Chronik der Geschichte

Operationsarmbrust

Operationsarmbrust

Operation Crossbow war der Codename für eine wichtige militärische Operation, um V1- und V2-Stützpunkte in Nordeuropa, hauptsächlich in Nordfrankreich, zu finden. Die Operation Crossbow befand sich in der RAF Medmenham, 60 Meilen westlich von London. In Medmenham interpretierten Mitarbeiter der RAF Aufklärungsfotos und gaben ihre Ergebnisse an höhere Behörden weiter.

Das ganze Thema der fotografischen Aufklärung begann mit den Piloten, die über das besetzte Europa flogen und nach Hinweisen suchten, die darauf hindeuten könnten, dass die Nazis etwas anderes taten - Truppen bewegen, Lastkähne bewegen usw. Insbesondere suchten die Piloten nach neuen Gebäuden oder Baustellen .

Aufklärungspiloten flogen modifizierte Spitfires, die zwar leistungsstark, aber unbewaffnet waren, wodurch sie ihr Gewicht verringerten und ihre Geschwindigkeit erhöhten. Die Spitfires waren mit fünf leistungsstarken Kameras ausgestattet, die während des Krieges viele Millionen Fotos machten. Sie hatten eine graublaue Farbe, so dass sie sich in den Himmel einfügten, da ihre optimale Flughöhe 30.000 Fuß betrug. Wenn sie zufällig angegriffen wurden, wurde allgemein angenommen, dass die Spitfires die erforderliche Geschwindigkeit hatten, um jedem Angreifer zu entkommen - bis zur Einführung des Düsenjägers ME-262.

Nachdem ein Aufklärungs-Spitfire gelandet war, wurden die Kameras abgenommen und die Standbilder verarbeitet und untersucht. Die Fotografien wurden in drei Kategorien eingeteilt, je nachdem, ob sie von Wert waren. Sie wurden von Fotointerpreten (PIs) an der RAF Medmenham untersucht, und es lag an den PIs, in welche Kategorie jedes Foto eingestuft wurde.

Wenn etwas auf einem Foto als von großem Interesse erachtet wurde, wurde ein Aufklärungsflug zu dem Ort angeordnet, an dem das Original aufgenommen wurde, damit eine detailliertere Sammlung von Fotografien aufgenommen werden konnte. Hier mussten die Piloten auf einem bestimmten Koordinatensatz auf gleicher Höhe fliegen, um einen perfekten Satz von Bildern zu erhalten, die nicht unscharf waren. Wichtiger noch, die Koordinaten, auf denen sie flogen, bedeuteten, dass sie Bilder hatten, die sich überlappten. Diese überlappenden Bilder ermöglichten es den PIs, ein 3D-Bild dessen zu erstellen, was sie überhaupt interessiert hatte. Diese Arten von Bildern ergaben genaue Höhen und Breiten - beides unerlässlich, um herauszufinden, was genau das Bild war.

Die Kampagne gegen die V1 und V2 begann, als ein neugieriger Pilot an einem Ort namens Peenemünde, der dem britischen Geheimdienst bis dahin unbekannt war, merkwürdige Gebäude und merkwürdige Formen auf dem Boden bemerkte. Die Fotografien zeigten viele neue Gebäude und drei merkwürdige große Kreisformen auf dem Boden. Die Bilder verwirrten die PIs, da sie nichts zu vergleichen hatten. Diese Bilder waren jedoch die ersten, die die Briten von der Raketentestanlage in Norddeutschland hatten. Die Arbeit der PIs in der RAF Mendenham führte am 17. August zu einem Großangriff auf Peenemündeth/18th 1943.

Die Annäherung an den D-Day hat die alliierten Streitkräfte am meisten beschäftigt. PIs waren jedoch weiterhin besorgt darüber, was die Peenemünder Bilder darstellten. Informationen über den französischen Widerstand hatten auch dem britischen Geheimdienst von einer Reihe von neu gebauten Komplexen oder Bauprojekten in der Nähe der nordfranzösischen Küste berichtet. Diese wurden von den Aufklärungspiloten untersucht. Sie brachten viele seltsame Bilder zurück. Diese Missionen erforderten, dass die Piloten das Gegenteil tun mussten, anstatt 30.000 Fuß zu fliegen. Sie mussten auf einem sehr niedrigen Niveau einfliegen, das sie in Gefahr brachte, Flugabwehrgeschütze abzufeuern. Die Intensität des Feuers, dem sie begegneten, überzeugte die Piloten, dass das, was sie fotografierten, für die Nazis von großer Bedeutung war. Was die PIs verblüffte, waren seltsame Strukturen, die an den Seiten wie Skirampen wirkten - der Spitzname „Skirampe“ blieb stecken. Tatsächlich waren sie die Lagerungsräume für die V1, die wenige Tage nach dem 6. Juni erstmals gegen London eingesetzt wurdenth 1944 - D-Day.

Der erste Einsatz der V1 machte die Arbeit der Piloten und der PIs noch wichtiger. Mithilfe der 3D-Bildgebung konnten die PIs die Lagereinrichtungen und die tatsächlichen Rampen identifizieren, die zum Starten der V1s verwendet wurden. PIs waren in ihrer Arbeit so gut geworden, dass sie sogar das Verbrennen der Erde an der Flamme erkannten, die jeder V1 beim Start ausstrahlte. Diese Informationen waren von entscheidender Bedeutung und wurden an Bomber Command oder die USAAF weitergegeben, die massive Bombenangriffe auf im Wesentlichen kleine Ziele unternahmen. Die Auswirkungen der Überfälle führten jedoch dazu, dass die V1-Einheiten für immer in Bewegung waren. In Kombination mit einer besseren Innenverteidigung machten solche Überfälle den V1 weitaus weniger zerstörerisch als es vielleicht gewesen wäre.

Die V2 wurde auch von den PIs auf 3D-Ebene identifiziert, aber da es sich um eine Waffe handelte, die bewegt werden konnte und ausnahmslos in Wäldern eingesetzt wurde, funktionierten Bombenangriffe nicht. Peenemünde war bombardiert worden, aber dies führte dazu, dass die Fabriken in den Bergen bei Nördhausen wieder aufgebaut wurden, wo sie vor Bomben geschützt waren. Die Bedrohung durch die V2 blieb bestehen, bis Nördhausen von den Amerikanern überrannt wurde. Erst dann wurde die Brutalität hinter der V2 beobachtet, als die Arbeiter in Nördhausen aus dem nahe gelegenen Konzentrationslager Dora kamen. Tausende Insassen starben innerhalb des Nördhausen-Komplexes.

Es besteht kein Zweifel, dass die Arbeit der Aufklärungspiloten und der PIs für die Kriegsanstrengungen von entscheidender Bedeutung war. Der Erfolg von 'Operation Crossbow' trug dazu bei, dass der D-Day selbst ein Erfolg wurde, da niemand wusste, ob die V1 auf Schiffe in der Mitte des Kanals abgezielt werden konnten. Während es ein Glücksfall gewesen wäre, ein sich bewegendes Objekt auf See zu treffen, hätte die wahrscheinliche Panik, die sich daraus ergeben hätte, die tatsächlichen Landungen in Unordnung gebracht. So phantasievoll es einigen erschienen sein mag, das Risiko konnte einfach nicht eingegangen werden. Die Identifizierung der Startplätze der V1 durch die PI war für die Kommandeure von D-Day von großer Bedeutung - ebenso wie ihre Zerstörung. Diese Ansicht hätten die Menschen in London und im Südosten Englands geteilt.


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