Chronik der Geschichte

Der Tod von Guy Gibson

Der Tod von Guy Gibson

Die offizielle Ursache des Absturzes hat in der Luftfahrtgeschichte schon immer ein gewisses Maß an Skepsis ausgelöst. Da niemand offiziell sagen konnte, was passiert war, wurden zwei Theorien aufgestellt: Zum einen ging Gibson der Treibstoff aus und er stürzte daraufhin ab. Kritiker dieser Sache wiesen darauf hin, dass Gibson zu geschickt als Pilot war, um sich von etwas so Grundlegendem stürzen zu lassen. Es wurde auch gesagt, dass Gibson, wenn er einen Lancaster-Bomber in so niedrigen Höhen fliegen könne, wie es der Dambuster Raid verlangte, mit Sicherheit eine Mücke hinuntergleiten könne, um eine anständige Bruchlandung zu ermöglichen, selbst wenn ihm der Treibstoff ausgegangen sei. Die zweite Ursache war, dass Gibson seine Mücke sehr tief flog, was er sicherlich konnte, aber vom feindlichen Bodenfeuer getroffen wurde.

Im Oktober 2011 wurde jedoch eine neue Sache weitergeleitet, um Gibsons Tod zu erklären. Neu gefundene Beweise zeigen sehr deutlich, dass Gibsons Mücke durch das sogenannte "Friendly Fire" niedergeschlagen wurde - dass ein britischer Bomber, der von einer Mission über Nazideutschland zurückkehrte, die niedrig fliegende Mücke als Luftwaffenflugzeug verwechselte und entsprechend beschoss.

Sergeant Bernard McCormack, ein Kanonier in einem Lancaster-Bomber, glaubte, dass er Gibsons Moskito mit einem Junkers-88 verwechselte. McCormacks Lancaster kehrte von einem nächtlichen Überfall auf Nazideutschland zurück. Viele Bomber haben sich auf dem Rückflug zu ihren britischen Stützpunkten verlaufen oder sind vom Kurs abgekommen, so dass alle Besatzungsmitglieder wachsam und möglicherweise „glücklich“ gewesen wären, weil die Gefahr eines Angriffs wirklich bestand. Nachdem McCormack überzeugt war, Gibsons Moskito abgeschossen zu haben, schwieg er. Er starb 1992, aber nicht bevor er das, was er für geschehen hielt, auf Tonband aufgenommen hatte.

Offizielle RAF-Berichte über den Absturz besagten, dass sich kein anderes Flugzeug in der Nähe von Gibsons Mosquito befand, als er abstürzte - daher wird der Treibstoffmangel und das Abschießen vom Boden weitergeleitet. Der Flugkampfbericht von McCormacks Lancaster zeigt jedoch deutlich, dass er sich in der Nähe des Gebiets befand, in dem Gibson geflogen wäre. Es wird auch klargestellt, dass die Besatzung auf eine Junker-88 geschossen hat. Eine andere Lancaster-Besatzung, die im selben Gebiet wie McCormack flog, bemerkte in ihrem Kampfbericht ebenfalls, dass sie ein Flugzeug außer Kontrolle geraten sah, bevor es abstürzte. Sie sahen auch rote Zielindikatorfackeln auf dem abgestürzten Flugzeug explodieren und Gibsons Mosquito hatte die gleichen Fackeln mit sich herumgetragen - außer, dass Gibson per Funk gemeldet hatte, dass er die Fackeln, die er trug, aufgrund einer Gerätefehlfunktion nicht verwenden konnte. Sie wären jedoch an Bord seiner angeschlagenen Mücke gewesen, als sie abstürzte, und der Aufprall und das Feuer hätten sie entzündet.

Beide Lancaster-Berichte gaben auch an, dass sie nur drei Flugminuten von Steenbergen in den Niederlanden entfernt waren, wo Gibson abgestürzt war.

Beide Kampfberichte wurden von der RAF klassifiziert und erst kürzlich im Nationalarchiv aufgedeckt.

In seiner Tonbandaufnahme beschrieb McCormack den Moment, als er von einem RAF-Geheimdienstoffizier befragt wurde.

„Wir waren auf dem Rückweg über Holland und plötzlich kommt dieser Drachen direkt hinter uns, zwei Motoren und ein einziges Seitenruder - und er prallt auf uns zu und wir haben das Feuer eröffnet und ihn in die Luft gesprengt.

„Als wir zurückkamen, haben wir einen Ju 88-Showdown gefordert. Am nächsten Tag wurden wir ins Büro gerufen und erneut befragt.

"(RAF Intelligence Office) 'Warum haben Sie gedacht, es sei eine Ju 88?' Wir sagten: "Es hatte zwei Motoren und ein einziges Seitenruder." Er sagte: "Also hat eine Mücke."

„Naja, angenommen - er hat es sehr gut ausgedrückt - er sagte:‚ Angenommen, eine Mücke - sein Funkgerät und sein Radar sind ausgefallen und er ist verloren gegangen und er hat einen Lancaster entdeckt - er würde ihm nur nach Hause folgen wollen, nicht wahr? Und es stellte sich heraus, dass wir Gibbo abgeschossen haben. “

Wenn dies der Fall wäre, wäre es verständlich, warum die RAF einen solchen Vorfall vertuschen wollte. Gibson war fast der perfekte Propaganda-Kriegsheld. Gibson ist erst 26 Jahre alt und wurde mit dem VC, dem DSO (und der Bar) und dem DFC (und der Bar) ausgezeichnet. Vom Feind im Gefecht getötet worden zu sein, könnte ein akzeptablerer Grund gewesen sein, Gibsons Tod zu erklären, und es hätte zu seinem Heldenstatus gepasst. Von Ihrer Seite getötet worden zu sein, wäre jedoch eine Propagandakatastrophe gewesen.

Einige glauben immer noch, dass Gibson aus anderen Gründen abgestürzt ist. Gibson glaubte fest an seine eigenen Flugfähigkeiten. Er war zweifellos ein hochqualifizierter Lancaster-Pilot. Er absolvierte jedoch nie einen Kurs zum Fliegen eines Moskitos, eines Flugzeugs, das sich von einem Lancaster stark unterschied. Die 'Wooden Wonder' war viel schneller, wendiger und ein völlig anderes Flugerlebnis. Jim Warwick, sein Navigator, flog auch zum ersten Mal mit einer Mücke. Es wäre seine Aufgabe gewesen, die Treibstofftanks und den Treibstoffstand an Bord während des Fluges zu überprüfen. Einige glauben immer noch, dass Gibsons Mücke einfach keinen Kraftstoff mehr hat oder dass eine fehlerhafte Kraftstoffanzeige an Bord war, die irreführende Messwerte ergab. Bernard McCormack war jedoch der festen Überzeugung, dass es die 600 Patronen waren, die er auf die Junker-88 abgefeuert hatte, die das Flugzeug zum Absturz gebracht hatten.

Oktober 2011


Schau das Video: Guy Gibson Interview 1943 recording (September 2021).