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Operation Neptun

Operation Neptun

Die Operation Neptun war die Cross-Channel-Crossing-Phase der Operation Overlord. Die Operation Neptune stellte alle Marineangelegenheiten unter das Kommando von Admiral Bertram Ramsey, dessen Kommandofähigkeit bereits 1940 mit seiner Rolle bei der Evakuierung von Truppen aus Dünkirchen unter Beweis gestellt worden war.

Admiral Ramsey - Zweiter von links, hintere Reihe

Ramsey wusste, dass solch ein gewaltiger Angriff die Royal Navy nur in Bezug auf die Anzahl der benötigten Boote / Schiffe stark belasten würde. Die administrativen und organisatorischen Probleme waren ebenfalls gewaltig.

Etwa 6.000 Schiffe aller Größen wurden für Neptun benötigt. Allein diese große Zahl warf große Probleme auf:

  • Wo würden so viele Schiffe anlegen? Wenn sie nur im Süden konzentriert wären, könnten sie einem deutschen Bombenangriff ausgesetzt sein.
  • Welche Mechanismen mussten für kaputte Schiffe eingesetzt werden? Wie würden sie hinsichtlich der auszuführenden Aufgabe ersetzt?
  • Wie schnell konnte für jede Reise eine Umkehr erreicht werden - Verladung im Hafen von England und Einlagerung in der Normandie?
  • Welche Maßnahmen könnten gegen einen U-Boot-Angriff ergriffen werden?

Ramseys Plan war auf dem Papier relativ einfach. Es wurde angenommen, dass die gewaltige Luftmacht der Alliierten sicherstellen würde, dass die Flotte frei von einem deutschen Angriff aus der Luft wäre. Daher würde die gesamte Armada von einer Flottille von 287 Minenräumern angeführt, die den Weg für die dahinter liegenden Schiffe ebnen würde. Dahinter stünden 138 Kriegsschiffe, die die deutsche Strandverteidigung in der Normandie selbst bombardierten. Der Truppentransportkonvoi würde dann von südenglischen Häfen aus segeln, die von einer Eskorte aus Fregatten und Korvetten beschützt wurden. Über 4.000 Landungsboote waren montiert und schutzbedürftig.

Ramsey musste auch die Bewegung von 146 Teilen des Mulberry Harbour über den Kanal mit einer großen Anzahl von Schleppern organisieren. Diese Struktur war für die Alliierten von so großer Bedeutung, dass kein Fehler gemacht werden konnte - und Ramsey hatte einen sehr spezifischen Zeitplan, den er einhalten musste.

Schiffe in 'Neptune':

Minensucher: Diese gehörten normalerweise der Bangor-Klasse an. Von den 287 Minensuchbooten, die in Neptun eingesetzt wurden, gehörten viele der Bangor-Klasse an. Diese Schiffe wogen 672 Tonnen und hatten eine Besatzung von 60 Mann. Ihre Höchstgeschwindigkeit betrug 16 Knoten und sie waren mit einer 40-mm-Kanone, einer 3-Zoll-Kanone und vier 303-Zoll-Maschinengewehren bewaffnet.

Es wurden auch Freiheitsschiffe eingesetzt. Das waren 10.000 Tonnen Frachtschiffe, die in weniger als fünf Tagen gebaut werden konnten. Diese wurden in großen Stückzahlen hergestellt, und ihr Einsatz bei der Landung in der Normandie - und danach - war von entscheidender Bedeutung.

Bewaffnete Bergungsschlepper wurden hauptsächlich zum Bewegen des Mulberry Harbour und zum Ziehen vieler Landungsboote eingesetzt. Fast 50% aller Landungsboote waren nicht in der Lage, den Kanal aus eigener Kraft zu überqueren. Die Schlepper sorgten dafür. Sie wogen im Durchschnitt 700 Tonnen und hatten eine Besatzung von 30. Sie hatten eine Höchstgeschwindigkeit von 13 Knoten. Sie waren mit einem 3-Zoll-Geschütz, zwei 20-mm-Geschützen und zwei 303-Zoll-Maschinengewehren bewaffnet.

Bewaffnete Trawler waren für das Neptune-Team von großem Wert. Sie fungierten als Konvoi-Eskorten, die die Transportschiffe hüteten und aufstellten. Hunderte wurden in den D-Day-Landungen eingesetzt. Diejenigen, die mit Tiefenangriffen bewaffnet waren, hatten auch eine U-Boot-Abwehrfunktion.

In Neptun waren Rettungsboote der RAF Air / Sea involviert, um die Bedürftigen zu retten. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 38 Knoten waren sie in der Lage, in Not geratene Schiffe schnell zu erreichen.


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