der 6pdr-Kanone bewaffnet ist, aber mit 15,5 Zoll breiten Ketten anstelle der 14 Zoll breiten Ketten, die standardmäßig waren. Keine wurden gebaut.

Zentaur III

Die Centaur III war mit der 75-mm-Kanone bewaffnet. Einige erhielten Meteor-Motoren und verwandelten sie in Cromwell IVs. Andere wurden als Basis für Spezial- oder Flugabwehrpanzer verwendet

Zentaur IV

Die Centaur IV war eine Version mit enger Unterstützung, mit einer 95-mm-Haubitze und einem stärkeren Motor.

Zentaur OP

Der Centaur OP war ein Beobachtungspanzer mit einer Attrappenkanone, um im Turm Platz für zusätzliche Funkgeräte zu schaffen. Es wurde von Artilleriebeobachtungsoffizieren oder als Kommandoposten verwendet.

Zentaur, AA Mk I

Die Centaur AA Mk I trug zwei Polsten-Kanonen in einem speziell angefertigten geschlossenen Turm. Der gleiche Turm wurde auch bei der Crusader AA Mk II verwendet.

Zentaur, AA Mk II

Die Centaur AA Mk II verwendet den gleichen Turm wie die Crusader AA Mk III (aber mit Polsten-Kanonen). Dies war ähnlich dem Turm, der auf der Centaur AA Mk I verwendet wurde, aber die Funkausrüstung wurde vom Turm in den Hauptkörper der Wanne verlegt. Im Jahr 1944 wurden 95 Centaur AA-Panzer durch Umbau bestehender Fahrzeuge hergestellt.

Zentaurenkänguru

Eine kleine Anzahl von Zentauren diente als Basis für gepanzerte Känguru-Truppenträger.

Namen
Kreuzerpanzer Mk VIII Cromwell II (A27L) (bis November 1942)
Kreuzerpanzer Mk VIII Centaur (ab November 1942)

Statistiken
Produktion: 1.500-1.821
Rumpflänge: 20ft 10in
Rumpfbreite: 9ft 6in
Höhe: 8 Fuß 2 Zoll
Besatzung: 5
Gewicht: 27,5 Tonnen
Motor: 395 PS Liberty
Höchstgeschwindigkeit: 27 Meilen pro Stunde auf der Straße, 16 Meilen pro Stunde im Gelände
Maximale Reichweite: 165 Meilen Straßenradius
Bewaffnung: Abwechslungsreich
Rüstung: 20-76mm


Datenbank des Zweiten Weltkriegs


ww2dbase 1941 machte sich die Railway Carriage and Wagon Company im Vereinigten Königreich daran, Ersatz für die alternden Kreuzerpanzer der Crusader zu entwickeln. Nach dem weitgehend erfolglosen Cavalier-Design entstand das Cruiser Mk VIII (A27)-Design. Die ersten Modelle waren mit dem älteren und weniger leistungsstarken Liberty-Motor ausgestattet, sie wurden als A27L Centaur-Panzer bezeichnet. Ab Januar 1943 wurden die stärkeren Meteor-Motoren verfügbar, und diejenigen, die mit diesem Motortyp ausgestattet waren, wurden als A27M Cromwell-Panzer bezeichnet.

ww2dbase Die Centaur-Panzer mit den schwächeren Motoren wurden hauptsächlich zu Trainingszwecken verwendet. Einige von ihnen wurden für spezielle Zwecke umgebaut, wie zum Beispiel die Umwandlung zu gepanzerten Bulldozern. Einige von ihnen sahen auch Gefechte, darunter die Landungsoperationen in der Normandie, Frankreich im Jahr 1944. Die Cromwell-Panzer waren die zahlreichere der beiden Varianten. Ähnlich wie ihre Centaur-Cousins ​​setzten die Cromwell-Panzer Zweizweckgeschütze ein, die hochexplosive Granaten für die amerikanische M3-75-mm-Kanone abfeuern konnten, was sie zu ausgezeichneten Infanterie-Unterstützungspanzern machte. Cromwell-Panzer kamen zum ersten Mal während der Landungsoperationen in der Normandie zum Einsatz und wurden im Allgemeinen gut aufgenommen, obwohl viele britische Besatzungen die amerikanischen Sherman-Panzer bevorzugten.

ww2dbase Bis zum Ende des Krieges wurden insgesamt 4.016 Mk VIII (A27) Panzer gebaut, davon 950 Centaur und 3.066 Cromwell. Darüber hinaus wurden 375 Centaur-Rümpfe für die Aufnahme von Flugabwehrgeschütztürmen gebaut, von denen jedoch nur 95 fertiggestellt wurden. Nach dem Krieg blieben sie bis in die 1950er Jahre im Dienst.

ww2dbase Quelle: Wikipedia.

Letzte größere Überarbeitung: Januar 2008

A27L Zentaur

MaschinenEin Nuffield Liberty-Benzinmotor mit 410 PS
SuspensionVerbesserte Christie-Aufhängung
Rüstung1x57-mm-QF-6pdr-Kanone (64 Schuss), 2x7,92-mm-Besa-Maschinengewehre
Rüstung76mm
Besatzung5
Länge6,35 m²
Breite2,91 m²
Höhe2,83 m²
Gewicht28,0 t
Geschwindigkeit40 km/h
Bereich174 km

A27M Cromwell

MaschinenEin Rolls-Royce Meteor V-12-Benzinmotor mit 600 PS
SuspensionVerbesserte Christie-Aufhängung
Rüstung1x75-mm-OQF-Kanone, 2x7,92-mm-Besa-Maschinengewehre
Rüstung76mm
Besatzung5
Länge6,35 m²
Breite2,91 m²
Höhe2,83 m²
Gewicht28,0 t
Geschwindigkeit40 km/h
Bereich174 km

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Kreuzer-Panzer Mk VIII Centaur 2016-10-05

Der Cruiser Tank Mk VIII Centaur (A27L) war eine Version des Cromwell-Panzers, die von einem Liberty-Motor angetrieben wurde. Es war kein großer Erfolg, aber viele Zentauren wurden zu Cromwells umgebaut oder als Cromwells vervollständigt und in dieser Konfiguration im Kampf in Nordwesteuropa eingesetzt.

Der Centaur war wirklich ein Panzer, der niemals hätte gebaut werden dürfen. Ende 1940 leitete W A (Roy) Robotham, ein leitender Designer von Rolls Royce, ein Team, das den Merlin-Motor in den Meteor-Panzermotor umbaute. Diese Arbeit wurde durch ein Treffen zwischen Robotham und Henry Spurrier, dem General Manager von Leyland Motors, einem alten Schulfreund im Oktober 1940, ausgelöst. Spurrier war besorgt über die geringe Leistung des Liberty-Motors, der in neuen britischen Panzerdesigns verwendet wird. Zuerst stimmte Leyland zu, den Meteor zu produzieren, aber sie zogen sich zurück und beschlossen, weiter Liberty-Motoren zu bauen. An diesem Punkt hätte das Versorgungsministerium eingreifen sollen, um Leyland zu zwingen, den viel stärkeren Meteor zu bauen, aber stattdessen haben sie einen Kompromiss geschlossen. English Electric und die Birmingham Carriage & Wagon Company würden den Meteor-betriebenen A27M Cromwell III produzieren, während Leyland den Liberty-betriebenen A27L produzieren würde, der damals als Cromwell II bekannt war. Das Design des A27 würde modifiziert werden, damit er beide Motoren aufnehmen kann. Es ist unklar, wie viele Centauren später umgerüstet wurden, aber eine beträchtliche Anzahl von Panzern wurde von Grund auf mit Centaur-Rümpfen und Meteor-Motoren gebaut und als Cromwells bezeichnet.

Sie können dies gerne in jedem Mod verwenden, aber bitte geben Sie Danrell und Clanky4 Anerkennung


Silhouetten von M4 Sherman (oben) und Cromwell (unten) zusammen

Der Rahmen war genietet, obwohl später geschweißt wurde. Die Panzerplatte wurde dann mit dem Rahmen verschraubt. Große Vorsprünge an der Außenseite der Platte wurden am Turm verwendet. Neben Leyland trugen mehrere britische Firmen zur Produktion des Cromwell und Centaur bei, darunter LMS Railway, Morris Motors, Metro-Cammell, Birmingham Railway Carriage and Wagon Company und English Electric. ΐ] Einige Varianten wurden später mit 14-Zoll-breiten (360 mm) Spuren produziert, 15,5-Zoll-Spuren wurden verwendet.

Die Aufhängung war vom Christie-Typ, mit langen Schraubenfedern (in Spannung), die nach hinten abgewinkelt waren, um die Rumpfseiten niedrig zu halten. Von den fünf Laufrädern auf jeder Seite hatten vier Stoßdämpfer. Die Ketten wurden hinten von Kettenrädern angetrieben und die Spannung an der vorderen Leitrolle eingestellt, was in Großbritannien üblich war. Wie bei früheren Kreuzerpanzern mit Christie-Aufhängung gab es keine Kettenrücklaufrollen, sondern die Kette wurde stattdessen auf den Oberseiten der Straßenräder abgestützt. Die Rumpfseite bestand aus zwei beabstandeten Platten, dazwischen die Aufhängungseinheiten und die äußere Platte mit Aussparungen für die Bewegung der Radachsen. Das Getriebe hatte fünf Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Der erste Gang war für "eingeschränkte Räume, an steilen Steigungen bzw. scharfen Kurven". Der Meteor-Motor lieferte 540 & 160 PS bei 2.250 U / min. Dies war die maximale Drehzahl, die durch in die Magnetzünder eingebaute Regler begrenzt wurde. Der Kraftstoffverbrauch von "Pool" -Benzin (67 Oktan) lag je nach Gelände zwischen 0,5 und 1,5 Meilen pro Gallone.

Der Fahrer saß rechts vorne im Rumpf, durch ein Schott vom Rumpfschützen getrennt. Der Fahrer hatte zwei Periskope und ein Visier in der Rumpffront. Das Visier konnte vollständig geöffnet werden oder ein kleines "Tor" darin geöffnet werden, im letzteren Fall schützte ein dicker Glasblock den Fahrer. Ein Schott mit Zugangslöchern trennte den Fahrer und den Rumpfschützen vom Kampfraum. Ein weiteres Schott trennte den Kampfraum vom Motor- und Getrieberaum. Der Motorraum saugte Kühlluft durch die Oberseite jeder Seite und das Dach an und führte sie nach hinten ab. Um durch bis zu 1,2m tiefes Wasser waten zu können, konnte eine Klappe verschoben werden, um den untersten Luftauslass abzudecken. Δ] Luft für den Motor konnte aus dem Kampfraum angesaugt werden oder das Äußere wurde dann durch Ölbadreiniger geleitet.

Die Cromwell musste vor dem Dienst überarbeitet werden, indem sie von der QF 6-Pfünder (57 & 160 mm) zur ROQF 75-mm-Kanone wechselte, die eine Anpassung des 6-Pfünder-Designs war, um die Munition der US-amerikanischen M3 75-mm-Kanone abzufeuern. Dies gab ihm eine bessere HE-Runde für die Infanterieunterstützung. Dies bedeutete, dass der 75 mm die gleiche Befestigung wie der 6-Pfünder verwendet. Im Juni 1944 war die Cromwell während der Operation Overlord, der alliierten Invasion der Normandie, im Einsatz. Es wurde von den Besatzungen gemischt aufgenommen, war schneller, hatte ein niedrigeres Profil als der Sherman-Panzer und eine dickere Frontpanzerung 3 in (76 mm) im Vergleich zu 2 in (51 mm) auf dem Glacis der frühen Shermans , obwohl es nicht geneigt und daher weniger effektiv war. Ε] Bei späteren Cromwells wurde dies erhöht, zunächst auf 3   1 ⁄4  in (83 mm), dann auf 4 in (100 mm). Die 75 -mm-Kanone war zwar in der Lage, eine nützliche HE-Granate abzufeuern, war jedoch nicht so effektiv gegen Panzerung wie die 6-Pfünder oder die Ordnance QF 17-Pfünder-Kanone. Ein Derivat der Cromwell, der Cruiser Mk VIII Challenger, wurde gebaut, um den 17-Pfünder aufzunehmen, aber nur eine kleine Anzahl wurde gebaut. Die meisten bewaffneten 17-Pfünder-Panzer, die im Krieg eingesetzt wurden, waren die Sherman Firefly-Variante des Sherman.

Es gab ein 7,92-mm-Besa-Maschinengewehr, das koaxial zur Hauptbewaffnung montiert war und vom Schützen bedient wurde. Ein zweiter war "kardanisch" vorne am Rumpf montiert. Die Montierung bot eine Abdeckung von 45 Grad nach vorne (sie hatte auch eine vertikale Bewegung von 25 Grad) und die Visierung erfolgte durch ein Nr. 35-Teleskop, das über ein Gestänge mit der Montierung verbunden war. In der Spitze des Turms befand sich ein 2 -Zoll-"Bombenwerfer", der nach vorne abgewinkelt war, und dreißig Rauchgranaten wurden dafür getragen.


Leistung

Der Cromwell war der schnellste britische Panzer im Zweiten Weltkrieg. Zitat benötigt ] , mit einer (ungeregelten) Höchstgeschwindigkeit von 40 mph (64 km/h). Diese Geschwindigkeit erwies sich jedoch selbst für das Christie-Fahrwerk als zu hoch, und der Motor wurde auf eine Höchstgeschwindigkeit von 32  mph (51 km/h) geregelt, was für seine Zeit immer noch schnell war. Dank seiner hervorragenden Motorleistung und Christie-Abstammung war der Cromwell auf dem Schlachtfeld sehr wendig. Die 75 mm Hauptkanone mit doppeltem Zweck feuerte die gleiche Munition wie die 75 mm US-Kanone und hatte daher ungefähr die gleichen HE- und panzerbrechenden Fähigkeiten wie der mit 75 mm ausgerüstete Sherman-Panzer. Die Panzerung des Cromwell reichte insgesamt von 8 mm bis zu 76 mm dick. Bei vollständig geschweißten Fahrzeugen von BRCW Co. Ltd. ermöglichte das durch das Schweißen eingesparte Gewicht jedoch das Anbringen von applizierten Panzerplatten an der Nase, der vertikalen Fahrerplatte und der Turmfront, wodurch die maximale Dicke auf 102 &mgr;160 mm erhöht wurde. Diese Fahrzeuge werden durch ihre War Department-Nummern mit dem Suffix W identifiziert, z.B. T121710W. Diese Rüstung verglich sich gut mit der des Sherman, obwohl der Cromwell nicht die schräge Glacisplatte des Sherman teilte. Den Cromwell-Besatzungen in Nordwesteuropa gelang es, die schwereren und trägeren deutschen Panzer mit überlegener Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und Zuverlässigkeit zu überflügeln. Der Cromwell war jedoch immer noch nicht mit der besten deutschen Panzerung gewachsen, und das britische Panzerdesign durchlief eine weitere Phase, den Interimspanzer Comet, bevor der Centurion-Panzer entwickelt wurde.


Tamiya's Maßstab 1/35 Centaur CS Mk IV Kreuzer Panzer MkVIII A27L

Die Ausrüstung.
Dieser Bausatz kommt Tamiyas früheren Cromwell Mr. IV Bausatz-Nr. MM 221. Diese neue Version hat einen anderen Turm und ein anderes Geschütz, in dem die in der obigen Geschichte erwähnten 95 mm untergebracht sind. Es verfügt auch über eine zweite Panzerbesatzungsfigur. Es gibt kein Heckenschneidgerät in diesem neuen Kit wie im Cromwell-Kit. Es gibt sogar eine schöne Kanonenverletzung für das Innere des Turms - aber dort müssen andere Details hinzugefügt werden.

Der Bausatz besteht aus ca. 229 dunkelgrünen Kunststoffteilen. Das Formteil ist knackig und scharf und es ist nirgendwo auf den Teilen ein Grat zu erkennen. Ebenfalls enthalten sind 18 Gummi-Polycaps zum Halten der Laufräder, ein kleines Quadrat aus Kunststoff-Abschirmmaterial für den Lufteinlass auf der Rückseite des Centaur, eine weiße Schnur zum Herstellen von Abschleppkabeln und ein Baum mit durchsichtigen Teilen, die beschriftet sind als 'G'-Baum - aber ich finde diese Teile nirgendwo in der Anleitung. Einige dieser durchsichtigen Teile sehen aus, als könnten sie Schutzbrillen für die Besatzungsmitglieder sein, aber die rechteckigen Teile rätseln mich - Periskoplinsen.
Die Decals bestehen aus zwei verschiedenen Fahrzeugen. . beide tragen die Gradzeichen auf dem Turm, die in der obigen Geschichte erwähnt werden.

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Dieses Fahrzeug kann mit vielen Luken entweder offen oder geschlossen gebaut werden. Die Boxart ist eine hervorragende Farbhilfe und hat auf den Seitenwänden farbige Profile des Centaur. Der Bausatz teilt die meisten Komponenten mit dem früheren Cromwell. Ein neuer Anguss liegt den Teilen für die 95-mm-Kanone, verschiedene Lüfter und den Zielmechanismus der Waffe bei. Ebenfalls neu sind die Laufräder, diesmal mit Aufhellungslöchern im Gummiteil. Eine zusätzliche Crew-Figur ist ebenfalls enthalten und hat ausgezeichnete Details.
Was der Bausatz vom früheren Cromwell Bausatz nicht hat, ist der Cullin Hegerow Cutter und das Auspuffschild. Die Turmteile und die durchsichtigen Teile sind gleich, aber dieses Mal verwenden Sie nicht den Turmscheinwerfer. Die Passform ist insgesamt sehr gut und die separaten Außenwände des Turms und der unteren Wanne passen sehr gut. Die Querlenker sind durch Entfernen eines Fixierstiftes positionierbar. Für diejenigen unter Ihnen, die den Cromwell gebaut haben, wissen Sie, was sie erwartet. Ich habe mich für die Figuren in diesem Bausatz entschieden, da sie in der Tat SEHR schön sind.

(Aber Fotoätzteile £17,99 e-bay)

Die Schale
Die Unterwanne besteht aus den separaten Radarmen, den Laufrädern und den äußeren Doppelwänden. Die Laufradarme haben Formnähte, die entfernt werden müssen. Sie werden besser dran sein, die Wände der Innen- und Außenwände zu streichen, bevor Sie sie anbringen, da dies das Malen VIEL einfacher macht. Zu diesem Zeitpunkt müssen Sie sich entscheiden, ob Sie das interne oder externe Kettenspannsystem verwenden möchten. Ich habe die externe verwendet, da meine Referenzen besagten, dass die von mir erstellte Version dies hatte. Die Schienen sind klebefähig und haben schöne Details auf beiden Oberflächen. Ich beschloss, die Laufräder vor dem Anbringen der Ketten zu lackieren, um das Lackieren zu erleichtern. Der Gummiteil wurde mit aufgehelltem Schwarz lackiert und die Metallteile wurden mit Tamiya Flat Earth lackiert und dann mit einem verdünnten Olive Drab übersprüht. Die Spuren wurden mit Silber trockengebürstet.
Die obere Wanne hat alle Luken, die positioniert werden können, um eine komplette Motor- und Besatzungsfigur anzubringen. Sie verwenden in dieser Version kein Rumpf-Maschinengewehr, und ich bin mir nicht sicher, ob Zentauren eines hatten. Tamiya bietet dafür den nötigen Schutz. Der Rumpf hat die vorderen und hinteren Panzerplatten getrennt, um maximale Details zu ermöglichen. Der Cast-Effekt ist SEHR schön und sieht wirklich aus wie eine gerollte Panzerplatte. Für den hinteren Motoreinlass ist ein Maschensieb vorgesehen, und separate PE-Teile für diese Siebe werden von Tamiya verkauft, die, wie ich höre, SEHR schön sind!! Diesmal habe ich die Seitenbildschirme nicht hinzugefügt, wie ich es bei meinem Cromwell getan habe, wie ich es jetzt besser weiß, und sie würden sowieso nicht angezeigt. Alle Detailteile sind sehr schön, aber einige haben Formlinien, die entfernt werden müssen.

(Voyager-Modelle Grilleinlässe £ 4,99 (VM Ltd)

Der Turm
Die Kanone ist anders als bei der Cromwell, aber die 95-mm-Kanone ist mindestens so schön wie die 75-mm-Kanone der Cromwell. Sie verwenden weder den Scheinwerfer noch die Außenvisiere des Cromwell. Ein neues Visier für die 95-mm-Kanone wird mitgeliefert, bei dem es sich im Grunde um eine kastenförmige Struktur handelt, die auf das rechte Periskop aufgesetzt wird.
Alle Teile des Turms passen gut, und ich hatte kein Problem damit. Ein Wort der Warnung jedoch, bringen Sie die Aufkleber für die Traversennummern VOR den Bolzen mit den Haken an den Seiten des Turms an!! Ich habe das auf die harte Tour gelernt und einige meiner Zahlen auf den Abziehbildern vermasselt. Sie müssen das Innere des Turms nicht bemalen, wenn Sie die Besatzungsfiguren verwenden, wie ich es getan habe. Die Figuren bemalte ich mit Acryl und Emaille mit einer schwarzen Waschung und Trockenbürsten für die Kleidung und einer braunen Waschung für die Haut. Das einzige, was ich dem Modell hinzugefügt habe, waren die Intercom-Kabel für die Kopfhörer auf den Figuren!

Malerei und Abziehbilder
Das Modell Tamiya Flat Earth habe ich mit einer Deckschicht aus verdünntem Olive Drab, mit Gun Metal für die MGs und weiß für die äußeren Lichtgitter lackiert. Die Werkzeuge wurden mit Gun Metal bemalt und mit flacher Erde trocken gebürstet mit Wüstengelb.
Die Decals wurden mit Decalfix auf eine glänzende Oberfläche aufgebracht. Die Abziehbilder sind sehr dünn und erfordern Sorgfalt und Geduld. Besonders die Gradmarkierungen für die Turmseiten.

Ein schönes Modell eines der "vergessenen Helden" des D-Day. Ausgezeichnete Figuren, schöne Formgebung und eine gute Auswahl an Abziehbildern, was kann man nicht mögen? Ich denke, Tamiya hat ihre Recherchen bezüglich der Lackierung des Modells nicht richtig durchgeführt. Soweit mir bekannt ist, waren alle während des D-Day verwendeten alliierten Fahrzeuge entweder olivgrün oder olivgrün, nicht das Braun, das sie für den Centaur behaupten!


DER A27 CRUISER Mk VIII CENTAUR TANK

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Kreuzerpanzer Mk VIII Cromwell (A27M)

Autor: Staff Writer | Zuletzt bearbeitet: 17.10.2018 | Inhalt & Kopiewww.MilitaryFactory.com | Der folgende Text ist exklusiv für diese Site.

Die Cromwell (offiziell bekannt als Tank, Cruiser, Mk VIII, Cromwell (A27M)) war einer von zwei Designvorschlägen, die eingereicht wurden, um die britische Armeespezifikation A27 zu erfüllen. Die Spezifikation konzentrierte sich auf einen direkten Ersatz für die Crusader-Panzerserie der Armee. Während das andere eingereichte Design - das Centaur (A27L) - um das unzureichende Liberty-Triebwerk herum gebaut wurde, wurde das Cromwell-Design (A27M) mit dem Rolls-Royce Meteor gebaut, wobei dieses Triebwerk eine direkte Weiterentwicklung des gleichen Rolls-Royce Merlin-Triebwerks ist im spektakulären Spitfire-Flugzeug gefunden. Während die Einschränkungen des Centaur ihn davon abhielten, sein wahres Potenzial auszuschöpfen, war der Cromwell in vielerlei Hinsicht erfolgreicher, obwohl er schließlich durch die amerikanischen Sherman-Panzer ersetzt wurde, die im britischen Inventar ankamen.

Der Cromwell hatte fünf Straßenräder an einer Seite ohne Seitenschweller und etwas Frontschutz. Das Design war so, dass es im Vergleich zum Sherman ein niedrigeres Profil bot und der Panzerschutz mindestens so hoch war wie der des amerikanischen Panzers, obwohl die Konfiguration des Cromwell aus flachen Gesichtern bestand - nicht viel in der Art und Weise, wie die Explosion vom Feind abgelenkt wurde Runden. Im Gegensatz dazu verfügte der Sherman über eine schräge Panzerung, die im Kampf gegen die starken deutschen Geschütze zumindest ein gewisses Maß an Überlebensfähigkeit erhöhte. Das Hauptgeschütz der Cromwell wurde in einem kastenförmigen Turm in der Mitte der Wanne gehalten, dieser Bestandteil ebenfalls mit flachen Panzerplatten. Das Hauptgeschütz (ursprünglich ein 6-Pdr, später jedoch auf 75 mm aufgerüstet) wurde durch zwei 7,92-mm-Anti-Infanterie-Maschinengewehre (die meisten Modelle) ergänzt, eines im Turm und das andere im Bug des Rumpfes.

Die Cromwell erschien in drei ersten großen Marken (erste Panzer, die im Januar 1943 fertiggestellt wurden), einfach bekannt als Cromwell I, Cromwell II und Cromwell III - alle mit dem 6-pdr (47 mm) Hauptgeschütz. Der Cromwell I hatte zwei BESA 7,92-mm-Maschinengewehre, während der Cromwell II nur ein solches Maschinengewehr hatte, aber breitere Ketten für verbesserte Traktion. Die Cromwell IV erschien dann als "schwerere" Version und mit dem Standard-75-mm-Hauptgeschütz - diese wurden im Oktober 1943 herausgegeben die enge Unterstützungsrolle in Verbindung mit Infanterie-Vergehen.

Die Cromwell erlebte ihren ersten Einsatz bei der Invasion der Normandie mit der 7. Panzerdivision und spielte eine erfolgreiche Rolle bei der Veranstaltung und den folgenden Angriffen im Landesinneren. Die Reaktion der Besatzung war für die Cromwell positiv und das System wurde als zuverlässig mit guter Manövrierfähigkeit bezeichnet. Die Hauptgeschützaktion erwies sich bei ihren Besatzungen als gleichermaßen beliebt, da sie leicht genug zum Tragen, Laden und Feuern zu bringen war. Die Leistung erwies sich dank des Meteor-Triebwerks und der Christie-Aufhängung zweifellos als außergewöhnlich.

Im Vergleich zu früheren britischen Panzerdesigns war der Cromwell so etwas wie ein Traum. Das System ermöglichte britischen Panzerbesatzungen endlich eine brauchbare Waffe, die dank der verbesserten Hauptbewaffnung und des besseren Panzerungsschutzes in der Lage war, deutsche Panzer zu bekämpfen - zwei Elemente, die bei keinem der zuvor eingesetzten Kreuzer-Panzer leicht zu erkennen waren. Der Cromwell machte sich vor Kriegsende definitiv in mehreren Funktionen einen Namen, da das Chassis die Basis für weitere spezialisierte Varianten war.

Trotz der inhärenten Nützlichkeit des Cromwell-Systems überholten die täglichen Ergänzungen der amerikanischen M4 Sherman-Panzer (ab Mitte 1944) zu den Inventaren der britischen Armee langsam die Reichweite der Cromwells. Aus logistischen Gründen sollte der Sherman für die Dauer des Krieges der wichtigste mittlere Panzer der britischen Armee werden, und als solcher wurde der Cromwell im Laufe der Zeit in weitere Hilfs- und Reserverollen eingepasst. Die Cromwell wurde in der Folge zu einem anerkannten Ausbilder britischer Panzerbesatzungen und ihr Fahrgestell wurde für andere nützlichere Schlachtfeldrollen wiederverwendet.

Der Erfolg im Cromwell-Design führte zur Entwicklung des Comet, des wahrscheinlich erfolgreichsten britischen Panzerdesigns des Zweiten Weltkriegs. Der Komet wurde im Koreakrieg eingesetzt. Obwohl von der Birmingham Railway Carriage and Wagon Company entworfen, wurde die Produktion von der Nuffield Organisation abgewickelt. Die Rover Car Company übernahm die Produktion der Rolls-Royce Meteor-Motoren.


Kreuzerpanzer Mark VIII (A27L) Centaur

рейсерський танк одель 8, «Кентавр» (англ. Panzerkreuzer Mk VIII Centaur), A27L — британський крейсерський танк періоду Другої світової війни.

2 × 7,92-mm-BESA
1 × 7,7-mm-BREN
Name: 4950 BESA

У 1941 р. було прийнято рішення про розробку поряд з танком А27, оснащеним дефіцитним на той час двигуном Meteor, так званого проміжного варіанту з двигуном Freiheit що вироблявся у великих кількостях. Останній міг застосовуватися в комплексі з новою трансмісією Merritt-Brown, яка прийшла на зміну старій планетарної трансмісії типу Wilson, яка використовувалася на англійських танках ще під час Першої світової війни. роєкт танка розробила фірма English Electric, він отримав назву Centaur та індекс A27L (L — Liberty). аріант же з двигуном Meteor позначався індексом А27М. виробництві Centaur рало участь кілька рм: Leyland, LMS, Harland, Fowler, English Electric і Nuffield. сього з серпня 1942-го по лютий 1944 було випущено 3134 танка Centaur всіх модифікацій (включаючи і ЗСУ). аким ином, ей танк, менш знаменитий, ніж Cromwell, став наймасовішим «важким крейсером»


Links zum Cromwell


Zum Vergleich ein Centaur Mk.III.

Cromwell Mark I, Anfang 1944, Großbritannien. Diese Version wurde nur für das Training behalten, da sie mit der frühen V12 Meteor und der 6-Pdr-Kanone ausgestattet war.

Der Cromwell Mk.III war im Wesentlichen ein überarbeiteter Centaur mit einem Rolls-Royce Meteor-Motor. Hier ist einer aus der Normandie, 1944.

Cromwell Mk.IV, unbekannte Einheit, Normandie, Sommer 1944.

Cromwell Mk.IV, Typ F Rumpf, 1st Regiment, Czech Independent Armored Brigade Group, Dünkirchen, Mai 1945.

Cromwell Mark IV, 1st Royal Tank Regiment, 7th Armored Division, Deutschland, Mai 1945.

Cromwell Mark IV, 13. berittenes Schützenregiment, 5. Polnische Division, Normandie, August 1944.

Cromwell Mark IV mit Rumpf Typ F, 1. RTR, 7. Panzerdivision, Deutschland, 1945.

Cromwell Mk.IV “Agamemnon” mit Gummistreifen, 3. Northamptonshire Yeomanry, 11. Panzerdivision, Normandie, 1944.

Cromwell Mk.IV, 3rd Welsh Guards Armored Division, Deutschland, April 1945

Cromwell Mark V CS. Dieses Modell wurde aufgepanzert, mit einer zusätzlichen geschweißten Platte, die die Front auf 101-102 mm (3,98 in) erhöhte.

Polnische Cromwell Mark VI, 3. Schwadron, 10. berittenes Schützenregiment, Frankreich, August 1944.

Cromwell Mark VII der 7. Panzerdivision, die “Desert Rats”, Korea, Oktober 1950.

Varianten


Der A30 Cruiser Mark VIII Challenger (1943) war ein Derivat des Cromwell und der einzige, der mit der massiven 17-pdr-Kanone (3 Zoll/76,2 mm) ausgestattet war. Hier ist ein Panzer der Tschechoslowakischen Unabhängigen Brigade, 1st Armored Battalion, Prag, Mai 1945.

Der FV4101 Charioteer (1950) war ein Recycling des Rumpfes aus dem Kalten Krieg, ausgestattet mit einem neuen Turm, in dem das 20-Pdr (84 mm/3,3 Zoll) Geschütz untergebracht war, das zuerst für die Territorialeinheiten der Army Reserve bestimmt war. Rund 400 wurden gebaut und auch exportiert, die bis Ende der 1980er Jahre im Libanon im Einsatz waren.

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