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T-34 Mittlerer Panzer

T-34 Mittlerer Panzer

T-34 Mittlerer Panzer

Ein sowjetischer mittlerer Panzer T-34, der einen Infanterievorstoß unterstützt


T-34 Mittlerer Panzer

Der T-34 wird als Siegespanzer bezeichnet und ist der beste Panzer des Großen Vaterländischen Krieges. Dieser Panzer bestimmte in der Nachkriegszeit die Architektur der Panzerfahrzeuge fast aller Panzermächte der Welt. Der T-34 trug das Banner der Roten Armee in die Straßen Berlins und wurde zum Symbol der russischen Panzermacht. Nach den Erfahrungen des Spanischen Bürgerkriegs sagten sowjetische Panzerfahrer mit einer Stimme: Wir brauchen ein dick gepanzertes Fahrzeug mit einem starken Geschütz und einem zuverlässigen, leistungsstarken Motor. Der T-34 war ein herausragendes Design, das die Eigenschaften von Geschwindigkeit, Schutz und Feuerkraft in einem Fahrzeug vereinte, das für die sowjetische Rüstungsindustrie einfach in großen Mengen zu produzieren war und die Funktions- und Wartungsfähigkeiten eines durchschnittlichen russischen Soldaten nicht übertraf.

Der T-34 war in den 1950er und 1980er Jahren an vielen bewaffneten Konflikten in Europa, Asien und Afrika beteiligt. Der letzte dokumentierte Fall des Kampfeinsatzes des T-34 in Europa war der Einsatz während der Kriege in Jugoslawien von 1991-1999. Dutzende von T-34 wurden in verschiedenen Ländern der Welt als Denkmäler und Museumsexponate installiert.

Der T-34-Panzer wurde im Konstruktionsbüro des Werks Nr. 183 (jetzt nach V. Malyshev benanntes Transportmaschinenwerk in Charkiw) unter der Aufsicht von Mikhail Koshkin entwickelt. Der Adoptivvater des Panzers war der Ingenieur und Panzerkonstrukteur Alexander Morozov. Er war der Mann, der den T-34 schließlich in den Kampf schickte und ihn dann an neue und immer beeindruckendere deutsche Gegner auf dem Schlachtfeld anpasste.

Laut Hughs & Mann sollte das Bezeichnungsjahr "34" an den sowjetischen Staatsbeschluss von 1934 für eine massive Erweiterung der Panzerstreitkräfte der UdSSR erinnern (und es war auch das Jahr, in dem der Entwickler diesen neuen Panzervorschlag akzeptierte). Andrey Cheremisken korrigiert dies, indem er feststellt, dass sowjetische Veröffentlichungen erklären, dass die Bezeichnung "T-34" von der Verwendung des Buchstabens "A" durch die Kharkov Locomotive Factory #183 für experimentelle Panzer wie A-20 und A-32 und dann abgeleitet wird A-34. Hat nichts mit dem Jahr zu tun. Mit der Massenproduktion der A-34 wurde die Bezeichnung "A" in "T" geändert, was zu T-34 führte.

Die Vorkriegszeit ist eine Zeit der Fülle verschiedener Panzerkonzepte. Die Schöpfer des T-34 konnten in die Zukunft blicken und Waffen entwickeln, die am besten für den bevorstehenden Krieg geeignet sind. Koshkin und sein Team waren die einzigen an der Schwelle zum Großen Vaterländischen Krieg, die ahnen konnten, was das Schlachtfeld sein würde, welche Zerstörungsmittel für den Panzer gefährlich sein würden, welche Aufgaben der Panzer zu lösen hätte. Sie sahen das Bild der Schlacht voraus und verstanden, wie der Panzer vorher sein sollte - oder so. Auf der Grundlage dieser Vision, die sicherlich von Berechnungen und Schätzungen begleitet wurde, entstand der T-34.

Bei jedem Kampffahrzeug, insbesondere aber bei Panzern, muss auf eine Ausgewogenheit einiger Grundstellungen geachtet werden. Im Panzer stehen sie für Feuerkraft, Panzerschutz und ein hohes Maß an Mobilität. Hier übertraf der T-34-Panzer in Bezug auf die Ausgewogenheit dieser drei Eigenschaften alle anderen Panzer des Krieges. Der Dieselmotor wurde erstmals in großem Umfang eingesetzt. Davor wurden in der Regel Benzinmotoren verwendet. Während des Krieges hatten die Deutschen Benzinmotoren, nach dem Krieg begannen fast alle, auf Dieselmotoren umzusteigen, die Lösung bot in vielerlei Hinsicht die Möglichkeit der Massenproduktion und eine hohe Wartungsfreundlichkeit des Panzers im Feld.

Dieser Panzer hat eine wirklich bemerkenswerte Lebensdauer genossen. Skeptiker vergleichen die technischen Eigenschaften des T-34 gerne mit anderen Panzern des Großen Vaterländischen Krieges und argumentieren, dass die Idee von Mikhail Koshkin vielen von ihnen unterlegen war. Aber was Norman Davis, Professor an der Oxford University, sagte, ist der Autor des Buches Europe in War. 1939 1945. Ohne einen einfachen Sieg ":" Wer hätte 1939 gedacht, dass der beste Panzer des Großen Vaterländischen Krieges in der UdSSR hergestellt wird? Der T-34 war der beste Panzer, nicht weil er der stärkste oder schwerste war, die deutschen Panzer waren ihm in diesem Sinne voraus. Aber es war für diesen Krieg sehr effektiv und erlaubte ihm, taktische Aufgaben zu lösen. Die wendigen sowjetischen T-34 „jagten in Rudeln“ wie Wölfe, was den schwerfälligen deutschen „Tigern“ keine Chance gab. Amerikanische und britische Panzer waren nicht so erfolgreich im Widerstand gegen die deutsche Technologie."

1945 fasste der britische Premierminister Lord Winston Churchill den Großen Vaterländischen Krieg zusammen und antwortete Journalisten über die beste Waffe: „Drei. Englische Kanone. Deutsches Flugzeug "Messerschmitt". Russischer Panzer T-34. Wenn ich jedoch in den ersten beiden Fällen verstehe, wie es gemacht wurde, verstehe ich absolut nicht, wie ein solcher Panzer aufgetaucht ist . "


Datenbank des Zweiten Weltkriegs


ww2dbase 1937 wurde der Ingenieur Mikhail Koshkin beauftragt, die russische Rüstungstechnologie voranzutreiben. Zu dieser Zeit waren die Panzer der russischen Armee meistens langsame leichte T-26-Panzer und die schnellen Panzer der BT-Serie waren beide leicht gepanzert und für den modernen Panzerkampf ungeeignet. Sein erster Prototyp, A-20, war ein leichter Panzer, der BT-Panzer ersetzen sollte. Mit dem Design nicht zufrieden, überzeugte er Joseph Stalin, einen zweiten Prototyp, A-32, zu finanzieren, der schwerere Rüstungen und Waffen mit größerem Kaliber trug. Nach Feldtests in Kubinka, Oblast Moskau, Russland, erwies sich der zweite Prototyp als ebenso mobil und vielseitig wie der A-20 und wurde damit zum Sieger. Das Produktionsdesign, das jetzt T-34 genannt wurde, zeichnete sich durch eine schwerere Panzerung und breitere Ketten aus. Die ersten Serienprototypen wurden im Januar 1940 fertiggestellt und durchliefen eine anstrengende 2.000-Kilometer-Fahrt zum Testen. Schon zu diesem Zeitpunkt waren die Generäle der russischen Armee besorgt über die hohen Kosten des neuen Designs, aber die schlechte Leistung der russischen Panzerung während des Winterkrieges sorgte dafür, dass die Pläne für die T-34-Panzer vorangetrieben wurden. Die ersten Serienmodelle traten im September 1940 der russischen Armee bei.

ww2dbase Ende Januar 1940 starb Koshkin an einer Lungenentzündung. Als Chefkonstrukteur wurde Antriebstechnik-Ingenieur Alexander Morozov zu seinem Nachfolger ernannt.

ww2dbase Ursprünglich stammten die Unterbaugruppen für T-34-Panzer von drei verschiedenen Standorten: Kharkov Diesel Factory No. 75 lieferte den Modell-V-2-Motor, die Leningrader Kirovsky Factory stellte die ursprüngliche L-11-Kanone her und die Dinamo-Fabrik in Moskau produzierte später elektrische Komponenten , Gorky Factory No. 92 baute die F-34-Geschütze, um das L-11-Design zu ersetzen. Im Juni 1941 überfiel Deutschland die Sowjetunion. Angesichts der rasanten Fortschritte Deutschlands evakuierte die russische Industrie die Panzerfabriken mit erstaunlicher Geschwindigkeit. Ganze Fabriken wurden abgeholt und nach Osten verlegt einige Fabriken, die nach Stalingrad umgezogen waren, wurden im September 1942 wieder abgeholt, um weiter nach Osten zu ziehen. Aufgrund der Produktionsunterbrechungen wurden mehrere Änderungen am Design vorgenommen, um den Produktionsprozess zu vereinfachen, darunter die Reduzierung von 861 Einzelteilen, die für den Bau einer F-34-Kanone erforderlich waren, auf nur noch 614 Teile. Infolgedessen wurden die Baukosten von 269.500 Rubel auf 135.000 Rubel reduziert und die Bauzeit halbiert.

ww2dbase T-34 Panzer waren in mehrfacher Hinsicht effektiv gegen deutsche Streitkräfte. Zu den immateriellen Eigenschaften, die T-34-Panzer besaßen, gehörte der anfängliche Schock, den sie den deutschen Truppen gaben. Die Deutschen wurden einer Gehirnwäsche unterzogen, um zu glauben, dass die Menschen im Osten technologisch unterlegen seien, daher wäre der Krieg ein einfacher Krieg, wenn die Deutschen überlegene Waffen einsetzen. Die Leichtigkeit der polnischen Eroberung verstärkte diese Vorstellung nur. Als die deutschen Truppen auf die leistungsfähigen T-34-Panzer stießen, standen sie daher zunächst unter Schock. In Bezug auf die greifbare Leistung glänzten T-34-Panzer über dem winterlichen Terrain. Während deutsche Panzer Schwierigkeiten hatten, sich durch Schlamm und Schnee zu bewegen, hatten es T-34-Panzer mit ihren breiteren Ketten viel leichter, was T-34-Panzer zu einer tödlichen Waffe machte. Der Mangel an Ausbildung für russische Panzerkommandanten und Besatzungen begrenzte jedoch das Potenzial der Panzer.

ww2dbase Bis Mitte 1943 hatten die Deutschen in beträchtlicher Zahl Hochgeschwindigkeits-Pak 40 75-mm-Geschütze, mittlere Panther-Panzer und schwere Tiger-Panzer an der Front eingesetzt, was einige der Vorteile, die die T-34-Panzerbesatzungen genossen, effektiv zunichte machte. Als Reaktion darauf ging die T-43-85-Variante mit einer größeren 85-mm-Flugabwehrkanone als Hauptbewaffnung in Produktion. Die Änderung der Spezifikationen verlangsamte die Produktion zunächst, aber bis Mai 1944 stieg die Produktion auf 1.200 Einheiten pro Monat. Die Kosten für die Herstellung eines T-34-85-Panzers betrugen zunächst 164.000 Rubel, was höher war als bei den vorherigen Varianten. Ähnlich wie bei den vorherigen Varianten durch verbesserte Prozesse die Effizienz gesteigert wurde, wurden die Kosten jedoch schließlich auf 142.000 Rubel gesenkt. Mit den aufgerüsteten Varianten waren die Russen gegen deutsche Panzer besser gerüstet, aber dem Können der Besatzungen fehlte noch die russische Industriekapazität, die jedoch diese Schwäche durch die Produktion von T-34-Panzern in großen Mengen abstellte.

ww2dbase Einige Schwächen des Designs sind die schlechte Sicht für die Fahrer und die Schwierigkeit, Munition aufgrund des Fehlens eines Turmkorbs zu laden. Keine dieser Schwächen wirkte sich jedoch so negativ auf die Leistung aus wie die mangelnde Ausbildung.

ww2dbase Während des Krieges wurden einige T-34-Panzer von den Deutschen erbeutet und eingesetzt. Sie wurden als Panzerkampfwagen T-34(r) bezeichnet, wobei das "r" für Russland, Deutsch für Russland stand.

ww2dbase Bis Ende 1945 wurden 57.339 T-34-Panzer gebaut, was sie über 55% der gesamten Panzerstreitkräfte der Sowjetunion ausmachte. Tatsächlich waren sie der meistproduzierte Panzer aller am 2. Weltkrieg beteiligten Nationen.

Die Amerikaner schätzen den Mythos, dass die UdSSR auf den Tritten der Vereinigten Staaten zum Sieg ritt. Es ist nicht wahr. Der einzige westliche Panzer, der von den Roten in irgendeiner Weise eingesetzt wurde, war der Sherman. Der Sherman war sehr gut. Als sie jedoch im Herbst 1942 Wladiwostok erreichte, war die russische T-34, die ihr in jeder Hinsicht überlegen war, seit eineinhalb Jahren in voller Produktion.

ww2dbase 1946 wurden letzte 2.701 Einheiten von den Russen gebaut. Zwischen 1951 und 1956 wurde der Entwurf in Lizenz von polnischen und tschechoslowakischen Firmen gebaut, wobei 1.380 bzw. 3.185 Exemplare gebaut wurden. China produzierte auch eine Reihe von T-34-Panzern unter der Bezeichnung Typ 58. Auf dem T-34-Rahmen wurden mehrere Nicht-Panzer-Varianten gebaut, darunter Flammenwerfer-Panzer, selbstfahrende Geschütze und Brückenleger. Nach dem 2. Weltkrieg dienten T-34-Panzer in nachfolgenden Konflikten wie dem Koreakrieg (wo 120 T-34-85-Panzer die Invasion anführten), dem Vietnamkrieg und dem bosnischen Bürgerkrieg in den 1990er Jahren.

ww2dbase Quellen: das Wappen von Krupp, Wikipedia.

Modell 1940

MaschinenEin 12-Zylinder-Diesel-V2-Motor mit 500 PS
SuspensionChristie
Rüstung1 x 76,2 mm L-11-Kanone (76 Schuss), 2 x 7,62 mm leichte Degtyaryov-Maschinengewehre
Rüstung15-45mm
Besatzung4
Länge6,68 m²
Breite3,00 m²
Höhe2,45 m²
Gewicht26,0 Tonnen
Geschwindigkeit53 km/h
Bereich300 km

Modell 1941

MaschinenEin 12-Zylinder-Diesel-V2-Motor mit 500 PS
SuspensionChristie
Rüstung1 x 76,2 mm F-34-Kanone (77 Schuss), 2 x 7,62 mm leichte Degtyaryov-Maschinengewehre
Rüstung20-52 mm
Besatzung4
Länge6,68 m²
Breite3,00 m²
Höhe2,45 m²
Gewicht26,0 Tonnen
Geschwindigkeit53 km/h
Bereich400 km

Modell 1942

MaschinenEin 12-Zylinder-Diesel-V2-Motor mit 500 PS
SuspensionChristie
Rüstung1 x 76,2 mm F-34-Kanone (77 Schuss), 2 x 7,62 mm leichte Degtyaryov-Maschinengewehre
Rüstung15-65 mm
Besatzung4
Länge6,68 m²
Breite3,00 m²
Höhe2,45 m²
Gewicht28,0 t
Geschwindigkeit53 km/h
Bereich400 km

Modell 1943

MaschinenEin 12-Zylinder-Diesel-V2-Motor mit 500 PS
SuspensionChristie
Rüstung1 x 76,2 mm F-34-Kanone (100 Schuss), 2 x 7,62 mm leichte Degtyaryov-Maschinengewehre
Rüstung20-70mm
Besatzung4
Länge6,68 m²
Breite3,00 m²
Höhe2,45 m²
Gewicht30,0 t
Geschwindigkeit53 km/h
Bereich465 km

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Von Besuchern eingereichte Kommentare

1. Bill sagt:
21. Okt 2009 17:10:39

Das erste Foto zeigt den T-34 Modell 1940 dabei
war ein Vorserien-Prototyp-Fahrzeug. es ist
bewaffnet mit dem 76,2 mm L-11.
Während des Zweiten Weltkriegs war der T-34 einer der
wichtigsten Waffen der Roten Armee.
Zu der Zeit, als er zum ersten Mal eingesetzt wurde, war er der beste Panzer der Welt. Produziert
von 1941 bis 1958 über 84.070 hergestellt plus
13.170 selbstfahrende Geschütze, gebaut auf dem T-34
Chassis.
Im Jahr 2000 wurde ein T-34 vom Boden geborgen
eines Moores. Das Fahrzeug wurde funktionstüchtig restauriert. Der T-34 war eine Klasse für sich
das Design war wegweisend für alle zukünftigen Panzer.
Einige Fahrzeuge werden heute noch von Armeen verwendet
Es wurde gesagt,"Diese Quantität hat eine Qualität
alle seine eigenen".

2. Bill sagt:
24. Okt 2009 10:52:32

Die Russen, die als die (Untermenschen) bekannt sind, könnten
den T-34 entworfen und gebaut haben, war ein sehr
böse Überraschung für die Deutschen. Es war grob,
einfach aber zuverlässig. Blick auf die Top Ten
Panzer des Zweiten Weltkriegs wird der T-34 eingestuft als
Nummer 1

3. Bill sagt:
24. Okt 2009 11:20:54

Die Russen bauten über 50.000 davon während
Allein der Zweite Weltkrieg. Der T-34 war im Einsatz
für Jahre danach. Die UdSSR exportierte
über 10.000 bis 40 Länder.
Als der Kalte Krieg endete, nutzten noch 24 Länder den T-34. Die letzte bekannte Kampfaktion
des T-34, wurde 1995 serbische T-34 angegriffen
UN-Friedenstruppen.
Obwohl der T-34 nicht mit dem
Russische Armee mehrere Dutzend, werden in gehalten
Betrieb für jährliche Anzeigen zum Gedenken
das Ende des Zweiten Weltkriegs.
Viele T-34 blieben bei Einheiten der ersten und zweiten Linie im Dienst, andere jedoch für die Ausbildung, da neue Panzer den Platz der T-34 eingenommen haben
Sie wurden in den 1960er und 1970er Jahren zu Zielen auf sowjetischen Schießständen.

Wenn du das Geld hast, kannst du dir dein eigenes kaufen
T-34 die einstigen Ostblockregierungen,
verkaufen fast alles, von Migs
zu Lastwagen. Das Ultimative abseits der Straße haben
Fahrzeug und Spaß im Schlamm!

4. Bill sagt:
24. Okt 2009 13:12:37

Im September 2000 ruhte ein T-34 56 Jahre lang auf dem Grund eines Sees in der Nähe von Johvi.
Estland wurde mit Plänen zur Restaurierung des Fahrzeugs gerettet.

Ein weiterer T-34 wurde aus Marschland geborgen
in der Region Tscherkassy: Ukraine

Bieter beeilen sich noch vor den Arbeiten auf T-34'
der Restaurierungsstarts Bieten gestartet bei über
250.000 Euro, was würde das restaurierte Fahrzeug kosten?

5. Bill sagt:
26.03.2010 16:36:39

Es war groß, es hatte mehrere Türme, es war russisch!
Der russische schwere Panzer T-35 war der Land-
Schlachtschiff seiner Zeit.
Das Fahrzeug war mit 525.000 Rubel teuer
jeder oder bis zu neun BT Light Tanks.
Der T-35 war ein Multi-Turm-Fahrzeug, das
trug fünf Geschütztürme, 1 x 76,2 mm Hauptgeschütz,
2 x 45-mm-Sekundärgeschütze, 5/6 7,62-mm-Maschinengewehre.
Das Fahrzeug litt unter Motor- und Getriebeproblemen, es war auch langsam und
Mechanisch unzuverlässig 90 % der T-35, die während der Operation Barbarossa verloren gingen
22. Juni 1941 wurden durch mechanisches Versagen verloren,
anstatt auf feindliches Feuer.
Gesamtzahl der gebauten Fahrzeuge 63, einschließlich
die beiden Prototypen.
Heute können Sie ein ausgestelltes Fahrzeug bei . sehen
das Panzermuseum Kubinka, Moskau, Russland.
Je größer der Tank, desto größer der Knall!
Mitgeführte Munition:
96 Schuss / 1 x 76,2 mm Hauptgeschütz
220 Schuss / 2 x 45-mm-Sekundärgeschütze
10.000 Schuss für / 7,6-mm-Maschinengewehre
Geschwindigkeit 30 km/h
Plus besatzungsseitige Waffen / Gewehre oder Maschinenpistolen und Munition.
Essen und andere Ausrüstung, die jede Kampfmannschaft in das Fahrzeug stopfen würde.

6. Bill sagt:
26.03.2010 19:57:33

Ein weiteres russisches Landschlachtschiff war der T-28
als mittlerer Panzer gelistet, wurde dieses Fahrzeug auch mit drei Türmen, einem Turm
trug 1 x 76,2 mm Hauptgeschütz und 1 x 7,62 mm
Maschinengewehr befindet sich im hinteren Teil des Mains
Turm und ein weiterer befindet sich oben auf dem
Hauptturm, der vom Panzerkommandanten bedient wird.
Sekundäre Geschütztürme tragen 1 x 7,62 mm Maschine
Waffen jeweils.
Geschwindigkeit 23mph, Besatzung sechs Mann das Fahrzeug sah
Dienst während des Krieges mit Finnland 1940
und in der Anfangsphase der deutschen
Einmarsch 22. Juni 1941.
Eine andere Version wurde als Bridge-Layer gebaut
und war mit 2 x 7,62 mm Maschinengewehren bewaffnet.

7. Bill sagt:
29.03.2010 13:09:04

Der T-28 wurde entwickelt, um mit dem T-35 zusammenzuarbeiten. Beide Fahrzeuge teilten viele der gleichen Komponenten.
Insgesamt 503 T-28 wurden über einem (8) gebaut.
acht Jahre Produktionslauf. Zum Zeitpunkt der
Deutsche Invasion, die Rote Armee hatte 400 T-28's
im Dienst. Die Produktion des T-35 war (63)
dreiundsechzig Fahrzeuge.

8. Bill sagt:
15.04.2011 20:24:34

Der T-28 wurde zum ersten Mal im Winter eingesetzt
Krieg gegen Finnland. In den ersten beiden Jahren des Zweiten Weltkriegs an allen Fronten gedient.
Seine letzte gemeldete Aktion half beim Brechen
die Blockade von Leningrad, Winter 1943/44

9. Dingo_shotgun_david sagt:
5. Nov. 2020 08:06:43

Hatte der T-34 nicht einmal eine Haubitze?

Alle von Besuchern eingereichten Kommentare sind Meinungen derjenigen, die die Beiträge eingereicht haben, und spiegeln nicht die Ansichten von WW2DB wider.


T-34: Russlands Superpanzer, der Hitler aufgehalten hat

T-34 hatte mehrere Vorteile gegenüber seinen "übermechanisierten" Gegnern.

Kernpunkt: Diese Panzer waren sehr solide und konnten zu Tausenden in Massenproduktion hergestellt werden. Deutschland hatte kein Äquivalent.

1942 beklagte der besorgte Nazi-Führer Adolf Hitler seine militärischen Vertrauten in seinem Hauptquartier Wolfsschanze in der Nähe von Rastenburg in Ostpreußen: „Wenn ich gewusst hätte, dass es so viele von ihnen gibt, hätte ich mir eine Invasion noch einmal überlegt!“

Die „Sie“, die er meinte, waren die berühmten sowjetischen Kampfpanzer T-34 der Roten Armee, die die Nazis im Sommer 1941 so böse überrascht hatten und dann zu einem Hauptgrund für den Stopp der Panzer wurden die Tore Moskaus.

Drs. Matthew Hughes und Chris Mann in ihrer Arbeit von 2002 Der russische Kampfpanzer T-34 Anmerkung: „Die Anwesenheit des T-34/76 im Jahr 1941 erwies sich für die Deutschen als grober Schock. Im Vergleich zu anderen sowjetischen Panzern war der T-34 in der Lage, es mit den besten deutschen Panzern aufzunehmen und zu zerstören. In verschiedenen Modifikationen und trotz einiger Rückschläge hat sich der T-34 bis zum Kriegsende 1945 in den Trümmern Berlins behauptet.“

Hitlers Klage

Hinzu kamen die schockierenden Produktionszahlen. Hitler beklagte seine Entscheidung, in die riesige Sowjetunion einzumarschieren, aber es war zu spät, seinen Kurs umzukehren. In den Jahren 1939-1945 hatte das Dritte Reich 19.938 Panzer produziert. Trotz der besten Methoden des Ministers für Rüstung und Kriegsproduktion, Albert Speer, waren die Sowjets ihnen immer noch zahlenmäßig überlegen, allein 53.552 T-34-Panzer wurden von Fabriken auf die Schlachtfelder Osteuropas geschickt.

Darüber hinaus waren die Deutschen von immer mehr einzigartigen Modellen besessen, während sich die Sowjets hauptsächlich auf den T-34 verließen. Wenn also eine ihrer mobilen Einheiten zusammenbrach, könnten die Nazis Schwierigkeiten haben, Ersatzteile zu finden, während die Panzerfahrer der Roten Armee buchstäblich jedes Schlachtfeld durchkämmen und Teile für ihre beschädigten T-34 finden könnten. Am Ende war dies ein klarer Vorteil gegenüber ihren „mehr mechanisierten“ Gegnern.

In Speers Memoiren von 1970 Im Dritten Reich, taucht diese interessante Passage auf: „Sehr oft hielt Hitler unmittelbar nach einer dieser Konferenzen seinen Militärberatern Vorträge über die soeben erworbenen technischen Kenntnisse. Er liebte es, solche Informationen beiläufig zu präsentieren, als ob das Wissen sein eigenes wäre.

„Als der russische T-34 auftauchte, triumphierte Hitler, denn er konnte darauf hinweisen, dass er früher eine solche langläufige Waffe verlangt hatte. Schon vor meiner Ernennung zum Rüstungsminister hatte ich Hitler im Garten des Kanzleramtes nach einer Panzer-IV-Demonstration über den Eigensinn des Heereswaffenamtes schimpfen hören, das seine Idee, die Geschwindigkeit des Flugkörpers durch Verlängerung zu erhöhen, abgelehnt hatte das Fass.

„Das damalige Ordonnanzamt brachte Gegenargumente vor: Der lange Lauf würde den Panzer vorne überlasten, da er nicht mit einem solchen Geschütz im Blickfeld gebaut wurde. Bei einer so großen Änderung würde das gesamte Design aus dem Gleichgewicht geraten.

„Hitler brachte diesen Vorfall immer zur Sprache, wenn seine Ideen auf Widerstand stießen. „Ich hatte damals Recht, und niemand wollte mir glauben. Jetzt habe ich wieder Recht!’ Als die Armee einen Panzer brauchte, der den vergleichsweise schnellen T-34 durch höhere Geschwindigkeit ausmanövrieren konnte, bestand Hitler darauf, dass durch die Erhöhung der Reichweite der Geschütze und des Gewichts der Panzerung mehr gewonnen werden würde. Auch auf diesem Gebiet beherrschte er die nötigen Zahlen auswendig.“

Der T-34: Etwas Besonderes

Im Juli 1941 begegneten die Deutschen zum ersten Mal dem T-34 und stellten zu ihrem Entsetzen fest, dass seine Kanone ihre eigenen gepanzerten Kampffahrzeuge auf größere Entfernungen ausschalten konnte, als ihre eigenen Geschütze effektiv reagieren konnten. Der T-34 kombiniert Schlagkraft mit Mobilität in einem einzigen hervorragenden Paket. Beachten Sie Hughes und Mann: „Der T-34 hatte Feuerkraft, Panzerungsschutz und Mobilität, die anderen damals im Einsatz befindlichen Panzern weit überlegen waren. Vor allem dank seiner breiten Ketten und des geringen Bodendrucks konnte er auf weichem Boden weiterfahren, auf dem deutsche Panzer oft festgefahren waren – entscheidend für die Kriegsführung an der Ostfront…

„Der T-34 war etwas Besonderes. Weithin als das einflussreichste Panzerdesign des Zweiten Weltkriegs angesehen, war es wahrscheinlich auch das beste… Panzerdesign war schon immer ein komplexer Kompromiss zwischen Feuerkraft, Schutz und Mobilität. Die meisten Panzer mussten einen oder mehrere dieser Faktoren zugunsten des anderen opfern, doch beim T-34 erreichten die sowjetischen Konstrukteure eine perfekte Balance – es wurden keine Kompromisse eingegangen.“

Die 76,2-mm-Kanone des T-34 hatte nach damaligen Bewaffnungsstandards eine echte Schlagkraft und ihre radikal neue schräge Panzerung gab ihr einen ungewöhnlichen Schutz. Sein überlegener Dieselmotor und das Christie-Federungssystem sorgten auch für eine hervorragende Cross-Country-Leistung. Später wurden dem gleichen Basischassis eine 85-mm-Kanone und eine noch schwerere Panzerung hinzugefügt, was an sich schon eine bemerkenswerte Ingenieurleistung war.

„In der Tat erhebt der T-34/85 den stärksten Anspruch aller T-34-Familie auf den Titel des besten Allround-Panzers in jeder Phase des Krieges“, schrieben Hughes und Mann. „Das Design hat sich auch als bemerkenswert langlebig erwiesen. Er blieb bis Mitte der 1950er Jahre der sowjetische Kampfpanzer, und die bosnischen Serben setzten während der Kämpfe im ehemaligen Jugoslawien in den 1990er Jahren noch T-34/85 ein. Eine solche Langlebigkeit einer modernen Großwaffe ist beispiellos.“

Der T-34 war im wahrsten Sinne des Wortes die Hauptwaffe des Krieges, die die einst unbesiegbare Kriegsstrategie der Nazis stumpf machte. Professor John Erickson, Autor von Der Weg nach Stalingrad und Der Weg nach Berlin, erklärte: „Für die Russen war der T-34 sicherlich eine kriegsgewinnende Waffe. Es war großartig auf dem Schlachtfeld … aber es repräsentiert so viel mehr. Es repräsentiert die Tatsache, dass sie einen gewaltigen Sieg über den Faschismus errungen haben.

„Dass es zu Tausenden und Abertausenden da war … ist eine Hommage an den Fleiß, die Hingabe, den Patriotismus, die Aufopferung nicht nur der Soldaten, sondern der gesamten Bevölkerung. Es stellt … einen Triumph in enormen Widrigkeiten dar, die Art von Widrigkeiten, die wir uns nie vorstellen konnten.“

Entworfen und als Prototyp zwischen 1939 und 1940 gebaut, als Nazi-Deutschlands Panzer die Ebenen von Polen und dann Nordwesteuropa überrannten, waren etwa 1.200 T-34 am 22. Juni 1941 einsatzbereit, als Hitler in der Operation Barbarossa in die Sowjetunion einmarschierte. Die meisten dieser frühen T-34 wurden in „Tankograd“, dem populären Namen für Tscheljabinsk, östlich des Ural in Sowjetasien, hergestellt, wo zwei Fabriken aus Leningrad und Charkow evakuiert worden waren, um ihre Arbeit neu aufzunehmen.

Die Produktion des T-34 wurde nach dem Zweiten Weltkrieg fortgesetzt. Der Bau des Panzers war relativ einfach und hatte sich in Kriegszeiten als effektive Kombination zahlreicher Konstruktionsmerkmale bewährt. Die Sturmgeschütze SU-85 und SU-100 waren spätere Varianten des ursprünglichen T-34-Designs.

Der Tank hatte einen flüssigkeitsgekühlten V-2-34-V-12-Zylinder-Dieselmotor im Heck des Fahrzeugs mit einem Fassungsvermögen von 38.880 Kubikzentimetern. Seine Höchstleistung betrug 500 PS bei 1.800 U/min. Es hatte eine trockene Lamellenkupplung und ein 5F1R-Getriebe mit Frontkettenradantrieb und Kupplungs- und Bremslenkung. Der Panzer hatte mechanische Bremsen und eine Spurweite von 500 mm, eine Radgröße von 825 mm, 12/24 Volt/Elektrik, sowie ein Fassungsvermögen von 450 (später 650) Liter Kraftstoff. Seine Panzerung war 65 bis 100 mm dick und hatte eine vierköpfige Besatzung. Das ursprüngliche Design hatte das 76,2-mm-Hauptgeschütz, und ab Ende 1943 (nach der Schlacht von Kursk, in der die Rote Armee die Deutschen bei der bisher größten Panzerbegegnung besiegte) hatte der T-34/85 das schwerere 85-mm-Geschütz im Hauptgeschütz Turm.

Deutschland und Russland wetteifern um den besten Panzer

Die Gesamtlänge des T-34 betrug 5.920 mm ohne das Geschützrohr. Die Breite betrug 2.950 mm, die Höhe 2.600 mm und das Gewicht 26.500 Kilogramm.

Wie Oberst General Alfred Jodl, der Stellvertreter von Generalfeldmarschall Wilhelm Keitel im Oberkommando der Bundeswehr, feststellte, reagierte Hitler schnell auf die Herausforderung, die der T-34 für den veralteten Panzerarm des Reiches darstellte. „Er schuf das Ministerium für Waffen und Munition unter [Fritz] Todt [später Speer] und überließ der Luftwaffe und der Marine nur den Bau von Flugzeugen und Schiffen.

„Von da an bestimmte Hitler das monatliche Kontingent sowie die Richtung und den Umfang der gesamten Produktion bis ins Detail. … Hitlers erstaunliche technische und taktische Vision führte ihn auch zum Schöpfer moderner Waffen für das Heer. Es war ihm persönlich zu verdanken, dass die 75-mm-Panzerabwehrkanone rechtzeitig die 37-mm- und 50-mm-Geschütze ersetzte und dass die an den Panzern montierten kurzen Geschütze durch die langen 75-mm- und 88-mm-Geschütze ersetzt wurden. Der Panther, der Tiger und der Königstiger (Tiger II) wurden auf Hitlers Eigeninitiative als moderne Panzer entwickelt.“

So beeinflusste der überwältigende Erfolg der Roten Armee mit dem T-34 dramatisch das gepanzerte Design ihrer Hauptgegner auf dem Schlachtfeld für den Rest des Krieges. Diese Entwicklung wurde auch von den Westalliierten in Nordwesteuropa in den Jahren 1944-1945 zu spüren, als die neuen deutschen Panzer dort kämpften.


T-34 Mittlerer Panzer - Geschichte

Von Phil Zimmer

Der Dezember 1941 war ein dunkler Monat und das Ende eines dunklen Jahres für die Sowjets, als die Deutschen immer weiter nach Moskau vordrangen, dem Versteck, in dem Joseph Stalin und seine Schergen planten, was als nächstes gegen den Nazi-Moloch zu tun war, der in wenigen Monaten , überrollte alles vor ihnen. Polen war eingenommen worden, dann Dänemark und Norwegen, dann Belgien und Frankreich an die Deutschen, die nun Vormarscheinheiten in Sichtweite des Kremls hatten. Die deutschen Kommandeure waren zuversichtlich. Sie hatten zu diesem Zeitpunkt noch nie eine Niederlage erlebt, und ein Geheimdienstbericht vom 4. Dezember erklärte rundweg, dass die Sowjets einfach nicht in der Lage seien, „eine Gegenoffensive ohne nennenswerte Reserven durchzuführen“. Leider hatten die Deutschen mit dem sowjetischen Panzer T-34 zu kämpfen, und sie unterschätzten ihren Gegner. (Lesen Sie mehr über die gepanzerten Fahrzeuge und technischen Wunderwerke, die das Blatt des Zweiten Weltkriegs im Inneren gewendet haben Geschichte des Zweiten Weltkriegs Zeitschrift.)

Die Axt fiel gleich am nächsten Tag, als die Sowjets einen massiven Überraschungsangriff starteten, der „die Deutschen fast buchstäblich in ihren Positionen eingefroren“ erwischte, wie der Historiker Max Hastings es treffend beschreibt. Der Winter spielte eine Rolle, bei der die deutschen Schmierstoffe bei -30 Grad Celsius gefrieren, während die russische Ausrüstung gut funktionierte, insbesondere die T-34-Panzer mit ihren speziell entwickelten Druckluftstartern.

Der Infanterist Albrecht Linsen traute seinen Augen zunächst nicht beim schnellen Ansturm sowjetischer Panzer und Männer. „Aus dem Schneesturm rannten [deutsche] Soldaten zurück und zerstreuten sich in alle Richtungen wie eine panische Tierherde. Ein einsamer Offizier stand gegen diese verzweifelte Masse, er gestikulierte, versuchte seine Pistole zu ziehen und ließ sie dann einfach passieren.“

Auch Landser Linsen war kurzzeitig verwirrt. In seiner Nähe gab es eine Explosion und er „spürte einen brennenden Schmerz in meinem rechten Oberschenkel. Ich dachte: ‚Ich werde hier, 21 Jahre alt, im Schnee vor Moskau sterben.‘“

Die unerbittlichen Russen - verstärkt mit zusätzlichen Panzern und Ausrüstung und verstärkt durch frisch eingetroffene sibirische Truppen - stürmten in die deutschen Vorsprünge nördlich und südlich von Moskau und drängten weiter vor.

Tagelang taumelten die Deutschen vor den entschlossenen und unerbittlichen sowjetischen Angriffen zurück. Die Eindringlinge wurden zwischen 60 und 250 Meilen zurückgedrängt, bevor es General Walther Model gelang, seine Kräfte zu sammeln und den Rücken gegen die T-34 zu stoppen.

Eine Panzerbesatzung der Roten Armee studiert Karten auf dem Rumpf ihres Panzers, während eine Reihe von T-34 an ihrem Heck vorbeizieht. Einige Historiker machen den T-34-Panzer für den Sieg der Alliierten über die Deutschen verantwortlich.

Was den T-34-Panzer so beeindruckend machte

Die Deutschen waren einige Monate zuvor bei ihrem Einmarsch in die Sowjetunion auf die robusten T-34 gestoßen. Sie hatten gelernt, dass ihre mittleren Panzer Panzer III und IV, die erfolgreich die französischen und polnischen Feldzüge angeführt hatten, den mächtigen und neuen, nach vorne gerichteten, geneigten Panzern, die gegen sie geschickt wurden, einfach nicht gewachsen waren.

„Jeder Schuss scheint ein Volltreffer zu sein“, sagte ein deutscher Panzerabwehrschütze zu Beginn der Invasion im Juni 1941. Aber „die Granaten prallen ab. Das Feuer scheint die Panzer nicht im Geringsten zu stören“, fügte der Schütze hinzu, als er den T-34 und Russlands schwerere, weniger flinke KV zur Abwehr deutscher Feuerkraft beschrieb.

Der T-34 war mit Eigenschaften ausgestattet, um die die deutschen Panzerfahrer sie beneiden würden: dickere Panzerung, die geneigt war, um feindliches Feuer weiter abzuwehren, einen robusten V-12-Dieselmotor, ein niedriges Profil und breite Ketten, die die Bewegung über Schnee und Schlamm vergleichsweise leicht.

Die breiten Pisten erwiesen sich als besonders wichtig bei der Durchquerung der weiten Strecken des Mutterlandes mit seinen wenigen, vergleichsweise primitiven Straßen, die in der Rasputitsa oft nur noch zu „Schlammkanälen“ wurden, oder den wochenlangen Regenperioden im Herbst und Frühjahr.

Die Deutschen waren 1941 zunächst von der Kraft und Effektivität des T-34 überrascht und erkannten schnell die Notwendigkeit, sich auf die Herausforderungen des sowjetischen Panzers vorzubereiten. Im November 1941 besuchte ein spezieller deutscher Panzeruntersuchungsausschuss die 2. Panzerarmee von Generaloberst Heinz Guderian und untersuchte mehrere erbeutete T-34.

Der freimütige Guderian forderte ein völliges Umdenken deutscher Panzer und forderte eine stark verbesserte Mobilität, einen größeren Panzerschutz und ein schwereres Hauptgeschütz. Dies führte zu zwei unterschiedlichen und konkurrierenden Gestaltungsansätzen der Nazis. Einer, angeführt von Daimler-Benz (Konstrukteur des Panzer III), stellte sich einen Panzer vor, der dem T-34 ähnelt und von einem 650-PS-Dieselmotor und Heckantrieb angetrieben wird.

Wären Panther ein Match für den T-34?

Ein zweiter Entwurf der MAN-Gruppe, Konstrukteur der Panzer I und II, sah ein Fahrzeug vor, das um den neuen Maybach-Benzinmotor HL 210 herum gebaut wurde, der gerade in Produktion ging. Es verfügte über ein zentriertes Turmdesign und einen Frontantrieb, beides Merkmale, die beim T-34 nicht zu finden waren.

Das MAN-Design setzte sich durch und es wurde der Panther. Das lag vor allem daran, dass es früher als das Daimler-Benz-Modell in Produktion gehen konnte. Nachfolgende Konstruktionsänderungen führten zu einem 45-Tonnen-Tank, dessen Gewicht in weniger als drei Monaten der Planung um ganze 50 Prozent zugenommen hatte. Die inhärenten Vorteile von Dieselmotor und Hinterradantrieb wurden im Streben nach einer zeitnahen Produktion übergangen.

Ironischerweise war MAN nicht in der Lage, große Stückzahlen von Panthern selbst zu bauen, und verließ sich auf eine große Anzahl von Subunternehmern, darunter mehrere französische Firmen. Wie sich herausstellte, belastete das erhöhte Gewicht den ungetesteten Motor sowie dessen Getriebe und Antriebsstrang zu stark.

Im Gegensatz zum T-34 wurde der Panther nie ernsthaften Mobilitäts- oder Feldversuchen unterzogen, sondern gegen den Rat von Guderian und anderen in Dienst gestellt. While the vehicle sported a superb L/70 70mm main gun and thick, sloped armor, it fell short in other important categories. Reliability and a fuel-efficient diesel engine had been given short-shift in favor of expediency.

Ironically, battlefield realities in 1941 had forced a rethinking and reworking of German tanks, “but German developers erred grievously by building a tank that essentially ignored” those very realities.

A T-34 prototype being tested against “Molotov cocktails” (improvised firebombs) in March 1940. Over 64,000 T-34s were built during the war.

Soviet Innovations Thanks to American Engineer J. Walter Christie

The Tridtsatchetverka, or T-34, came equipped in the early stage of the war with a 76.2mm high-velocity gun that could take out opposing German medium Panzer tanks with their lighter armor and shorter 75mm main guns.

The Soviet tank was based in good portion on a design from innovative American engineer J. Walter Christie who used a then-novel suspension system that enabled the tank to move quickly over uneven ground. The ability and ease of movement across the Russian steppes was critical throughout much of the war. That was very much the case, especially when skilled Soviet gunners learned to fire on the move.

The initial design of the T-34 certainly proved effective when deployed and used properly. It was based on lessons learned by the Soviets in the 1939 Mongolian-Manchurian border clashes with the Japanese and earlier in the Spanish Civil War. The thin-armored, gas-fueled light tanks were not up to the task, and Soviet officials quietly called for the development of a completely new tank.

A number of prototypes were secretly produced by the Soviets, some using the standard 45mm main gun and others equipped with a larger 76.2mm gun. Initial Soviet ventures into Finland in late 1939 proved disastrous, with the loss of 80 tanks in the first week alone to Finnish antitank guns.

This prodded Stalin’s bureaucracy to select a prototype built at a locomotive factory in Kharkov that became the T-34. That initial go-ahead came after a grueling road test and demonstrations that the tank’s maximum of 44mm of sloped armor could withstand fire from 45mm AT guns.

Secret mobility tests had been run at the Kubinka test area against a Panzer III purchased from then-ally Germany. The prototypes were then driven back to the factory in a 1,802-mile round trip and later successfully used in a demonstration blowing up captured Finnish bunkers.

The tests proved the ruggedness of the vehicle’s diesel engine and the strength of its main 76mm gun. The powerful diesel engine and the suspension system enabled the designers to emphasize mobility. It offered better range and a full 30 percent more power than any other contemporary tank engine. But the transmission, similar to that of the Soviets’ earlier light tanks, needed further improvement and refinement as did its steering system.

The Full-Scale Rollout of T-34s

By March 1940 the Defense Ministry approved the full-scale production of the new tank at the Kharkov plant with the use of the main gun from the Kirovski Works facility and the diesel engines from Factory #75 in Kharkov. The initial T-34/76 1940 model weighed in at slightly more than 26 tons and featured the L-11 76.2mm gun. An improved 76.2 gun was planned for the following year along with a cast iron turret with thicker armor

By the time of the 1941 invasion of the Soviet Union, the Kharkov factory and the Stalingrad Tank Factory combined had produced some 1,226 T-34s, in a fairly even mix of the Models 1940 and 1941. Older, outdated light tanks comprised the vast majority of the tanks the Soviets had at the outbreak of war, with only five percent being T-34s.

Some 985 T-34s were stationed in western Russian when the fight began, according to U.S. military strategist Robert Forczyk. Those technically advanced machines were at the ready, but inadequate Soviet training and poor logistics led to debacles, despite their ability to ward off the German 37mm AT fire. The ill-prepared Soviets fought bravely but often had no armor-piercing rounds and only one topping of fuel per tank.

“The best-designed tank in the world is merely scrap iron if it doesn’t have ammunition, fuel, or a trained crew,” observed Forczyk, and that was the condition of the T-34s all that summer as the Germans pushed ever eastward into the interior of the nation that Hitler had predicted would fall like a house of cards.

The onslaught was unrelenting, and by early July fully half of the available T-34s had been lost as the poorly prepared and poorly led Soviet border armies were ground under. Many of the remaining T-34s were lost shortly thereafter when the Kiev pocket collapsed.

The Soviet pushback at Moscow gave the Russians breathing room and, in a Herculean effort, they managed to relocate the crucial Kharkov tank factory and other crucial production facilities eastward to the Urals, well away from the fighting. The resulting Model 1942 had an improved frontal armor of 65mm (from 45mm) and a simplified design to speed production.

The Soviets managed to produce 12,553 T-34s in 1942 but fully 51 percent of those were lost in the fierce fighting that followed as the Germans learned to use the 88mm gun to their advantage against the still poorly trained and undersupplied Soviet tankers.

Learning Some Hard-Won Engineering Lessons from German Encounters

By the middle of that year plans were underway for a Model 1943 that would feature an improved hexagonal turret with two hatches for increased crew safety and slightly thicker turret armor of 70mm. Visibility remained a problem for the tank commander and that was not resolved until mid-1943 when a small cupola was designed for the turret top.

More important, the Model 1943 replaced the 76mm gun with what had been the M1939 85mm antiaircraft gun to form the T-34/85. The 85 had a heavier projectile than the 75mm gun on the new German Panther, but the German tank was able to penetrate thicker armor at a longer range, thanks to the use of more propellant and a longer barrel.

By that stage of the war, the Soviets had learned some hard-won lessons from their opponents on how to stage and fight a quick-moving, armor-thrusting war. Both their training and their tanks had improved, and the Soviets did not religiously subscribe to the theory that the best antitank weapon was solely another tank. They used easier to produce—but highly effective—artillery and self-propelled antitank guns to a full measure.

Soviet infantry accompany T-34s during the battle of Kursk—history’s largest-ever tank battle.

They also came to have faith in the distinctive long-barreled Degtyarev antitank high-velocity rifle that could hurl a deadly 14.5mm projectile at more than 1,000 meters per second to knock out Panzer IIs, or perhaps even disable the tracks of the heavier German tanks.

The Soviets also used their 85mm gun, a close relative of the German 88, in an anti-aircraft role, a move that helped protect its advancing tank and infantry units from what in the past had been truly punishing and deadly air attacks

Soviet depth and sophistication had grown by that point so that tank repair and service battalions traveled right behind the advancing units, ready to retrieve and repair damaged Russian tanks. The Soviets even had one special unit for the evacuation of captured German tanks that were then repaired, reequipped and repainted, and sent into action against their makers.

The T-34/85 became the mainstay going forward, but the Soviets continued to employ their light tanks and Lend-Lease tanks in independent brigades, most often as infantry support. The T-34s also saw some modified use in clearing minefields, a task most often handled by “tramplers”—men in penal battalions who cleared areas on foot.

“To Stop Is to Die”

The struggle on the Eastern Front had taken on gigantic proportions by the time the German 6th Army surrendered on February 2, 1943, at Stalingrad. A brilliant and bold counteract in the Ukraine by General Erich von Manstein shortly thereafter destroyed the overextended Soviet 3rd Tank Army and led to the Nazis retaking Kharkov. The Germans quickly set about planning Operation Citadel, using components of two large army groups, in an effort to encircle and destroy Soviet forces in the Kursk salient.

The Germans felt the newly designed Panthers along with heavier Tigers and the Ferdinand tanks with their larger guns could deal a decisive blow to their foes. Serious technical problems with the MAN-designed Panthers delayed the operation several times, providing additional time for the Soviets to reinforce, dig in their guns, lay additional mines, and construct more tank traps.

The Panthers, dogged by design and production problems, did not arrive by rail until early July, providing little if any time for those tanker crews to be properly briefed. The Soviets had some 3,350 tanks, including about 2,300 T-34s, and thousands of AT guns laying in wait. For one of the few times at that point, they would be able to face their opponent properly prepared and fully armed with the best in Soviet armor and about 50 percent of their available tanks.

The Soviets, in short, still had another half of their T-34 tanks available for use elsewhere on the Eastern Front while the Germans had virtually stripped other sections of the front to mount Citadel.

The Soviet supply system had improved to the point that the T-34 gunners now often consumed their full allotment of ammo in a single outing, while their German counterparts were forced to be more conservative because of an uncertain, intermittent supply system that had been disrupted by Soviet partisan activity and Allied bombing at home.

The Soviet gunners had learned that their tank could not only move faster, but its turret could turn five times faster than the turret on the heavier, underpowered Panther D and some 50 percent faster than the Panther A. This gave the Soviets even more reason to close fast, helping to cancel their opponent’s advantage of a larger, more powerful main gun, while taking advantage of the T-34’s speed and maneuvering abilities.

“To stop is to die,” is a paraphrase of Tanker Georgi Nikolaevich Krivov’s comment. That was especially true later in the war with the arrival of the Panther with its 75mm gun, larger German tank killers armed with the deadly 88, and the improved use of existing field guns. The panzerfaust, the shoulder-fired antitank weapon developed late in the war, was yet another reason not to stop or slow in the advance toward the enemy.

Mobility is a key to tank warfare and, as noted earlier, the more nimble T-34 with its wide treads and exceptionally dependable diesel engine proved its worth in the Eastern Front’s exceptionally poor field conditions. The German engineers had also discounted the T-34’s Christie suspension system and developed a complex running gear that tended to clog up.

More Panthers were often lost due to mechanical breakdowns than enemy fire in 1943. The Germans discovered that some 90 percent of the tanks suffered transmission failures after less than 1,500-kilometers of combat, and the Panther D endured continued fuel pump problems.

Fuel for German vehicles became an issue from that point on, and the Panther’s rapacious thirst for gasoline did not help matters. The Panther, in fact, required almost twice as much fuel to go the same distance as a T-34, yet the Soviet tank consumed easier to produce diesel fuel.

The T-34/76 was further “up-gunned” toward the end of the war with the Soviet’s proven 85mm gun. The T-34/85 began rolling off the assembly lines in January 1944. Those enabled the Soviets to take on the lumbering tank killers that the Germans had fielded. “Prior to that, we had to run like rabbits and look for an opportunity to turn and get at the flanks” of those huge, slow-moving tanks, admitted tanker Nikolai Yakovlevich Zheleznov.

Victory Built on the Back of Improved Weaponry

The Soviets were able to produce nearly 87,500 tanks of all kinds during the war, including some 64,550 T-34s, along with another 22,300 self-propelled guns and countless thousands of artillery pieces.

From 1943 onward the Soviets proved they had truly come into their own, having learned hard-fought lessons from the very best then in the world. By studying the enemy’s tactics they had gauged how to put their growing array of tanks, self-propelled guns, improved artillery, and even antiaircraft weapons to good use.

They had learned how to use their smaller tank to its fullest advantage in tangling with the Panthers and other larger tanks. By that time, they even had the depth in trained and experience manpower to create an additional 27 tank destroyer brigades and 36 antiaircraft divisions to provide further protection for their field armies.

The degree of increased Soviet sophistication can be gauged by its 1944 Field Regulations of the Red Army or Ustav. It stressed a systematic approach, using artillery and air offensives to provide continuous support for attacking Soviet infantry and tank-thrusting units. Ustav emphasized maneuver, surprise, and initiative (MSI) that was a far cry from the largely ham-handed Soviet actions early in the war.

It was the combination of hard-earned experience, knowledge and improved weapons—spearheaded by the T-34—that made the difference as the Soviets pushed ever westward toward Berlin and victory over the invaders of the Motherland.


[edit] Operators [ edit | Quelle bearbeiten]

After the Second World War the following countries used the T-34 it remained in service in 1996 in 27 of those countries, indicated by asterisks (*). [102]

[edit] Current and past military operators [ edit | Quelle bearbeiten]

As of 2012 the T-34 is mostly in reserve, or treated as an infantry backup. However, in some countries, is also considered as a second or main tank, because of the lower numbers of newer tanks. [22]===[edit] Use in other countries=== [23][24]A Bosnian Serbs Army T-34/85 with added rubber plates as additional armor near Doboj, spring 1996.The Soviet and Finnish Army used T-34s until the 1960s, the former included the 76.2mm gun armed versions until at least 1968 when they were used in filming the sequel to the film The Living and the Dead. The Finnish tanks were captured from the attacking Soviets or trophies purchased from Germany. Many of the Т-34-85s were enhanced with Finnish or Western equipment, such as improved optics. [Zitat benötigt]

T-34s equipped many of the Eastern European (later Warsaw Pact) armies. They served in the suppression of the East German uprising of June 17, 1953, as well as of the Hungarian uprising in 1956. They were also used in the Middle East, das Vietnamkrieg, and even as recently as the Bosnian War. In May 1995, a Serb T-34 attacked an UNPROFOR outpost manned by the 21st Regiment of the Königliche Ingenieure in Bosnia, injuring a British peacekeeper. [103] Croatia inherited 25 or 30 from Jugoslawien but has since withdrawn them from service. T-34s were sporadically available in Afghanistan (it is not known if T-34s were used against coalition troops), und Saddam Hussein had T-34s in the irakisch army in the early 1990s. Several African states, including Angola und Somalia, have employed T-34-85s in recent years. Kubanisch T-34-85s also saw action in Africa. [Zitat benötigt]

Cypriot National Guard forces equipped with some 35 T-34-85 tanks helped to enforce a coup by the Greek junta against democratically elected President Archbishop Makarios on July 15, 1974. They also saw extensive action against Turkish forces during the Turkish invasion in July and August 1974, with two major actions at Kioneli und bei Kyrenia on July 20, 1974. [104]


Inhalt

20. Jahrhundert Bearbeiten

Weltkrieg Bearbeiten

In World War I, industrial initiative also led to swift advances. The car industry, already used to vehicle mass production and having much more experience in vehicle layout, designed the first practical light tanks in 1916, a class largely neglected by the British. It would be Renault's small tank design the FT, incorporating a proper [ Zitat benötigt ] climbing face for the tracks, that was the first tank to incorporate a top-mounted turret with a full rotation. In fact the FT was in many respects the first truly modern tank having a layout that has been followed by almost all designs ever since: driver at the front main armament in a fully rotating turret on top engine at the rear. Previous models had been "box tanks", with a single crowded space combining the role of engine room, fighting compartment, ammunition stock and driver's cabin. The FT would have the largest production run of any tank of the war - with over 3,700 built (most of those in 1918) it was more numerous than all British and German tanks combined. [ich]

Zwischenkrieg Bearbeiten

The Carden Loyd tankette and its derivatives were adopted by several nations as small tracked vehicles carrying a machine gun for armament. At a time of limited military budgets, tankettes were relatively cheap and functioned as reconnaissance vehicles and mobile machine gun posts. In 1928, the British firm of Vickers-Armstrong started promoting another design by John Carden and Vivien Loyd as the "six-ton tank". Although rejected by the British Army, it was bought by a large number of nations in small numbers. It formed the basis of the Soviet T-26 (around 10,000 built) and the Polish 7TP tank and influenced the Italian Fiat M11/39. The British Army did not use the design as a light tank themselves but a developed version of the Carden Loyd tankette as the starting point for a series of British light tanks intended for use in imperial policing and expeditionary warfare. As the only tank fit for immediate manufacture, it was a key element in the expansion of the British Army in the period leading up to the outbreak of war. [1]

In general, French tanks of the 1930s were well-armored, innovative vehicles that owed little to foreign designs. However, the light tanks lacked firepower and almost all French tanks were handicapped by their one-man turrets, even the larger tanks such as the Char B1, which overworked the commander who, besides directing the vehicle, or even a troop, had to load and aim the turret gun. The lack of radios with the light tanks was not seen as a major drawback, since French doctrine called for slow-paced, deliberate maneuvers in close conformance to plans. The role of small unit leaders was to execute plans, not to take the initiative in combat. [ Zitat benötigt ] In 1939, a belated effort was made to improve flexibility and increase the number of radios.

Throughout the interwar period the US produced only a few hundred tanks. From the end of World War I to 1935, only 15 tanks were produced. Most were derivatives or foreign designs or very poor quality private designs. The Christie designs were among the few better examples, but the US Army acquired only three Christies and did not pursue the idea any further. Budget limitations and the low priority given to the army meant that there were few resources for building tanks. The US Army instead developed and tested tank components such as suspensions, tracks, and transmissions. This paid off when production had to be initiated on the outbreak of war.

Zweiter Weltkrieg Bearbeiten

At the start of World War II, the majority of all of the great powers' tank forces consisted of light designs, such as the British Light Tank Mk VI, French Renault R35 and Hotchkiss H35, German Panzer I and Panzer II, Italian L3/33 and L3/35, Japanese Type 95 Ha-Go light tank, Soviet T-26 and BT tank, and American M1 Combat Car and M2 light tank.

Soviet Edit

The Soviet BT tanks [ Zitat benötigt ] were the most advanced in the 1930s, extremely fast and mounting high velocity 45 mm cannons. Their only drawback were their petrol engines which caught fire often and easily during the Nomonhan fighting which lasted from about May through September 1939. [2] The Japanese Type 95 Ha-Go light tank was equipped with a diesel engine, and although mounting a 37 mm cannon, it was a low velocity gun with a maximum effective range of about 700 meters. However, this conflict would be instrumental in developing the famous T-34 medium tank.

Deutschland Bearbeiten

Germany's armored Panzer force was not especially impressive at the start of the war. In the invasions of Poland and France, the German forces were mostly made up of the Panzer I and Panzer II light tanks. The Panzer I was little more than a training vehicle armed only with machine guns, the Panzer II with a 20 mm cannon. The Panzer division also included some Czech designed light tanks - the Panzer 35(t) and the Panzer 38(t).

American Edit

American light tank development started with the M2 light tank series. These light tanks were mechanically very reliable, with good mobility. However, they had a high silhouette, and only a few saw combat. The M3 Stuart series was an improvement of the M2 with better armor. The new medium tank just entering production in 1940 was the M2A1. This was a poor design with thin armor and a high silhouette.

The M3 Stuart saw use in the North African Campaign but was relegated to reconnaissance as soon as US-built medium tanks became available. Further light tank development in the war led to the improved M5 Stuart and then included the M24 Chaffee.

British Edit

The British withdrew their light tank designs from their armoured divisions early in the war, but used some later designs for minor amphibious operations and airborne operations. [3] In general they used armoured cars for reconnaissance and the last of the light tank designs, the light tank Mk VIII "Harry Hopkins", was only produced in small numbers.

Japan Bearbeiten

The Japanese made extensive use of light tanks that were much better suited to jungle warfare than larger designs, [4] such as the Type 95 Ha-Go light tank.

Kalter Krieg Bearbeiten

Light tanks continued to be built, but for very limited roles such as amphibious reconnaissance, support of airborne units, and in rapid-intervention forces that were not expected to face enemy tanks. The Soviet PT-76 is a specialized light tank –amphibious with sufficient firepower to engage other reconnaissance vehicles, but very lightly armored. The US fielded small numbers of the M41 Walker Bulldog with a high velocity 76mm gun, and better armor, but it suffered from range limits, and its weight was too heavy for most air transport of the day. The US M551 Sheridan had similar strengths and weaknesses, but could also be airdropped, either by parachute or LAPES. The French had their AMX-13 light tank, which was designed for its capability to be quickly air-dropped for use with paratroopers and also able to support lightly-armed infantry and perform force-reconnaissance effectively.

The British FV101 Scorpion, the fire support variant of the Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked) series of vehicles that replaced armored cars in British service, has been described as a light tank and was sold to many smaller nations. Another light tank in the Cold War era was the Swedish IKV 91 armored vehicle. It had a low-pressure 90mm gun, strong armor against 20mm grenades, and it was fully amphibious.

Post–Cold War Edit

Light tanks, such as the PT-76, continue to play a small role in tank warfare, although many are losing favor to cheaper, faster, and lighter armored cars. The light tank still fills an important niche in many armies, especially for nations with airborne divisions, Marine Infantry, or those without the resources and funding for main battle tanks. They have important advantages over heavier tanks in Southeast Asia and other nations in the Equatorial region. Their compact dimensions and short to nonexistent barrel overhang lets them maneuver through thick rain forests, and their weight reduces the risk of getting stuck in mud, and simplifies recovery of stuck or damaged tanks. This makes the light tank the preferred choice for infantry support in Equatorial nations. Post–Cold War light tanks include the Stingray light tank, Ajax, ZTQ-15 and the M8 AGS. Light tanks based on infantry fighting vehicles chassis include the CV90105T, 2S25 Sprut-SD, Tanque Argentino Mediano, ASCOD LT 105, and Harimau.

Role Edit

The modern light tank supplements the main battle tank in expeditionary roles and situations where all major threats have been neutralized and excessive weight in armor and armament would only hinder mobility and cost more money to operate. They have also been used for reconnaissance and in some cases, infantry support.

Countermeasures Edit

Typically, the armor in contemporary light tanks is modular, sometimes up to three configurations. [5]

The flat hull necessary for amphibious light tanks to plane across the surface of the water is not nearly as blast-resistant as the V-shaped hull. [6] It has been suggested that underbelly armor appliqué could be applied after the light tanks come ashore and before they encounter explosive devices. [7]

Waffen Bearbeiten

A gun capable of defeating modern tanks at reasonable ranges requires a large vehicle to carry it. Gun weight is typically the product of caliber and muzzle velocity. Large caliber guns on light tanks often sacrifice muzzle velocity in interest of saving weight. These guns are effective against close-quarter targets but lack the power and/or accuracy to effectively engage heavier vehicles at a distance.


T-34 Medium Tank - History

Brief Operational History

The T-34 family was derived from the earlier BT-7 series. T-34's were originally armed with a 76mm main gun, but in 1943 changes were required. They came in the form of a larger turret taken from KV-85 and a larger main gun, the D-5T anti-aircraft gun.

All of these advances made the T-34/85 a superior vehicle to the newly developed German Panther, a tank that was originally designed to combat the T-34/76. When this is combined with its ability to be mass produced it is easy to see why it has been called one of the best tanks of the Second World War.

After the Great Patriotic war the T-34/85 continued to be produced. In fact it was produced as late as 1964 with over 40,000 examples being made over its service lifetime. Attempts to produce a replacement vehicle were not initially successful. The T-44 tank that was offered found itself outpaced by the technology of the time and T-55 proved to be much better.

Even so, the T-34/85 was exported to many Warsaw Pact nations in the late-40's and 1950's in an effort bolster the armies of allied Communist nations. It served with many African nations well into the 1970's and probably even later before being replaced by more modern machines. The latest confirmed use of the T-34/85 was in during the 1979 Soviet invasion of Afghanistan. After the Soviets established their new regime they gave a number of the tanks to the DRA (Communist Afghan) army. These were all operated by Afghan government troops, and many fell victim to attacks by the Mujahideen. It is not known if any survived the war.

Tactical Use and Limitations

The T-34/85 was the most produced tank of the Great Patriotic war. It filled the role of main battle tank where it would punch holes in the German line. The tank's 85mm gun was very powerful and could engage enemy armor at long distances. Very few medium tanks were able to stand up to it, and even the German Panther was at a disadvantage against it. They were also used to ferry infantrymen into battle. Many photos of PPSh-41 wielding troops riding on the back of the tanks exist.

Here you can see what vehicles the T-34/85 replaced and what vehicles eventually replaced it. It was originally superceded by the T-44 tank, but large numbers were still in service by the time the T-54/55 medium tank was developed. The T-54/55 series ultimately ended up replacing the T-34/85 in front line service. You can find out more about each vehicle by clicking on the links below.

The T-34/85 replaced. T-34/85 Medium Tank The T-34/85 was replaced by.
T-34/76 Medium Tank T-44 Medium Tank
T-54/55 Medium Tank

Here are some of the most informative sources that we have used in compiling this information for you. We hope you can find them as useful as we have.

The Illustrated Encyclopedia of Military Vehicles, by Ian V. Hogg and John Weeks, published by Prentice-Hall Inc., 1980

List of site sources >>>


Schau das Video: T-34 The Best or Worst Tank Of World War II? (Dezember 2021).